珀金斯Perkins卡特彼勒柴油机大修时的气缸套的更换技术方法

珀金斯Perkins卡特彼勒柴油机大修时的气缸套的更换技术方法

气缸套是珀金斯卡特彼勒柴油机重要而又易于损坏的零件。气缸套上部内表面是燃烧室的组成部分，直接受到燃气的高温、高压和腐蚀作用，与活塞组件的相对运动使其承受侧推力和强烈地摩擦，气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和电化学腐蚀作用。在经过检查确定珀金斯卡特彼勒柴油机气缸套超出使用极限后，应更换新品。

　　 一、珀金斯卡特彼勒气缸套更换标准

　　 1．珀金斯卡特彼勒气缸套拉伤严重，缸套表面出现空洞、裂纹的应报废，并换用新的珀金斯卡特彼勒缸套。对轻微拉伤的气缸套，可用0号铁砂纸加机油，人工沿缸壁作螺旋方向研磨，使划痕、斑点消失。

　　 2．对珀金斯卡特彼勒气缸套磨损量超过规定值，即缸套磨损超过 0.3 mm或椭圆度超过 0.15 mm时，应予以更换。在轴向面取相互垂直的两个方向，测量内壁上、中、下三个部位的圆柱度和磨损量。当测量超差时或超过修理极限而找不到合适的活塞相配合时，就应更换缸套。采用更换缸套的维修方法比较方便，而镗磨气缸的方法则比较复杂，但更换缸套价格较贵；已经多次镗磨的气缸再无法镗磨时，只有更换了。

　　 二、珀金斯卡特彼勒气缸套安装前的准备

　　 1．珀金斯卡特彼勒气缸套拆卸后，安装孔应清洗干净，上下环带表面不得有碰伤、锈蚀等缺陷，外表面水垢应清洗干净，不得有裂纹；珀金斯卡特彼勒缸套内表面不得有划痕、擦伤，圆度、圆柱度、直径等均应符合技术要求。

　　 2．更换珀金斯卡特彼勒气缸套必须选配合适的配缸间隙。同一台发动机里用的气缸套尺寸必须在同一分组内，若用的是 A组气缸套，则必须配用 I 组尺寸的活塞；若用的是 B组气缸套，则必须配用 II组尺寸的活塞。加大尺寸维修配缸间隙按同样方法选配。

　　 有些珀金斯卡特彼勒柴油机在选择气缸套时，要做双重选择，除按配缸间隙选择外，还要按技术要求规定，考虑相邻气缸套台阶高出缸体平面的尺寸之差，珀金斯卡特彼勒柴油机相邻气缸套台阶高出缸体平面的尺寸相差不得超过0.03 mm。首先测量气缸体的各缸止口高度(应在 9.97～10.00 mm范围内)，按缸孔顺序号记下，再测量气缸套的台肩厚度(应在 10.08～10.12 mm范围内)，按测量的先后次序编号记下。计算哪一个编号的气缸套装到几号缸孔中才能保证上述的技术要求，然后在气缸套上擦掉次序编号，标明排定的缸孔顺序号，以便下一步用对号入座的办法压入气缸套。

　　 3．取下旧缸套。卸下旧的珀金斯卡特彼勒缸套时要使用拔出器，将拔出器的螺旋杆与缸套固定好，旋转拔出器的螺旋杆，如果感觉拔出的力量不足，可以利用一根长铁管做杠杆增加力矩，拆卸缸套时注意一定不要碰坏、损伤其他零件。

　　 三、珀金斯卡特彼勒气缸套的安装

　　 1．将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内，如果高出量过多，应修磨缸套上端面；如果高出量过少，可在缸套台阶支承面处另加铜垫圈。

　　 2．采用新阻水圈。每次压入气缸套时，无论气缸套是新是旧，都要使用新的阻水圈。阻水圈的胶质应柔软无裂纹，规格尺寸应符合原发动机的要求。阻水圈上的硫化模具合缝胶边大时，应用手砂轮轻轻磨平，或用板锉垫上砂布锉平。阻水圈最好使用原厂配件，以保证弹性恢复系数大于85%，并且能满足在0.7 MPa压力下压缩量不大于15%的技术要求。只有符合这一技术要求的阻水圈才能保证柴油机长期使用不漏水。

　　 3．压入珀金斯卡特彼勒气缸套。安装气缸套时，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于润滑，缸体内也可以适当地涂一些。然后轻轻将缸套按标明的缸孔顺序号推入对应的缸体孔内，要使用专用的安装工具，缓慢地将珀金斯卡特彼勒缸套完全压装到缸体内，使台肩与缸体止口上平面紧密贴合，不允许使用手锤用力猛砸。装好后用内径百分表测量，阻水圈部位的变形量(尺寸缩小和失圆)不得大于0．02 mm。变形大时，应拔出气缸套整修阻水圈后重装。气缸套装入后，缸套上台肩应突出缸体平面0.06～0.12 mm，此尺寸应在装入阻水圈前测试。凸出量小时，可在缸套上台肩上面加垫适当厚度的铜皮；凸出量过大时，要车削缸套上台肩。

　　4对使用期在1000 h以下，虽有少量磨损，但圆度、圆柱度及裙部间隙3个指标未超过极限值，可将气缸套旋转90°后安装，并加入磨损整修剂进行表面整修，延长其使用寿命。

　　 四、珀金斯卡特彼勒缸套装入后的检查

　　珀金斯卡特彼勒缸套装入后，由于阻水圈具有一定的紧度，可能引起缸套变形。需要进行检查，用量缸表检测内孔圆度误差，应该符合技术要求，不允许大于0.03 mm。如果超限，检查阻水圈的安装状态、厚度，以及安装表面的清洁度，并加以纠正。

　　 以上检查通过后，用工艺压板压住各缸套，向缸体水道注水，做气缸体水套水压试验，在 0.3～0.4 MPa的压力下，3～5 min内不得有渗漏。若有问题应及时排除，以免试机时油底壳进水而被迫再次返工。最后，用量缸表检查缸套的圆度与锥度是否在技术标准规定范围之内；若误差过大，应查明原因并予以排除，否则柴油机不准进行总装。