电喷柴油发动机故障分析和排除

电喷柴油机工作原理？

所谓电喷，就是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程。
    在传统机械式供油系统中，燃油压力的建立由凸轮驱动柱塞产生，而供油量的多少则由调速器带动柱塞转动改变柱塞有效供油行程而改变。供油正时的改变则大多依靠提前器随转速来调整。这种机械系统使得供油正时和供油量控制不够精确，已不能满足环保和节能的要求。
    在电控系统中，运用了计算机、高速电磁阀、各种传感器，系统响应速度大大加快，且由于采用计算机控制，可考虑更多的外界影响因素。柴油机的电控喷射系统是通过控制供油或喷油时间长短来调节喷油量的大小，而喷油量的大小是由发动机的转速和加速踏板位置来决定的。其基本工作原理是计算机（ECU）根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力、进气量等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。而喷油正时也由ECU控制，可综合考虑转速、负荷、环境温度的影响。可能有某一缸不工作。

电喷柴油发动机是怎么控制，每个传感器都起到什么作用，是怎么运行的？

电控柴油机所用的传感器及功能见如下：
1、曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算。
2、凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于临时运行。
3、进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护。
4、增压压力传感器监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起。
5、冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等。
6、共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定。
7、油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU。
8、车速传感器提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供。
9、大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中。

电喷柴油发动机油门传感器是否通用？

各种电子油门传感器的外形尺寸、内部结构、实际参数都不同，无法通用。
即使同个品牌的，控制盒版本不同也有差异。

电喷柴油发动机中冷器漏气会导致冒黑烟了吗？

会导致冒黑烟的，中冷漏气导致空气流量计提供给发动机电脑数据偏大，就会使最大喷油量过大，所以冒黑烟。

电喷柴油机的加速是怎么控制的？

电子控制单元(ECU)根据油门位置传感器的信号来控制增加喷油器的喷油量,就可以使发动机转速升高.

电喷柴油机的预热装置电路短路对发动机有何影响？

有影响，预热可以使发动机点火时就达到热机状态，降低启动时由于发动机温度较低引起的燃料燃烧不完全降低污染物排放，由于热胀冷缩和机油温度升高的缘故热机可以降低机械磨损，另外可以延长发动机的寿命

电喷柴油机不起动是什么原因？

1：起动机问题
2：油路，油路问题比较多,可能是油泵出来的油管压力不足,使油嘴不能正常工作

3：气缸压力问题。
4：发动机.....机械故障（可能性虽然不大，但是不是不可能）基本就这四种可能

电喷柴油机泄压怎么处理？

检查油轨上的所有回油管和泄油管以及进油滤器！正常情况应该不会有大量燃油泄漏或回流，看看喷油器和泄压阀弹簧是否有断裂的！

柴油电喷发动机冬季启动必须喷启动液方可启动，不使用的话，则无法启动，问题出在哪里，该如何解决？

是发动机的预热系统不加热 预热塞损坏  还有就是水温感应塞 感知温度不准确  再以中可能就是喷油嘴堵塞 喷油不畅

电喷柴油机长时间怠速运转有什么危害？

1.增加燃油消耗
当发动机的转速很低时,进气涡流变弱，使燃油雾化不良，造成燃料燃烧不完全。另外，当发动机的转速很低时，气门漏气和活塞环的漏气量增加。再加上气缸内燃烧气体与气缸壁的接触时间增长，使散热损失增大，因而造成发动机的耗油量提升。
据测定，发动机怠速( 500 r/min) 运转1 min所消耗的燃油，比重新启动发动机所消耗的燃油还多，S195 型柴油机怠速运转1 h，其耗油量达到0． 26 kg。
2.增加机件磨损
在怠速时，由于发动机润滑油的压力比较低，使运动副的润滑状况变坏; 未燃烧的燃油冲洗气缸壁; 进气的涡流弱，燃油燃烧不完全，容易形成积碳，上述因素都会使各运动副的磨损加剧。另外，当冷却液温度下降到60℃ 以下时，气缸内的燃烧生成物可能与水分发生化学反应，生成酸类，致使气缸的腐蚀程度增加。
3.增加冻阻危害
在高寒地区的冬季，如果发动机长时间怠速运转，容易引起散热器或者下水管冻结，阻碍冷却液进入散热器，甚至引起反常的“开锅”现象。
4.增加气缸敲击
发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力都比较低，使燃料着火的准备时间延长，加上此时气缸的密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机的使用寿命。

电喷柴油机喷油压力有多大？

共轨柴油机 油嘴压力在1000以上 靠发动机ECU分配压力到共轨管和喷油嘴电磁阀
电控单体泵油嘴压力在200到300不等按发动机型号区分 由发动机ECU分配压力到油泵柱塞电磁阀

电喷柴油发动机无力排气管发红什么原因？

气门间隙调整不当、燃油泵供油提前角过小致喷油滞后。可正确调整气门间隙及燃油泵供油提前角试试。

电喷是柴油发动机启动不了会有哪些常见的问题？(油路没有问题)

电喷柴油车（以 电控高压共轨系统为例)主要由：ECU、传感器、执行器、控制线束组成。电子控制燃油喷射系统的工作原理主要有三大过程：参数采集、比较分析、指令执行；
　　一、参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油压力（轨压）、燃油温度、冷却水温度传感器，将实时监测的参数输送给ECU；
　　二、比较分析：ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，经过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器；
　　三、指令执行：执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。
　　根据电喷柴油车的结构和原理，在低压油路无故障的情况下，发动机起动不了常见的故障：
　　1、蓄电池电压不足（可用数字万用表测量）；
　　2、曲轴或凸轮轴位置传感器损坏（可用故障诊断仪检查），会造成发动机无法启动或很难起动；
　　3、轨压传感器损坏（可用故障诊断仪检查或替换法试），也会造成发动机无法起动；
　　4、ECU损坏（用诊断仪检测一般显示无法连接）；
　　5、ECU主继电器或保险损坏（造成ECU不上电）；
　　6、喷油器损坏（有些机型只要一个喷油器损坏就无法起动）；
　　7、高压油泵损坏；
　　8、其它机械故障（如正时齿轮打齿等）造成的正时不对。

电喷柴油发动机提速不起？

有几个方法，一·检查喷油嘴，看看会不会因为柴油问题堵塞。二.空滤器芯检查是否堵塞..三.油路问题，看看油管是否有空气进入

直喷柴油发动机与电喷柴油发动各自的优缺点？

电喷柴油发动机的喷油压力与发动机的转速无关。直喷柴油发动机则是由油泵凸轮轴驱动柱塞而产生的喷射压力，这个压力跟转速有关，转速过低是它的压力就低，只有在调整时才能达到和电喷的一样。众所都知柴油机是在高压高温的气缸中喷入高压的柴油，但是要想燃烧完全就要在油嘴上有一定的压力。所以直喷的在低速时就有些不如电喷的。但是电喷的对柴油的要求比直喷的要高的多，将来电喷的将是主要的发展趋势。

涡流室式和直喷式柴油机的区别是什么？它们的优缺点是什么？

燃烧室不同，燃烧方式不同，直喷直接喷油到气缸内，压缩燃烧。易启动，功率大。燃烧着粗暴。涡流室油喷到涡流室中。预燃烧，再到气缸内燃烧。燃烧完全，排放好。工作轻柔。冷车不易启动。动力性差。（相同排量）