康明斯CumminsQSK23柴油发动机结构特点

康明斯Cummins QSK23发动机铸铁飞轮壳体为曲轴后油封提供了安装位置。 空气压缩机（如果使用）也装在飞轮壳体上。飞轮壳体与缸体之间用密封胶密封。

工业应用的QSK23发动机使用Schwitzer S500增压器。发电机组应用使用 Holset HX82 增压器。两种增压器都是机油冷却。

一些发动机配备单件式进气歧管，带水中冷器。其它的使用两件式进气歧管和空空中冷器。

那些工作在极端寒冷条件下的康明斯Cummins QSK23发动机将使用水中冷器选项。这种结构避免了因极冷的环境空气冷却进气导致的增压压力过高问题。

对增压空气的过度冷却提高了气缸压力，增加了发动机排放污染物并降低了发动机效率。

康明斯Cummins QSK23发动机空空中冷器配置。

康明斯Cummins QSK23发动机空气压缩机在安装时需要对正时。要使空气压缩机正确正时， 发动机必须处于1-6缸上止点。对正曲轴减震器上的TOP 1-6标记。

康明斯Cummins QSK23发动机用手转动空气压缩机直至上止点。面向空压机驱动齿轮侧，将空压机顺时针转大约30度角，装上空压机。

康明斯Cummins QSK23发动机机油泵装在发动机前端.此三个齿轮泵以1.45倍曲轴转速运转。

康明斯Cummins QSK23发动机机油泵装在缸体上用两个O型圈密封。

康明斯Cummins QSK23发动机装在机油泵内的机油压力调压阀控制机油压力。 当阀一侧的压力足够克服弹簧张力时阀开启，油泵出口侧的部分机油回流至油底壳。

康明斯Cummins QSK23发动机左侧装有两个弗列加 LF9325 机油滤清器。滤清器内有30微米全流滤清介质及10 微米旁通滤清介质。省去了旁通滤清器部分。

康明斯Cummins QSK23发动机在每个机油滤清器内都有一个旁通阀，设定开启压力为 241 kp (35PSI).滤清器阻力过大时，旁通阀前后压差使其克服弹簧力开启。这使得机油旁通流过滤清器，向发动机提供机油

康明斯Cummins QSK23发动机右侧有两个机油冷却器。 工业用发动机冷却器是9片. 发电机组用发动机冷却器是11片.

康明斯Cummins QSK23发动机在暖机阶段机油节温器关闭使机油旁通流过冷却器.这使机油能很快达到工作温度，从而提高部件润滑减少泵气损失（机油变稀）.

康明斯Cummins QSK23发动机水泵由发动机前方右侧的惰齿轮驱动，转速是曲轴的1.77 倍。在 2100 转额定转速，泵的输出是每分钟800 升。

康明斯Cummins QSK23发动机节温器壳体安装在发动机缸体的上部水歧管上，位于水泵的上方。

康明斯Cummins QSK23发动机在进气歧管上装有一个冷却液滤清器.弗列加 WF2075 滤清器，内有SCA添加剂.

康明斯Cummins QSK23发动机燃油滤清器装在发动机左侧.

康明斯Cummins QSK23发动机燃油泵由前齿轮系驱动

康明斯Cummins QSK23发动机所用喷油器类似于用于QSK45, QSK60及QSK78发动机上的喷油器。 但喷油器流量不同。

康明斯Cummins QSK23发动机凸轮轴驱动的喷油器包含正时和计量油腔以及回油油道。四个O型密封圈将油腔分隔开。 此O型密封圈同时把机油和燃油分隔开。

康明斯Cummins QSK23发动机安装在喷油器端部的密封环密封喷油器周围的燃烧室。有四种厚度的密封环可供选择， 以便在加工缸盖后可获得正确的喷油器突出量。

康明斯Cummins QSK23发动机需要燃油冷却器。正确的燃油温度对燃油系统的正常工作非常重要。当燃油泵进口燃油温度达到71℃(160℉)时，发动机会开始降低功率。