卡特彼勒C7.1发动机气门间隙的调整次序

一、卡特彼勒C7.1发动机气门间隙的调整次序
卡特彼勒 C7.1 发动机气门间隙调整次序有多种方法。逐缸调整法是根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整，调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。两次调整法是摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调 1、2、4、5 和 8、9 气门；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调 3、6、7、10 “加两只” 气门。对于直列式 6 缸发动机，其点火顺序可能是 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5，前 4 - 5 气门顶起调 12367 - 10，转 360 度后，3 - 6 气门顶起，调 1 - 2 - 4 - 5 - 8 - 9，进气 30，排气 45。
此外，调整气门间隙时，可先拆下气门机构盖，在发动机旋转方向上，旋转曲轴，直至 6 号气缸的进气门开启且 6 号气缸的排气门未完全关闭，此时发动机处于压缩冲程上止点。然后进行具体调整操作，松开调节螺钉上的气门调整螺钉锁紧螺母，将适当尺寸的塞尺塞到摇臂与气门之间，保持气门调整螺钉锁紧螺母固定不动的同时，转动调整螺钉，调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止，每次调整后，在固定住调整螺钉的同时拧紧气门调整螺钉锁紧螺母。无论是逐缸调整法还是两次调整法，都各有优缺点。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂时，对维修人员记忆有一定难度。

二、卡特彼勒 C7.1 逐缸调整法步骤
逐缸调整法是一种较为精确的气门间隙调整方法，尤其适用于磨损较严重的发动机。首先，进行逐缸调整前，要确保发动机处于冷态且已完成其他相关维护工作。接着，将曲轴摇到第 1 缸活塞压缩行程上止点位置，可通过观察发动机飞轮上的标记和离合器壳上的刻度线来确定。当两个标记重合时，表明第 1 缸活塞处于压缩行程上止点。
然后，开始调整第 1 缸的进、排气门间隙。使用专用的气门间隙调整工具，如塞尺和调整螺栓。先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓，将塞尺插入气门杆尾端与摇臂端头之间。通过调整螺栓轻轻压住塞尺，并紧固锁紧螺母，完成第 1 缸的进、排气门间隙调整。
接下来，按照发动机的点火顺序，依次调整其他各缸的进、排气门间隙。对于卡特彼勒 C7.1 发动机，若其点火顺序为特定的顺序（假设为 1-2-3-4-5-6），那么在调整完第 1 缸后，转动曲轴，使第 2 缸处于压缩行程上止点，按照同样的方法调整第 2 缸的进、排气门间隙。如此类推，直到调完所有气缸的气门。逐缸调整法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但能确保调整的精确性。

三、卡特彼勒 C7.1 两次调整法步骤
对于卡特彼勒 C7.1 发动机，两次调整法具体如下：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。这时可调 1、2、4、5 和 8、9 气门（这里的气门顺序指发动机气门由前向后排列顺序）。然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调 3、6、7、10 “加两只”（即 11、12）气门。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂时，对维修人员的记忆有一定难度。

四、卡特彼勒 C7.1 调整气门间隙具体操作
要调整卡特彼勒 C7.1 发动机气门间隙，首先需要将发动机预热至正常工作温度。然后使用特定的工具，通过旋转曲轴来使气门处于正确的位置。
具体操作如下：拆下气门机构盖。在发动机旋转方向上，旋转曲轴，直至 6 号气缸的进气门开启且 6 号气缸的排气门未完全关闭，此时发动机处于压缩冲程上止点。根据表测量发动机处于压缩冲程上止点时的气门间隙。如必要，进行调整。调整时，先松开调节螺钉上的气门调整螺钉锁紧螺母，将适当尺寸的塞尺塞到摇臂与气门之间。保持气门调整螺钉锁紧螺母固定不动的同时，转动调整螺钉。调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止。每次调整后，在固定住调整螺钉的同时拧紧气门调整螺钉锁紧螺母。

卡特彼勒 C7.1 发动机气门间隙的调整需要根据具体情况选择合适的方法，逐缸调整法虽然较为耗时但精确，两次调整法相对省时但对记忆有要求。在调整过程中，务必严格按照操作规范进行，确保发动机的正常运行和性能发挥。
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