康明斯柴油机进气接头适配器飞轮壳端面定位维修资料书籍

将 O 形密封圈安装到进气管接头适配器的槽内。

安装进气管接头适配器。确保 O 形密封圈座实在凹槽中。

安装并拧紧 V 形带箍。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

沿图示的轨迹，在飞轮壳的背面涂抹一圈宽 1.5 至 2.0 mm [0.06 至 0.08 in] 的 Cummins® 密封胶（零件号 3164070）。

安装飞轮壳体和螺钉。

按图示顺序拧紧飞轮壳安装螺钉。

Torque Value:

M10

Torque Value:

M12

安装发动机后支架和安装螺钉。

根据 OEM 技术规范拧紧。

放低发动机后部。

安装发动机后悬置紧固件。

根据 OEM 技术规范拧紧。

从发动机后部移走提升工具或提升设备。

按照本步骤的安装部分安装飞轮壳，但不要拧紧螺栓。只需将螺钉拧紧至足以固定飞轮壳就位即可。

维修技巧：对于后齿轮系发动机，安装新飞轮壳以检查飞轮壳孔定位和端面定位时，在这种为进行测量的安装之前不要在飞轮壳上涂抹密封胶。

端面定位由计算的千分表总读数 (TIR) 确定。

将千分表（零件号 3376050）连接到曲轴上。如图所示，使用安装工具（零件号 ST1325），将千分表连接在曲轴上。

将千分表置于 12 点位置，并归零。

使用 Cummins® 盘车工具（零件号 3824591）缓慢转动曲轴。

记录在 3 点钟 (A)，6 点钟 (B) 和 9 点钟 (C) 位置时的读数。

A、B、和 C 的值或正或负。

继续旋转曲轴，直到千分表到达 12 点钟位置。

检查千分表，确认指针归零。如果不行，则读数将不正确，应重新完成此步骤。

确定千分表总读数 (TIR)。

计算四个测量位置所得的最大测量值与最小测量值之差即可确定 TIR。

在下图所示的范例中，TIR 应为：

+ 0.08 mm - (-0.05 mm) = 0.13 mm

[+.003 in - (-0.002 in) = 0.005 in]

最大允许千分表总读数 (TIR) 由飞轮壳孔径决定。如果超出技术规范，更换飞轮壳。

将千分表（零件号 3376050）连接到曲轴上。如图所示，使用安装工具（零件号 ST1325），将千分表连接在曲轴上。

将千分表置于 6 点位置，并归零。

缓慢转动曲轴。记录 9 点钟、12 点钟和 3 点钟位置处的读数，并作为 A、B、和 C 记入同心度工作表。

在 6 点钟位置核对零位。如果不行，则读数将不正确，应重新完成此步骤。

A、B、和 C 的值或正或负。记录这些数值时参考附图确定正确的标记。

转动曲轴直到千分表在 12 点钟位置，并归零。

使用撬棍抬高曲轴后部至最高位置。在同心度工作表中将此值记录为 D。此值为轴承垂直间隙调节量，且始终为正值。

如图所示创建一张同心度工作表，确定“总垂直量”和“总水平量”的数值。

在同心度工作表中输入记录的 A、B、C、D 数值。

总水平量等于 9 点钟位置的读数 (A) 减去 3 点钟位置的读数 (C)。

总垂直量等于 12 点钟位置的读数 (B) 加上轴承间隙 (D)。

例如：

使用工作表和此例中的数字，总水平量的值 = 0.006，总垂直量的值 = 0.005。

SAE 3 飞轮壳表。

对于后齿轮系发动机，如果缸孔定位不符合技术规范，则：

如果孔未按照技术规范对齐：