康明斯ISB5.9发动机燃油系统 - 概述

 康明斯ISB5.9发动机燃油系统 - 概述
 

概述

 警告

燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。

车辆压缩天然气系统：

在典型的车辆天然气燃料系统中，压缩天然气存储在高压储气罐中，工作压力高达 207 bar [3000-psig] 到 248 bar [3600-psig]。一般情况下，每个储气罐上都安装有一个手动切断阀、泄温阀和泄压阀。

储气罐与燃料歧管和安全排气系统连接。每个储气罐都配备一个位于储气罐和燃料歧管之间的高压电磁切断阀。燃料歧管上带有一个再加注端口、压力表和一个手动切断阀。

安全排气系统由位于每个储气罐中的泄压阀组成，泄压阀与燃料歧管连接。如果压力过高，储气罐泄压阀就将燃料排放到车辆上方的大气中。

燃气经过燃料歧管切断阀 (3) 直接进入高压调节器 (1)，在调节器中，燃料压力从储气罐压力降至大约 7 bar [100 psig]。燃料通过高压调节器时快速膨胀，就会产生制冷效应，吸收热量引起调节器结冰。为了防止结冰，使用了康明斯ISB5.9发动机冷却液 (2) 加热高压调节器。

燃气输送系统一般还配备有原始设备制造商 (OEM) 提供的电磁切断阀。

燃料系统燃气流 - 天然气：

来自 OEM 高压调节器减压后的高压燃气进入远程安装的燃气滤清器。该滤清器是凝聚式滤清器，它用来收集一般压缩天然气中常见的机油污染物和湿气。

然后，燃气进入燃油控制壳体进口并通过低压调节器，调节器使天然气压力降至大约 50 psig。

通过此调节器后，燃气将流入燃油切断阀。在一般情况下燃油切断阀处于关闭状态，直到电子控制模块向它提供电源（至少 9.5 VDC）。除非 ECM 检测到康明斯ISB5.9发动机转速，否则燃料切断阀不会开启。

燃气通过滤网组件或整流装置，以减少来自燃油切断阀的燃气中的紊流。滤网组件位于燃油切断阀的正后方。燃气流直接进入燃气质量流量传感器总成背后的文氏管。文氏管进一步减少燃气流的紊流，向燃气质量流量传感器提供最佳的燃气流。

冷起动系统：

康明斯ISB5.9发动机进气系统中将不使用冷起动辅助装置。推荐在寒冷气候下工作时使用辅助装置，比如缸体冷却液加热器和油底壳浸入式加热器。

在康明斯ISB5.9发动机缸体温度低于 15.5°C [60°F] 时，暖机循环开始。怠速转速将保持为 1000 rpm，直到康明斯ISB5.9发动机缸体冷却液温度达到 15.5°C [60°F]。