康明斯CumminsQSK23柴油发动机电子控制系统

康明斯Cummins QSK23柴油发动机电子控制系统

  康明斯Cummins QSK23发动机的控制系统与QSK19, QSK45/60和QSK78相同，仅有两个特别的地方：QSK23发动机不可选用CENSE或 Centinel 选项。 关于控制系统信息可参阅QSK45/60发动机虚拟大学, 公告号 3898777.

转速传感器装在飞轮壳体上对飞轮齿圈计数向ECM提供发动机转速信息, 为 可变磁阻双路线圈设计。

康明斯Cummins QSK23发动机一些应用中，在进气管和进气歧管之间安装了电阻加热器。当进气歧管温度低于0摄氏度(32 华氏度)时，在钥匙开关打开后加热器工作30秒。当启动发动机且转速超过50rpm时， ECM撤销对格栅加热器的供电。

康明斯Cummins QSK23发动机进气歧管温度和压力传感器装在发动机前端下部的拐角处。

康明斯Cummins QSK23发动机机油压力传感器装在发动机左侧主油道上.

康明斯Cummins QSK23发动机冷却液温度传感器装在节温器壳体上.

康明斯Cummins QSK23发动机使用QUANTUM 高压喷射燃油系统.该系统控制喷油正时及燃油计量。

康明斯Cummins QSK23发动机燃油切断阀断电后，会切断流至计量执行器的燃油流。此阀在发动机超速、停机或ECM检测到问题时能够切断燃油。

此常闭阀接收来自 ECM 的信号开启

康明斯Cummins QSK23发动机机械驱动、开式喷嘴型喷油器及最新一代康明斯电控技术.提供精确燃油计量和无极可变喷油正时。

康明斯Cummins QSK23发动机执行器控制燃油系统压力. 执行器内线圈接收来自ECM的信号使执行器内的阀改变位置。这改变了阀的流通面积. 

康明斯Cummins QSK23发动机燃油切断阀线路有一个二极管用来保护ECM防止电压击穿。 (参见电路图)

康明斯Cummins QSK23发动机故障诊断

如果抱怨发动机功率低或有缺火的征兆，以下的方法可以用来确定缺火的气缸。首先，停机并让发动机冷却。

为获得最好的测试效果，把数字式温度表显示单位设成摄氏度，并使得排气歧管温度在开始测试时，温度值必须不超过环境温度20℃。

康明斯Cummins QSK23发动机标记排气歧管6个排气口的每一个。要确保6个气缸都标记在排气歧管上或下方相同的位置，以便在进行温度测量时确保

一致性。

康明斯Cummins QSK23发动机用下表中的数据补偿调整在第12分钟时测得的温度值。

康明斯Cummins QSK23发动机把每个排气出口补偿后的温度值加起来并计算平均温度值。任何补偿后的温度值低于平均值超过20℃的气缸被认为是不正常的。在此案中所有气缸都正常。

康明斯Cummins QSK23发动机看另外一组数据，我们先根据气缸所在位置对每缸的测试数据进行补偿。下一步，计算平均值。最后，把每个缸的数据和平均值作对比。 在此例中，2号气缸低于平均值超过20℃，被认为是不正常的。