珀金斯曲轴箱呼吸器废气管喷机油或排气管有机油排出是哈原因Perkins1206发动机零配件

珀金斯曲轴箱呼吸器废气管喷机油或排气管有机油排出是哈原因Perkins1206发动机零配件,

Perkins珀金斯曲轴箱呼吸器喷出机油
典型的Perkins珀金斯呼吸器罐
(1) 过滤器元件
(2)呼吸器罐
Perkins珀金斯曲轴箱呼吸器罐包括一个限压阀（减压阀），用于防止呼吸器罐中积聚过大的压力。
1.  检查过滤器元件 (1) 是否正确安装和元件是否损坏。
发动机正常工作时，限压阀（减压阀）保持关闭状态。如果有迹象表明呼吸器罐后面的气缸盖上有油污，请执行以下步骤以诊断故障。
2.  如有必要，安装新的过滤器元件。
注意：如果新过滤器元件在保养期结束前堵塞，则堵塞可能表明发动机有故障。
可能的原因
•  Perkins珀金斯呼吸器过滤器
3.  检查呼吸器罐（2）中有无阻塞或堵塞。
•  Perkins珀金斯呼吸器软管
注意：在寒冷的环境条件下，呼吸器罐的出口可能会结冰。
•  过度漏气
4.  如果呼吸器罐和过滤器工作正常，请转至“呼吸器软管”。
Perkins珀金斯呼吸器软管
1.  确保Perkins珀金斯呼吸器罐的回油软管没有挤压或堵塞。
2.  确保呼吸器罐的出口软管没有挤压或堵塞。
3.  如果回油软管或出口软管堵塞，清除堵塞或更换软管。

4.  如果软管没有问题，请转至“过度漏气”
建议的操作
Perkins珀金斯呼吸器过滤器
过度漏气
过度漏气会增加通过呼吸器系统的烟气流量，并可能导致呼吸器过滤器堵塞。然后，限压阀可能会打开。
1.  如果怀疑漏气过多，更换呼吸器过滤器。请参阅操作和保养手册，“发动机曲轴箱呼吸器元件-更换”。
2.  调查过度漏气的原因。请参阅故障排除，“机油消耗过多”
Perkins珀金斯曲轴箱烟气排放管有机油排放
从呼吸器排出的冷凝水是正常的。排出物通常是清楚的，但可能含有烟尘。尽管排放物可能含有油蒸气，但任何液体油必须限制为每小时0.5 g（0.02 oz）。必须调查超过0.5 g（0.02 oz）的机油排放。
典型的呼吸器罐
(1) 过滤器元件
(2) 呼吸器罐
可能的原因
•  呼吸器过滤器
1.  检查过滤器元件 (1) 是否正确安装
和元件是否损坏。
•  Perkins珀金斯发动机机油油位
2.  如有必要，安装新的过滤器元件。
•  Perkins珀金斯单向阀
注意：如果新过滤器元件在保养期结束前堵塞，则堵塞可能表明发动机有故障。
•  过度漏气
3.  如果过滤器元件符合要求，则转到“发动机机油油位”。
Perkins珀金斯发动机机油油位
1.  检查Perkins珀金斯发动机的机油油位
2.  如果Perkins珀金斯发动机机油油位高，检查燃油或冷却液是否污染机油。请参阅故障诊断与排除，“机油中含有燃油”或故障诊断与排除，“机油中含有冷却液”。
3.  如果Perkins珀金斯发动机机油没有被污染，请清除多余的机油。
4.  如果Perkins珀金斯发动机机油油位正确，转到“单向阀”。
1) 呼吸器排放软管

(2) Perkins珀金斯单向阀
燃油质量
1.  从单向阀（2）上断开呼吸器排放软管（1），然后从发动机上拆下单向阀。请参阅拆解和组装，“曲轴箱呼吸器-拆卸”。
1.  检查燃油质量。请参阅系统操作、测试和调整，“燃油质量-测试”。
2.  使用合适的清洗液冲洗单向阀。
2.  如果发现燃油不合格，执行以下步骤。
3.  连接单向阀的低压供气呼吸器排放软管侧。空气必须通过阀门自由流动。
a.  排空燃油系统。
b. 更换燃油过滤器。请参阅操作和保养手册，“燃油系统初级过滤器（油水分离器）元件-替换”和操作保养手册，“燃油系统过滤器-替换”。
4.  连接单向阀的低压空气供应曲轴箱侧。阀门必须阻塞气流。
5.  如果单向阀工作不正常，则更换该阀。
c.  向燃油系统加注符合操作和保养手册“油液建议”标准的燃油。
6.  安装单向阀。请参阅拆解和组装，“曲轴箱呼吸器-安装”。
d. 充注燃油系统。请参阅操作和保养手册，“燃油系统-充油”。
7.  如果单向阀符合要求，则转至“过度漏气”。
3.  如果故障没有排除，请参阅“气门间隙”。
过度漏气
Perkins珀金斯气门间隙

漏气导致的过度呼吸器排放是发动机磨损的迹象。
1.  请参阅故障排除，“气门间隙过大”。
1.  如果怀疑漏气过多，更换呼吸器过滤器。请参阅操作和保养手册，“发动机曲轴箱呼吸器元件-更换”。
低压缩 (气缸压力)
2.  如果噪音仍然存在，请联系Perkins全球技术支持。
1.  执行压缩测试。请参阅系统操作、测试和调整，“压缩-测试”。
柴油微粒过滤器（DPF）收集过多的烟尘
2.  如果发现任何气缸压缩过低，请调查原因并排除故障。
低压缩的可能原因如下所示：
Perkins珀金斯电子控制模块（ECM）使用烟尘传感器监测柴油微粒滤清器（DPF）中的烟尘负载。DPF中积灰过多可能由以下故障引起：

•  电热塞松动
•  活塞故障
•  活塞环故障
•  喷油器故障
•  气缸孔磨损
•  气缸的机械故障
•  排气温度低
•  排气背压阀故障
•  氮氧化物还原系统 (NRS) 故障
•  气门磨损
•  气缸盖垫片故障
•  气缸盖损坏
3.  进行所有必要的修理。
4.  确保维修已排除故障。
5.  如果未检测到故障，请转至“喷油器”。
如果烟尘负载过多，ECM会激活适用的代码。
Perkins珀金斯喷油器

1.  使用电子维修工具执行自动“气缸切断测试”。如果在“低压缩（气缸压力）”中执行的压缩测试令人满意，“气缸切断测试”将识别任何有故障的喷油器。
2.  拆下所有有故障的电子单体喷油器。请参阅拆解和组装，“电子单体喷油器-拆卸”。
3.  安装新的电子单体喷油器。请参阅拆解和组装，“电子单体喷油器-安装”。
4.  重复1中的测试。如果噪音仍然明显，拆下更换的电子单体喷油器并安装原装电子单体喷油器。请参阅拆解和组装，“电子单体喷油器-拆卸”和拆解和组装，“电子单体喷油器-安装”。
5.  如果故障仍然明显，请参阅“活塞”。
Perkins珀金斯活塞

1.  检查活塞是否损坏和磨损。更换任何损坏的零件。