威尔信逊发电机组258-9753 9754 9755 9756EIM模块启动失败与正常运行过程

威尔信逊发电机组258-9753 9754 9755 9756EIM模块启动失败与正常运行过程

启动失败与正常运行过程
如果在“启动马达切换延时电路”的延时时间内，发动机还无法达到启动转速，此时“启动马达切换延时电路”向Q1输出电压，Q1导通，Q1的输出端和输出低电平，即向CON2/3端口发出低位开关信号；同时“启动马达切换延时电路”的输出也加到“‘非’门电路的输入端， “‘非’门电路”输出电压为低电平，该电平加到Q3的基极，Q3关断，使启动继电器R3释放，触点R3/1断开，输出端口CON1/1没有电压输出，启动马达电磁开关失压释放、启动马达退出与飞轮的啮合状态，L1熄灭以指示“启动马达工作”端口没有电压输出。

正常运行过程
发动机的转速传感器MPU通过感应飞轮转速，将发动机转速转化为电压信号通过CON2/4端口输入EIM模块中的“转速比较电路”。如果转速超过预定启动转速，“转速比较电路”的“启动探测信号”端口便向“启动马达切换延时电路”输出电压信号，“启动马达切换延时电路”的输出信号加到“‘非’门电路”的输入端，从而使“‘非’门电路”输出为低点平，Q3关断，启动继电器R3释放，其触点R3/1断开，CON1/1端口没有电压输出，启动马达停止工作退出与飞轮的啮合状态，L1同时熄灭，指示“启动马达工作”端口没有电压输出；此时，“转速比较电路”的“发动机正常启动”端口便输出电压，使Q1输入为高电平而（负极）导通，由CON2/3端口输出低位开关信号，因此控制屏的相应接收端口通过该端口对地导通，即接收到“发动机正常启动”信号。在该过程中，启动马达退出与飞轮啮合转动的工作状态，而油门电磁阀则始终保持吸合的工作状态。

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