卡特彼勒柴油机废气涡轮增压器配件的工作原理机械增压、气波增压、废气涡轮增压和复合增压

卡特彼勒柴油机废气涡轮增压器配件的工作原理机械增压、气波增压、废气涡轮增压和复合增压


卡特彼勒柴油机废气涡轮增压装置
      所谓增压，是在增压器中压缩进入发动机进气管前的进气充量，以增加其密度，使进入汽缸的实际进气量比自然吸气发动机的进气量多，以达到增加卡特彼勒柴油机功率、改善燃料经济性和排放性能的目的。在增压发动机中，进气充量将受到两次压缩:一次是在增压器中;另一次是在汽缸中。
    卡特彼勒柴油机的增压方法有机械增压、气波增压、废气涡轮增压和复合增压。废气涡轮增压(简称涡轮增压)最早在柴油机上得到应用，目前仍是卡特彼勒柴油机增压的主要方式。

卡特彼勒柴油机废气涡轮增压系统的工作原理如图4 - 58所示。涡轮机和压气机这一套系统称为增压器。张家界Perkins帕金斯404D-22TG发动机销售售后代理商技术查询中心,漳州Perkins帕金斯4006-23TAG3A柴油机上门维修电话中心,苏州Perkins帕金斯854E-E34T发动机缸盖去哪找,湛江Perkins帕金斯4008TAG柴油机上门维修电话一台多少钱,涡轮增压实际上就是一个空气压缩机，它利用卡特彼勒柴油机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内)，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入汽缸。通过涡轮的废气最后排入大气。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，卡特彼勒柴油机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率。卡特彼勒柴油机涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高发动机的功率，提高幅度可达30%-100%，甚至更多。

卡特彼勒柴油机废气涡轮增压按其增压比Πk(增压后气体压力Pk与增压前气体P0)之比)的大小可分为低增压(Πk <1.4)、中增压(1.4 ≤Πk≤2)和高增压(Πk >2) 增压比高，压力升高大，但会使空气的温度随之升高，因而空气的密度增长率受到影响，使发动机功率提高受到限制，同时，温度升高还会加大卡特彼勒柴油机零件的热负荷，加大排气污染，因此中、高增压比的增压器一般要采用中间冷却器。
    卡特彼勒柴油机中间冷却器的结构与水冷却系统的散热器相似，通常安装在散热器的前方，热空气在其管道内通过时，利用风扇和迎面风进行冷却。