卡特彼勒C11柴油机曲轴与大小瓦之间的间隙超标怎么处理

一、卡特彼勒C11柴油机曲轴与大小瓦之间的间隙超标怎么处理
卡特彼勒 C11 柴油机曲轴与大小瓦之间的间隙超标是一个需要及时处理的问题。
一般来说，曲轴轴承径向间隙过大，容易造成曲轴径向跳动，撞击大，轴颈润滑条件差，曲轴轴颈磨损严重，发动机噪声大；间隙过小，摩擦力过大，容易烧轴承，发动机难以起动，油耗大。
当曲轴与大小瓦之间的间隙超标时，可以采取以下处理方法。如果横向间隙过大，发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙。然而，如果这种方法无效，只能更换新的发动机轴瓦。发动机轴瓦在连杆或曲轴高速运转时，可以对其进行摩擦保护。在发动机使用过程中，有时会发生烧瓦抱轴事故，这是因为轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，导致轴瓦与曲轴产生摩擦。在高温、高压和高转速下，轴瓦的耐磨合金层容易磨损，从而引起轴瓦合金层剥落损伤，并粘咬在轴颈上，发生烧瓦抱轴机械事故。

此外，对于曲轴轴向间隙的检查，可用撬棒在轴承座和曲柄臂间撬动，把曲轴挤向后端，用规定厚度的塞尺插进曲柄臂与止推垫圈之间进行测量，塞尺的厚度即曲轴轴向间隙。也可以先在曲轴前端面安装一个百分表，然后将曲轴后移至极限位置，同时将百分表调整为零，再将曲轴前移至极限位置，此时百分表的读数即为曲轴轴向间隙。当曲轴轴向间隙过大或过小时，若间隙过大，应更换止推片；若间隙过小，可适当刮削止推片。其调整一般是通过更换装在曲轴前端或后端的止推片的不同厚度来进行；有的则是通过更换装在中间的不同侧面厚度的止推型轴承来进行调整。当止推片或轴承止推翻边磨损至极限厚度时，必须更换。
综上所述，对于卡特彼勒 C11 柴油机曲轴与大小瓦之间间隙超标的情况，应根据具体情况采取增加垫片、更换轴瓦或调整止推片等方法进行处理，以确保发动机的正常运行。

二、卡特彼勒 C11 柴油机曲轴与大小瓦间隙过大的危害
当卡特彼勒 C11 柴油机曲轴与大小瓦间隙过大时，会带来诸多不良影响。首先，会使机油压力下降，影响缸盖上部各部的润滑。正常情况下，机油在曲轴与大小瓦之间形成油膜，起到润滑和散热的作用。间隙过大时，机油容易泄漏，难以建立稳定的油膜，导致润滑不良。这不仅会加速曲轴和大小瓦的磨损，还可能使其他相关部件因缺乏足够的润滑而受损。
其次，瓦与轴之间会形成撞击，久而久之形成敲击声音，也被称为瓦响。瓦响的声音会随着发动机速度的提高而增大。这种持续的撞击会使瓦片的磨损加剧，严重时可能导致连杆与缸套发生碰撞，使连杆弯曲或折断。这将极大地影响柴油机的正常运行，降低其工作效率，甚至可能导致柴油机无法正常工作。
此外，间隙过大还会导致燃气压力泄漏。发动机在工作时，气缸内的燃气压力需要被有效地封闭在气缸内，以产生足够的动力。然而，间隙过大会导致燃气从间隙处泄漏，降低了燃气压缩效率，使发动机的输出功率下降，同时也增加了燃油的消耗量。长期下去，不仅会浪费能源，还会加剧发动机的磨损，缩短其使用寿命。

三、卡特彼勒 C11 柴油机增加垫片缩小间隙方法
在卡特彼勒 C11 柴油机中，如果曲轴与大小瓦间隙过大，可以考虑增加垫片来缩小间隙。首先，需要确定间隙的具体大小，以便选择合适厚度的垫片。可以使用专业的测量工具，如千分尺等，对曲轴与大小瓦之间的间隙进行精确测量。
在选择垫片时，要确保垫片的质量和规格符合卡特彼勒 C11 柴油机的要求。垫片的材质应具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性能，以保证在柴油机的工作环境下能够长期稳定地发挥作用。
安装垫片时，要严格按照卡特彼勒 C11 柴油机的维修手册进行操作。先将柴油机停机并降温，关闭润滑系统，清理曲轴与大小瓦周围的环境。然后，小心地拆卸相关部件，将垫片放置在合适的位置。在安装过程中，要确保垫片安装牢固，位置准确，避免出现偏移或松动的情况。
安装完成后，需要重新启动柴油机，检查间隙是否调整到合适的范围。可以通过观察机油压力、听发动机的声音等方式来判断间隙调整的效果。如果间隙仍然过大或过小，可能需要重新调整垫片的厚度或位置，直到达到理想的效果。

四、卡特彼勒 C11 柴油机更换轴瓦的情况
当卡特彼勒 C11 柴油机出现以下情况时，可能需要更换轴瓦。一是机油中含有的合金成分增加。轴瓦合金层磨损或剥落后，会进入机油中。用手指蘸一些机油捻一捻，可感觉到或看到有较多的合金微粒，这表明轴瓦出现了磨损超限或合金层疲劳剥落。二是机油压力降低。当柴油机在额定转速下，机油压力低于正常压力值，其中一种原因可能是由主轴瓦、连杆瓦磨损严重，与轴颈配合间隙过大引起的。三是响声异常。当轴瓦磨损过多，与轴颈配合间隙增大，会引起润滑不良，工作性能恶化。主轴瓦间隙大，发出 “空通、空通” 响声，连杆轴瓦间隙大，发出 “钢当、钢当” 响声。
此外，如果轴瓦表面合金损伤，可直观检查。当轴瓦合金层厚度小于一定值，且轴瓦与轴颈配合间隙在允许范围内，轴瓦表面出现少量浅的环状沟痕时，一般对轴瓦的承载能力影响不大，可以继续使用。但如果轴瓦合金具有米粒大小的块状剥落，且根据经验判断不会再继续发展的，也可以继续使用。否则，就需要更换轴瓦。

五、卡特彼勒 C11 柴油机烧瓦抱轴事故原因
卡特彼勒 C11 柴油机发生烧瓦抱轴事故的原因有多种。一方面，可能是未按要求加注规定牌号的润滑油或润滑油变质。不同型号的柴油机对润滑油的要求不同，如果加注的润滑油规格与型号不符合要求，就难以起到应有的作用。另外，因缸套阻水圈老化松动破损，使冷却水渗入曲轴箱，也会导致润滑油过稀和变质而失效。
另一方面，机油泵严重磨损失效，供油压力减小，供油不足。机油压力一般应在一定范围内，当低于特定值时难以保证各部零件的有效润滑。此外，凸轮轴轴瓦磨损松旷后，机油压力过小，机油压力上不去，也难以为相关部件提供足够的润滑。
还有可能是油路被机械杂质堵塞中断，油管接头因安装不良而松动或破损造成渗漏，也会使润滑油无法正常供应，从而导致烧瓦抱轴事故。

六、卡特彼勒 C11 柴油机曲轴轴向间隙检查方法
检查卡特彼勒 C11 柴油机曲轴轴向间隙时，可以采用以下方法。一种是用厚薄规测量。先将曲轴撬向一端极限位置，用厚薄规片在第一道主轴承盖端面处的止推垫片外侧测量，轴向间隙应为特定范围。另一种是用带架百分表测量曲轴的轴向间隙。
还可以拆开柴油机油底壳，用塞尺直接测量曲轴止推开档间隙，测量时用撬棍前后拨动曲轴曲柄臂，塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止推开档厚度即为曲轴轴向间隙。或者拆开柴油机油底壳，将百分表座稳固地置于气缸体底面，百分表头轻轻接触任意一档曲轴曲柄臂侧，用撬棍轴向往复拨动曲轴，百分表头所反映出来的数值即为曲轴轴向间隙。

七、卡特彼勒 C11 柴油机调整曲轴轴向间隙的方法
当卡特彼勒 C11 柴油机曲轴轴向间隙过大或过小时，需要进行调整。调整时，若间隙过大，应更换止推片；若间隙过小，可适当刮削止推片。其调整一般是通过更换装在曲轴前端或后端的止推片的不同厚度来进行；有的则是通过更换装在中间的不同侧面厚度的止推型轴承来进行调整。当止推片或轴承止推翻边磨损至极限厚度时，必须更换。
对于卡特彼勒 C11 柴油机曲轴与大小瓦之间的间隙超标问题，可以先通过检查确定间隙的具体情况，然后根据实际情况选择合适的处理方法。如果间隙过大，可以考虑增加垫片或更换轴瓦来缩小间隙；如果间隙过小，可以适当刮削止推片或更换合适厚度的止推片。同时，要注意定期检查和维护柴油机，确保其正常运行，延长使用寿命。

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