柴油发动机ECU和ECM的功能与区别

柴油发动机ECU和ECM各代表着什么？对各发动机起到了什么作用？

柴油发动机ECM，称引擎控制模块。柴油发动机ECU，称电子控制单元（俗称发动机控制单元）。简单说，ECU是一个“处理器”，接受输入信号，输出经过运算的控制信号输出，以控制发动机的输出。ECM还包括各种传感器的信号采集，并作为闭路控制的反馈信号作为ECU的输入，以保证在各种工况下汽车都能一嘴匹配的状态工作。
ECM (Engine Control Module引擎控制模块) 就像引擎的灵魂一样，控制整个引擎的运转。要控制能引擎，就必须有许多感应器 (Sensor) 来接收并传递引擎运转信息，一具引擎通常会有进气温度感知器 (IAT Sensor)、油门开度感知器 (TPS Sensor)、歧管压力感知器 (MAP Sensor)、水温感知器 (ECT Sensor)、曲轴角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)将引擎各种状态信息送至ECU (Engine Control Unit) 作运算，这些引擎运转信息经过运算后，会由ECU对各个致动器 (Reactor) 发出控制讯号来控制致动器的作动，引擎上常见的致动器有怠速控制阀 (IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脱气阀等。

康明斯ISDe180与160发动机ECU控制是否一样？线束能否通用？

ECU硬件是一样的，也可以说零件号是一样的，但是程序不一样，需要在下载程序的时候，下载正确的程序，线束是一样的！

东风康明斯WIF故障灯亮是什么意思？

燃油中含水报警，燃油油水分离需要保养一下，可先拧开滤芯下的阀门把收集的水排掉即可，滤芯一般250小时更换，

康明斯电控发动机转速传感器的作用？

电控，当然是电脑控制喷油的。传感器接收到的转速传到电脑的主板，然后控制喷油。转速高喷的油就多，低就喷少。所以电控车比较省油。

康明斯柴油发电机为什么老显示机油压低报警？

用直感压力表测试一下。确认机油压力是否正常。如正常，可能感应塞损坏。

如果检查机油油位或压力都正确，但一直报警，就应当检查一下机油压力开关或传感器以及相关电路是否存在故障。

柴油发电机输出电压不稳定，过高或过低是什么原因？

柴油发电机电压不稳的原因: 1 发电机超载运行，小牛拉大车，负载上的大用电器频繁启动造成电压上下波动大。2 发电机本身存在不良因素，励磁电压不稳或碳刷接触不良，具体可检查励磁绕组及励磁功率元件，包括整流二极管和可控硅及其它阻容元件，可调电位器也会经常接触不好，应注意保养。3  柴油机有调速不稳的原因，它是自动根据负载的轻重来调节输出功率的，高压油泵的供油及稳速造成的较多，应对柴油机进行检修或保养。

柴油发电机带上负载一个小时后出现频率不稳定？

频率不稳，就是出力不足，随之就是电压不稳；
1、如果每次都这样的话，请注意是不是用电的负荷增加了？如果增加的过大、超过400KW，或者过快，都有可能造成这个问题；
2、清理柴油滤清器；检查是否堵塞？
3、检查油质是不是较好？含不含杂物？使用的标号是不是正确？
4、要是油门控制的方式不是数字的，是普通的拉杆样式的，注意增加负荷的时候，也要增加拉杆的开度

柴油发电机带负载频率下降是什么原因？

柴油机的输出功率减小了。一是调速器可能有毛病，二是柴油机本身功率不足（水温上升拉缸了 需中修），三是燃油油路阻塞。

柴油发电机满负荷时突卸频率下降得厉害是什么原因？

转速与频率下降时，柴油机是否有冒黑烟现象，如果有就可能是负荷太大或者调速器反映不灵敏，如果没有黑烟，那你就查油路，油路及开关是否畅通，有没有空气，检查清洗柴油滤芯，更换空滤！

康明斯柴油发电机转速不稳定导致停机是什么原因?

一般现在的康明斯发电机组都有自保护功能的  ，当你转速不够稳定的时候，电压，转速底都降低从而造成柴油机保护而停机。 先找到解决转速不稳，再查别的吧、（自保护的功能。电压底。转速底或高。水温高都会自动停机的）
柴油有没有进过水，如何有的话最好是把柴油泵拿去校正一下。如何油路没问题的话。那就看看执行器和电调板有没有问题了，检查转速感应器，执行器的电阻值多少 ，

电子调速柴油发电机开机一段时间后开始出现转速不稳定，波动幅度过大，什么原因？

1、PT泵上的执行器（油泵芯子）太脏有发卡，应清洗；
2、执行器磨损应更换；
3、飞轮壳上的电磁传感器损坏失灵，主要是间隙太大应调整，方法是，拧松该件的锁紧螺丝，用手轻轻扭动该电磁传感器，直到感觉到接触到飞轮齿，然后再退回3/4圈，即可

柴油发电机组如何配电缆？计算公式？

P=U*I/P=根号3*UI，1KW按2A的电流量计算，在选择适当的电缆面积S=A/0.8电流密度

同步柴油发电机组的工作原理和发电机如何实现自动励磁电压的控制？

简而言之，就是柴油机驱动发电机运转，在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将交流或直流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
柴油发电机每月无负荷空转15分钟有什么影响？

柴油发电机每月无负荷空转15分钟没什么影响，有好处，给发电机充磁。

原装进口康明斯PCC报警故障代码查询

100:无讯息 (非自动状态) 

101:怠速模式 (无) 

102:急停 (停机)

200:低油压(警告) 

201:低油压(停机) 

204:油压传感器(警告)

210:低水温(警告低于21度)

211:高水温(警告) 212:高水温(停机)

213:水温传感器(警告)

215:低水量(警告/停机) 

220:转速传感器

221:系统不启动(停机.启动系统或控制系统可能有故障/F3保险丝)

222:启动失败(停机燃油系统有故障)

223:超速停机(50HZ/1800转)

224:同步失败(报警停机)

226:断路器闭合失败(报警停机)

230:直流电压过低(警告低于24V) 

231:直流电压过高(警告高于32V) 

232:电池不良(警告) 

240:燃油箱低油位日用油箱(警告)

241:燃油箱低油位(警告) 

250:可编程只读存储器错误(停机) 

251:可编程只读存储器错误(警告)  

252:可编程只读存储器错误(警告) 

260:用户自定义故障1(警告/停机) 

261:接地故障(警告/停机) 

262:油箱内衬漏油(警告/停机) 

263:发电机高温(警告/停机) 

270:相序(报警) 

272:最快达标侦测故障 

301:交流电压高(停机 130%)

303:交流电压低(停机 85%)

313:频率过低(停机90%以下) 

320/321:过电流(警告110%以上) 

330:发电机过载(警告) 

335:逆功率(报警停机) 

337:失磁(报警停机) 

康明斯PCC控制系统电控板各种型号与功能说明

A36.电压电流互感器电路板 

A37.调压器输出模块  

A38.调速输出模块 

A39.母排电压互感器模块可选  

A35.显示板 

A32.数字电路板(模拟与数字信号转换)

A39.发电机组通信电路板 

A33.模拟电路板(接收所有模拟信号转换成0-5V直流电信号送至数字电路板  

A34.用户界面板

康明斯发动机B C系列油泵记号?

康明斯C系列的油泵齿轮不需要对记号，但是需要对发动机的正是齿轮，
康明斯B系列的油泵齿轮需要对记号，你把气门罩盖拆下把发动机转一圈看一缸的进气门点头就OK了，这样就很容易找到记号了，还有一种情况就你说的转发动机一圈看油泵1缸喷油，也很容易找到记号

美国康明斯4B3.9发动机在不打开正时齿轮室的情况下，怎样查看调整喷油定时?

如果真没有做记号.(曲轴齿和凸齿轴肯定是0对0.   1对1的,这个不用说啦)   ,先把油泵齿先装上(因为没有做记号,所以就不管它,照装上) 然合转动发动机让油泵1缸上油------,后把油泵泵齿拆下------再转动发动机让它是1缸压缩上止点(这个就不用教了吧,看气门..注意不能让油泵跟转哦)-------后在皮带轮和齿轮室盖各画个记号-------然后逆时针转动发机机大概1.5CM(这只是为了能保证可以打着车) --------装上油泵齿,打着车
如果冒烟,或是加速慢就   加大逆时针转动发机机的距离,
如果有敲缸的声音那就,    减小逆时针转动发机机的距离
加大或减小多少那只能慢慢一次次的调咯一般一次加大或减小0.5CM

美国康明斯发动机QSB6.7的排量是多少？

B代表的是康明斯B系列，6.7是发动机排量，QS代表电控的工业用发动机，不是电控的就不带QS，比如福田康明斯的ISF2.8就是车用的F系列2.8的发动机。QSB6.7典型的应用就是挖掘机。

发电机组的日常管理，维护，保养，安全操作规程?
       （一）自动状态
1、保持启动电动机的蓄电池组达到启动电压。 
2、保持散热器冷却水位正常，循环水阀常开。 
3、曲轴箱油位保持在量油尺刻线 ±2cm的范围内。
4、油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。
5、发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。 ; 
6、机组配电屏的模式开关在“自动”位置。 
7、散热器风机开关打在“自动”位置。
8、机组收到试电失压的讯号后启动，确认试电失压，切开转换柜试电开关，合上转换柜发电开关，启动机房的进风和排风机。
　　 (二) 手动启动
1、室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。 
2、检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。 
3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。 
4、检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。 
5、检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。 
6、检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。
7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。 
8、启动进风和排风机。
9、按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如第一次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功。
　（三）手动操作并联供电 
1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。
2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。
3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。
4、观察同步指示器的指示灯及指针。
5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。   　　
6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。
7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。 
8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。
　（四）运行安全管理  
1、按照规定时间检查各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的压力不得低于150kPa，冷却水温度不得高于95℃。
2、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，低于正常位置应予以补充。 
3、勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。凡红灯亮表示有故障，绿灯为正常运行指示灯。
4、查充电器是否正常充电。
5、倾听机器的各部分运转声响是否正常。
6、手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管，感觉温度是否正常。 ; 
7、留意发机或电器设备是否有焦糊等异味。
8、发现有不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理。
9、凡故障停机，须把故障消除，然后按动机组上的重复手掣，机组方可再进行运作。　　
10、对各运行参数，每班记录不少于两次。
　（五）停车 
1、总控屏的输出馈电开关分闸，脱开电网。  
2、发电机空载运转10分钟后停车。
3、停止机房的风机、冷却水泵等。