Perkins4016工业柴油发动机燃油与排气系统

Perkins4016-61 TRG工业柴油发动机燃油与排气系统

                                     重要安全事项

Perkins产品的操作、保养和修理中的大多数事故，都是由于不崔守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事故发生前认识到各种潜在危险，事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险，必须对工怍人员提出警告。还必须对工作人员进行培训．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

不正确的操作、涓滑、保养或修理产品是危险的，并会造成人身伤亡。

必须阅读和理解产品的操作、润滑、保养和修理的资料后，才可进行这些工作。

在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意会给自己或他人造成人身伤亡。

识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”，如“危险”、“警告”或“当心”。“警告”标贴如下所示

Perkins4014柴油发动机燃油系统

Perkins4016柴油发动机燃油供油油路是种传统设计用于使用喷油器的发动机。燃油供油油路使用输油泵特燃油从油箱输送到喷油器。输油泵是种定量齿轮泵。输油泵安装至机油泵背面。用于加注系统的充油泵位于输油泵上。更换滤清器后必须充注系统。排放供油和回油歧管更换喷油器之后必须充注系统。

燃油连续不断地自供油歧管流经喷油器。燃油会在喷油器的供油口或注油口没有被喷油器体组件柱塞关闭时流过喷油器。没有喷人气缸的燃油经过回油歧管流回油箱。回油歧管的端部安装有个压力调节阀。压力调节阀控制整个燃油系统的压力。这样可确保喷油器正确加注燃油。机械驱动喷油器系统提供喷油正时的总体控制。改变喷油正时是为了使发动机的性能最佳。转速传感器可测量发动机转速。数字调速器调节至发动机的燃油输人使实际发动机转速与理想发动机转速匹配。发动机转速由调速器和转速传感器保持。转速传感器安装在飞轮齿轮附近。调速器执行器由数字调速器控制以将需要的负载连接至喷油器连杆。燃油喷射到气缸内以控制油量。

Perkins4016柴油发动机喷油器机构

Perkins4016柴油发动机喷油器机构提供加压喷油泵内燃油所需的下压力。机械操作的喷油器使燃油能够被喷人燃烧室。作用力通过凸轮轴上的喷油器凸轮经过挺杆传送至推杆。接着作用力从推杆传送过摇臂组件并传送至喷油泵顶部。调整螺母使喷油器间隙能够得到调定。

Perkins4016柴油发动机进排气系统

Perkins4016柴油发动机进排气系统的部件控制用于燃烧的空气的质量和数量。发动机的每侧都有独立的涡轮增压器和排气歧管。在4016-61 TRG发动机上发动机每侧设有一个后冷器。进气歧管是个将后冷器室与缸盖进气口相连的系列弯头。Perkins4016柴油发动机缸体中间有个凸轮轴。Perkins4016柴油发动机凸轮轴控制气门系统部件和喷油器的移动。

(1)    排气岐管 (2)后冷器（3）发动机气缸 (4)进气口 (5)涡轮增压器压缩机叶轮（6)涡轮坩压器埚轮叶鞋（7）排气出口

Perkins4016柴油发动机压缩机叶轮(5)将来自空气滤清器的清洁进气通过进气口(4)吸人涡轮增压器压缩机。压缩机叶轮通过旋转压缩空气。涡轮增压器压缩机叶轮的旋转进而将空气经由个气管推向后冷器器(2)。在空气到达每个缸盖内的进气室之前后冷器会降低这些被压缩的空气的温度。从进气室流入气缸的空气是由进气门来控制的。

每缸都有两个进气门和两个排气门。请参阅《系统操作、测试和调整》“气门机构”。在进气冲程活塞向下移动时进气门打开。被冷却和压缩的空气就被从进气室吸人气缸。

压缩冲程时进气门关闭活塞开始向上移动。当活塞快到压缩冲程上止点时燃油被喷入气缸。燃油与空气混合开始燃烧。燃烧所产生的力在作功冲程时向下推动活塞。当活塞再次向上移动时活塞处于排气冲程。排气门打开排气经由排气口被压人排气歧管(1)。活塞完成排气冲程之后，排气门关闭循环再次开始。

排气从排气歧管(1)进入涡轮增压器的涡轮机侧。这些排气使得涡轮机叶轮(6)旋转。涡轮机叶轮与驱动涡轮增压器压缩机叶轮(5)的轴相连。排气经由排气出口(7)流出。

Perkins4016柴油发动机后冷器

Perkins4016柴油发动机后冶器（1）位于发动机每侧的飞轮端。每个涡轮增压器的增压空气经过空气管进入冶却器。空气流过管状基体并由管内流动的循环水冶却。冶却后的空气通过进气歧管进入发动机。

4016-61 TRG发动机后冶器采用独立的水路。水由辅助水泵输送。水从进口经过后、A器管流向端盖。然后经过双向系统流向出口。接着水流向增压冷却器回路。

来自涡轮增压器压缩机侧的进气经由管道流入后冷器。空气接着流经芯组件的散热片气温因而降低。、冷却后的空气从后冷器流出  然后进人气室。空气经由弯管流向缸盖的进气口。

Perkins4016柴油发动机配气机构

气门系统部件在发动机运转期间控制进气和排气流进和流出气缸。曲轴齿轮通过惰轮驱动凸轮轴。凸轮轴必须与曲轴具有正时对应关系以便获得正确的活塞与气门移动的相互关系。凸轮轴上针对每缸有三个凸轮。其中两个凸轮操作气门，另外个操作喷油器。凸轮轴转动时凸轮轴上的凸轮使挺杆上、下移动。该移动使推杆移动摇臂。摇臂使连接件向下移动。连接件同时打开两个气门。该气门可以是进气门或者是排气门。每缸都有两个进气门和两个排气门。当挺杆上移时气门弹簧致使气门关闭。

Perkins4016柴油发动机涡轮增压嚣

(!)涡轮增压器  (2)供油管  (3)后冷却器

Perkins4016柴油发动机在发动机后端安装了四个涡轮增压器(1)。每个涡轮增压嚣的涡轮机侧都连接至该涡轮增压器的排气歧管。每个涡轮增压器的压缩机侧都通过管道与后冷器壳体相连。

涡轮增压器解剖图

(4)压缩机叶轮  (5)轴承  (6)机油进口  (7)轴承  (8)涡轮机叶轮  (9)出油口

排气流人涡轮机壳体的排气进口。排气继而推动涡轮机叶轮（8)的叶片。

来自空气滤着器的清洁空气由于压缩机叶轮(4)的旋转作用被吸人压缩机壳体的进气口。压缩机叶轮叶片压缩进气。此压缩流程可增大进入气缸的空气流量。这样可使发动机更高效地燃烧更多燃油。更高效地燃烧更多燃油可提高动力。

涡轮增压器中的轴承(5)和轴承(7)使用发动机机油进行压力润滑。机油经由进油管被输送到上部的进油口(6)。机油继而经由中段内的油遁润荷轴承。机油从底部的出油口(9)流出。然后机油通过回油管流回曲轴箱。