珀金斯发动机凸轮轴的作用主要有哪些凸轮的轮廓相对角位置凸轮轴与曲轴的正时资料已更新(今日/处理)

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珀金斯发动机凸轮轴

 珀金斯发动机凸轮轴的作用是驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序，以及配气相位及气门开度的变化规律等要求。
珀金斯发动机凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈组成。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动气门的开启与关闭。轴颈对凸轮轴起支承作用。
珀金斯发动机凸轮轴工作时承受周期性载荷，凸轮与挺柱间接触应力很大，磨损严重，因此凸轮轴采用优质铸铁、中碳钢或中碳合金钢制造，并经调质处理，以提高疲劳强度。凸轮表面应经淬火处理和光磨加工，以提高其耐磨性。
 (1)珀金斯发动机凸轮的轮廓

   珀金斯发动机凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律。每种型号的发动机的凸轮具有不同的轮廓形状。凸轮轮廓中，整个轮廓由凸顶、凸跟、打开凸面、关闭凸面组成。凸轮轴升程是指从基圆直径往上凸轮能达到的高度。它决定了气门的升程大小。凸轮的顶部称作凸顶，已的长度决定了气门将在完全打开的位置保持多长时间。凸顶可能有多种不同的轮廓形状，这取决于气门须在完全打开的位置保持多久。凸跟是指凸轮轴外形的底部部分，当挺柱或气门在凸轮跟部移动时，气门处于完全关闭状态。凸轮的这些外形特征决定了气门开闭过程的具体特性—时间和速度。
   (2)珀金斯发动机凸轮的相对角位置

    珀金斯发动机凸轮轴上各缸的进气(或排气)凸轮称为同名凸轮，同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和做功顺序有关。从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对角位置按发动机做功顺序逆凸轮转动方向排列。其夹角为做功间隔角的1/2，即四缸发动机的为90°，六缸发动机的为60°。同一汽缸的进、排气凸轮称为异名凸轮，它是由珀金斯发动机的配气相位和凸轮轴的转向决定的。由于气门早开迟闭，且角度不等，故异名凸轮夹角要由配气相位图求得。
    (3)珀金斯发动机凸轮轴的轴向定位
    为防止珀金斯发动机凸轮轴轴向窜动，而影响配气机构正常工作，凸轮轴必须有轴向定位措施。常用的定位装置有推力轴承、止推片、止推螺钉等。
    ①推力轴承定位。采用凸轮轴第一轴承为推力轴承，控制凸轮轴的第一轴颈上的两端凸肩与凸轮轴承座位之间的间隙，以限制凸轮轴的轴向移动。
    ②止推片定位。止推片安装在正时齿轮与凸轮第一轴颈之间，且留有一定间隙，从而限制了凸轮的轴向移动量。通过调整止推片的厚度，即可调整轴向间隙的大小。
    ③止推螺钉定位。止推螺钉在正时齿轮室盖上，并用锁紧螺母锁紧，调整止推螺钉拧入的程度就可调整凸轮轴的轴向移动量。
(4)珀金斯发动机凸轮轴与曲轴的正时
    为了让气门的开、闭与曲轴的位置保持正确的关系，凸轮轴必须根据曲轴设定正时。为了达到这一目的。人们采用了多种方法。
    采用一组正时齿轮，其中一个装在曲轴上，另一个装在凸轮上。这些齿轮通过键连接安装在曲轴和凸轮上，只要对齐这两个齿轮上的记号，就能保证两者之间正确的位置关系。
    顶置凸轮轴也是通过对齐轴上的标记来设置正时的。桑塔纳AJR发动机凸轮轴同步带轮上的标记必须对准同步带防护罩上的标记;曲轴带轮上的标记必须对准第一缸上止点标记。
挺柱
   挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。它安装在汽缸体或汽缸盖上相应处锁出的导向孔中，常用镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制造。挺柱常用的形式有:整体式挺柱、滚轮式挺柱和液压挺柱。
    (1)珀金斯发动机整体式挺柱
    整体式挺柱以一个整体零件的形式传递运动，它是为轻型汽缸设计的，常见的形式有菌形挺杆、平面挺杆和筒形挺杆3种。
   ①将挺杆底部工作面制成球面，将凸轮的母线做成斜率很小的锥体，这样可使挺杆在工作中绕其中心线稍做转动，即可达到磨损均匀的日的。
    ②如果挺杆工作面是平面，在安装中使挺杆中心线与凸轮中心线不相重合，且具有一定的偏心量(e=1-3 mm)，则在工作时也可使挺杆绕其中心线产生一定的转动。
    ③将挺杆外表面做成两端小、中间大的筒形。这样，当挺杆在座孔中歪斜时，由于它的自定作用，仍可保证凸轮型面全宽与挺杆表面相接触，从而可减小接触应力，并使磨损均匀。

   (2)珀金斯发动机滚轮式挺柱
    滚轮式挺柱与整体式挺柱很相似。区别在于下部装有滚轮，通过滚轮在凸轮轴上滚动而不滑动，降低了摩擦力，而且载荷分配更均匀，主要用于高压缩比的柴油发动机和赛车发动机上。
    以上两种挺柱的发动机都必须有调整气门间隙的措施。气门间隙解决了材料热膨胀对气门工作的影响，但在发动机工作时会发生撞击而产生噪声。为了解决这一矛盾，有些发动机采用了液压挺柱。
   (3)珀金斯发动机液压挺柱
    液压挺柱外形及结构，由挺柱体、液压缸、柱塞、球形阀、压力弹簧等组成。
     挺柱体外圆柱面上有一环形油槽，油槽内有一进油孔与低压油腔相通，背面上有一键形槽将低压油腔与柱塞上部相通。液压缸外圆与挺柱体内导向孔配合，内孔则与柱塞配合，两者都有相对运动。液压缸底部的压力弹簧把球形阀压靠在柱塞底部的阀座上，当球阀关闭柱塞的中间孔时可将挺柱分成上部的低压油腔和下部的高压油腔。当球形阀开启后，则成为一个通腔。
    液压挺柱与凸轮的接触面为平面，为了使其在工作中旋转以减小磨损，液压挺柱中心线与凸轮的对称中心线错位1. 5 mm，同时凸轮在轴向倾斜0. 002-0. 02 mm，以使挺柱在工作过程中能绕其轴线微微转动。
当凸轮基圆与挺柱接触时，压力弹簧使挺柱顶面和凸轮轮廓线保持紧密接触，液压缸下端面与气门杆尾部紧密接触，因此没有气门间隙，且挺柱体上的环形油槽与缸盖上的斜油孔对齐，来自汽缸盖油道的机油经量油孔、斜油孔和环形油槽流入挺柱体内的低压油腔，并经挺柱背面上的键形槽进入柱塞上方的低压油腔。
    当凸轮按图示方向转过基圆使凸起部分与挺柱接触时，挺柱体和柱塞向下移动，高压油腔中的机油被压缩，油压升高，加上压力弹簧的作用，使球阀紧压在柱塞下端的阀座上，这时高压油腔与低压油腔被分隔开。由于液体的不可压缩性，整个挺柱如同一个刚体一样下移而打开气门。此时，挺柱体环形油槽已离开了进油的位置，从而停止了进油。
当挺柱到达下止点后开始上行时，由于仍受到气门弹簧和凸轮两方面的顶压，高压油腔继续封闭，球阀也不会打开，液压挺柱仍可认为是一个刚体，直至气门完全关闭时为止。此时，凸轮重新转到基圆与挺柱接触位置，汽缸盖油道中的压力油又重新进入挺柱的低压油腔;同时，挺柱无凸轮的压力，高压油腔的压力油和压力弹簧一起推动柱塞上行，高压油腔油压下降。
    在气门受热膨胀时，柱塞和油缸做轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过液压缸与柱塞间的缝隙挤入低压油腔，使挺柱自动“缩短”，从而保证气门关闭紧密。当气门冷却收缩时，压力弹簧将液压缸向下推动，而使柱塞与挺柱体向上移动，高压油腔内压力下降，球阀打开，低压油腔油液进入高压油腔，挺柱自动“伸长”，以保证配气机构无间隙。
推杆

   珀金斯发动机推杆的作用是将从凸轮轴经过挺杆传来的力传给摇臂，一般应用在下置凸轮式配气机构中。它是配气机构中最容易发生弯曲变形的零件，因此要求它有很高的刚度。武威Perkins帕金斯4008-30TAG3发动机滤清器型号企业,三明Perkins帕金斯1106D-E70TAG2柴油机商家,安阳Perkins帕金斯402D-05G柴油机销售中心去哪找,柳州Perkins帕金斯403D-15T发电机配件电话,郑州Perkins帕金斯403D-07G发动机机油泵在什么地方买,
    推杆为管状结构。它的两端压配成不同的形状，下端头通常是圆球形，以便与挺柱的凹球形支座相适应;上端头一般制成凹球形，以便与摇臂的气门间隙调整螺钉的球形头部相适应。推杆可以是实心的，也可以是空心的。使用的材料可以是经过热处理的钢管，也可以由硬铝合金制成。