船用康明斯KTA38-MO柴油发动机

功率标定

*标定符合IMO排放标准

规格特点 设计特点

四冲程设计保证运转更平稳，燃油效率更高。可更换的湿式气缸套寿命更长而且维修费用更低。外形低矮便于安装与维修。机油冷却活塞耐久性更好。

冷却系统：外冷却或使用热交换器冷却系统降低安装费用和复杂程度。热交换器采用铜-镍管。Fleetguard ®旋装式水滤器防止冷却系统产生腐蚀。

空气系统：顶置Holset增压器专为船机使用优化设计。船用级空气滤清器上有进气阻力指示器。干式排气歧管采用水护罩包围，减少燃油消耗并改善排放。低温中冷(LTA)可减少燃油消耗3%并降低排气温度10%。

燃油系统：明斯PT®燃油系统可用机械式或选用CENTRY®电控系统。旋装式或选用复合式Fleetguard®燃油滤清器。分级正时控制(STC)允许发动机带负荷平顺加速。

润滑系统：机级机油盘（114L[30gal]）或高容量机油盘（185L[49gal]）。Fleetguard ®旋装式滤清器简化了维修。可选用船机齿轮油冷却器。

电子系统：4V标准电子系统，并可选用12V系统。船用级导线布线。发动机报警/开关当发动机机油压力过低或水稳过高时给发动机提供安全保障。

IMO排放证明：得美国EPA的排放证书。

可选附件：端取力器，助驱动装置—皮带或齿轮驱动，relub®起动器—保护发动机，防止干起动损害，entinel机油管理系统—降低机油和滤清器处理费用。

发动机尺寸

重量和尺寸不包括船机齿轮箱

性能数据

*标定符合IMO排放标准

以上数据说明了遵循固定斜率2.7的推进特性曲线。燃油消耗率允许有+5%的偏差，燃油消耗率是基于在环境温度29℃(85°F) 条件下，使用温度为16℃(60°F)，比重为838.9g/l(7.001lb/gal)，LHV为42780kJ/kW(18390BTU/lb)的35°API燃油。实测马力允许在标定马力±3%范围内变化。康明斯一直是产品改进的先锋。

标定说明：率标定是基于ISO8665标准规定的条件：大气压力为100kPa (29.612 in.Hg)，环境温度为25℃(77°F)，相对湿度为30%。螺旋桨轴功率为扣除齿轮箱损失后按97%计算的净功率。功率标定符合IMCI程序。

持续功率：足全负荷工况下连续不间断地使用。该功率标定符合ISO3046中的“标准功率标定”。

重负荷功率：许发动机在变负荷工况下连续使用，每10个小时连续运转期间内，其全负荷运转时间不能超过8小时。

降功率运转必须在最大标定转速以下200rpm范围内。该功率标定符合ISO3046中的“燃油限止功率标定”，用于每年运行时间不超过5000小时的船舶。

中等持续功率：许发动机在变负荷工况下连续使用，每12个小时连续运转期间内，其全负荷运转时间不超过6小时。降功率运转必须在最大标定转速以下200rpm范围内。该功率标定符合ISO3046中的“燃油限止功率标定”，用于每年运行时间不超过3000小时的船舶。