卡特彼勒G3500燃汽发动机低压化油器系统操作、测试和调节

卡特彼勒G3500燃汽发动机低压化油器系统操作、测试和调节
 

通常在装备了低压化油器系统的卡特CAT发动机上可以使用两种不同的燃气压力调节器排列。尽管部件的位置和数量不一样，但两种系统功能有着相似的工作方式。一种排列是使用单个的燃气压力调节器来供应两个化油器，该调节器被安装在卡特CAT发动机背部，两个涡轮增压器中线的位置。另一种排列使用两个气压调节器来供应两个化油器，这两个气压调节器分别被安装在卡特CAT发动机两侧靠近化油器的位置。

 

单个调节器排列（典型示意图）
（1）空气过滤器（2）低压化油器（3）涡轮增压器（4）进气管路（5）平衡管路（6）燃气压力调节器（7）燃气压力阀组件

 

双调节器排列（典型示意图）
（1）空气过滤器（2）低压化油器（3）涡轮增压器（4）进气管路（5）平衡管路（6）燃气压力调节器

燃气通过主燃气供应管进入燃气压力调节器（6）。可以用燃气压力调节器将燃料的流量调节成低压以供应卡特CAT发动机进气管路（4）。当涡轮增压器（3）的压缩机飞轮转动后，燃料（低压）开始通过燃料引入管路流入化油器（2）。化油器（卡特CAT发动机两侧各一个）位于空气过滤器（1）之间，和涡轮增压器的压缩机同侧。化油器将燃料与从空气过滤器进入的空气混合。空气/燃料混合物被吸入涡轮增压器，然后被压缩并送到后冷却机。这些被压缩的、冷却的空气/燃料混合物从后冷却机流向节流组。节流组通过连杆与调节器相连，能控制空气/燃料混合物进入进气室的流量。进气室内的空气/燃料混合物通过汽缸进气阀进入汽缸，并且在汽缸中被压缩，而后被火花塞点燃。

涡轮压缩卡特CAT发动机的化油器进气口和燃气压力调节器的通风口之间有平衡管路连接。平衡管路能够将化油器进气口气压引导到调节器隔膜上端用来控制化油器压力的部位。进气口气压能够增加隔膜内的弹簧压力，这样无论在怎样的负载条件下，总能够使通向化油器的压力总远大于进气口气压。例如：在卡特CAT发动机加速时，气压升高，少量增加的气压直接进入燃气压力调节器并能移动增加对化油器燃气压力供应的调节。通过这种方法，燃气压力调节器和化油器进气口间的气压差得到控制。压缩卡特CAT发动机在平衡管路未连接的情况下，不会达到最大功率。

 

装备单个调节器排列的卡特CAT发动机在其燃料进口管路位置有一个燃气压力阀组件。燃气压力阀组件可以用来调节气压在全负载、额定速度下的排放程度。
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