珀金斯Perkins柴油机飞轮齿圈磨损、打坏、松动、端面打毛的原因与常见的损伤现象

珀金斯Perkins柴油机飞轮齿圈磨损、打坏、松动、端面打毛的原因与常见的损伤现象

珀金斯Perkins柴油机飞轮的检修
   珀金斯Perkins柴油机飞轮常见的损伤形式主要是齿圈磨损、打坏、松动、端面打毛;飞轮与离合器摩擦片接触的工作面磨损起槽、刮痕等。
    (1)更换珀金斯Perkins柴油机齿圈

    珀金斯Perkins柴油机飞轮齿圈有断齿或齿端冲击耗损，与起动机齿轮啮合状况发生变化时，应更换齿圈或飞轮组件。齿圈与飞轮配合过盈为0. 30-0. 60 mm，更换时，应先将齿圈加热至623-673 K，再进行热压配合。
    (2)修整珀金斯Perkins柴油机飞轮工作平面
    珀金斯Perkins柴油机飞轮工作平面有严重烧灼或磨损沟槽深度超过0. 50 mm或飞轮端面圆跳动误差超过0. 50 mm时，应进行光磨修整。
飞轮端面圆跳动误差的检查方法是:将百分表架装在飞轮壳上，将表的测量头靠在飞轮的光滑端面上，旋转表盘，使“0”位对正指针，转动飞轮一圈，百分表的读数差，即为端面圆跳动误差。

    修整并与珀金斯Perkins柴油机曲轴装配后的飞轮端面圆跳动误差不得大于0. 15 mm，飞轮厚度极限减薄量为1 mm 。
    (3)珀金斯Perkins柴油机曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验
    组件动不平衡量应不大于原了规定。只要更换飞轮或齿圈、离合器压盘或总成之后，都应重新进行组件的动平衡试验。榆林Perkins帕金斯2806A-E18TAG3发动机活塞肖卡簧去哪找,达州Perkins帕金斯403D-15T发动机服务电话去哪找,福建珀金斯2506-E15发动机多小钱技术查询中心,