珀金斯柴油机曲轴柄连杆机构的受力情况概述及互相摩擦的零部件有哪些

珀金斯柴油机曲轴柄连杆机构的受力情况概述及互相摩擦的零部件有哪些

曲柄连杆机构是珀金斯Perkins发动机最主要的机构之一。曲柄连杆机构的功用，是将燃气作用于活塞顶上的压力转变成曲轴的转矩，通过飞轮向传动系统输出动力，从而驭动珀金斯Perkins发动机其他机构与装置工作。
柴油机工作条件
与汽油机相比，珀金斯Perkins柴油机汽缸内的工作温度更高，气体燃烧产生的压力更大，由于柴油机机件的体积与质量更大，产生的惯性力也更大，因此柴油机的热负荷、机械负荷大，振动与噪声也大。

珀金斯Perkins曲柄连杆机构的受力情况
(1) 气体压力
    珀金斯Perkins发动机在燃烧过程中，气体对活塞顶的压力通过连杆作用于曲轴连杆轴颈，所产生的力矩使曲轴旋转。压力会使曲轴各轴颈与轴承压紧，不但使曲轴产生摩擦与磨损，还使活塞与汽缸之间产生摩擦与磨损。
(2)往返运动惯性力与旋转运动离心力
    珀金斯Perkins活塞和连杆小头在汽缸中做往复直线运动时，平均速度很高，而且数值在不断发生变化。当活塞从上止点向下止点运动时，其速度变化规律是:从零开始，逐渐增大，临近中间达到最大值，然后又逐渐减小至零。也就是说，当活塞向下运动时，前半行程是加速运动，惯性力向上;后半行程是减速运动，惯性力向下。同理，当活塞向上运动时，前半行程惯性力向下，后半行程惯性力向上。

偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转，也要产生惯性力，俗称离心力。其方向沿曲柄半径向外，其大小与曲柄半径、旋转部分的质心位置及曲轴转速有关。曲柄半径愈长，旋转部分质心离曲轴轴线愈远，曲轴转速愈高，则惯性力愈大。
(3)摩擦力
    珀金斯Perkins曲柄连杆机构互相摩擦的零部件很多，摩擦产生的摩擦力不但增大机构的运动阻力，还会造成零部件的磨损，影响发动机的使用寿命。江苏Perkins帕金斯404D-22TAG发动机电子供油泵、提升输油泵去哪找,大同Perkins帕金斯2206D-E13TAG3发动机服务电话大概的价钱,崇左Perkins1106S-66发动机多小钱代理商,漳州Perkins帕金斯1506D-E88TAG5发动机销售售后代理商多少钱,