康明斯QSK45 QSK 60 QSK78柴油发动机缸体

康明斯QSK45  QSK 60  QSK78柴油发动机缸体 — 综述
概述

康明斯发动机QSK78 缸体采用单块铸铁构成的坚固设计。它具有坚固耐用的设计，可吸收内力并实现灵活安装。QSK78 的缸径为170 mm [6.69 in]，冲程为 190 mm [7.48 in ] 。两排汽缸间的夹角为 60 度。

缸体的干重为 1,280 kg [2,822 lb]。缸体配备的加强板可提供更高的强度和刚度。缸套扩孔突起，可改善在活塞顶部行程时冷却液流向活塞环的效率。

缸体在汽缸排间使用整体式燃油管。

缸体具有公制直螺纹 O 形圈螺纹孔，可连接传感器和端口。

康明斯发动机曲轴

曲轴由高强度钢锻造而成，配重上有螺栓。

曲轴齿轮采用两件/分离式设计。两件式齿轮的后部用于水、机油和液压驱动装置。两件式齿轮的前部增加了齿牙数，以提高气门机构的负载能力。

减振器的安装采用定位销。

没有同位汽缸。各汽缸处于 40 度偏移。

连杆轴颈销的直径比  QSK60  发动机的大。

康明斯QSK78 发动机减振器

QSK78 在前曲轴头部的安装了两个直径为 520 mm [20.47 in] 的粘性减振器。

后减振器具有 A、B 和 C 顶置机构设置标记。

减振器可降低曲轴的扭转振动和齿轮系的负载。

康明斯QSK78 发动机缸套

QSK78 使用压入式可拆卸缸套 [缸径 170 mm]，缸套具有顶部止动设计。顶部止动的缸套设计对机油控制和有关的活塞环磨损进行了特别的镗磨处理。同时改善了顶环冷却效果，提高了缸套抗气蚀的能力，并因弯曲应力降低而提高了缸盖接缝的耐用性。没有采用黄铜密封圈，而是液体密封胶。

康明斯QSK78 发动机活塞

QSK78 发动机采用特有的整体铸铁锻造活塞。活塞设计优化了效率和耐久性。

活塞采用 3 活塞环设计，并且活塞销孔的直径大于  QSK60  活塞。

由于气门套位于活塞顶部，QSK78 锻造铸铁 (FCD) 活塞必须以特定的方向安装。“EX”标记位于连杆柄的长侧，而“V”标记位于连杆柄的短侧。

无论在哪个汽缸排，印在活塞顶部表面上的箭头必须指向 12-点钟位置（指向内侧）。

康明斯QSK60 凸轮轴

凸轮轴轴承的直径与  QSK60  发动机相同。由于喷油器组件的负载提高，喷油器凸耳的宽度增加了 10 mm [0.393 in]。

康明斯QSK78齿轮系

QSK78 在左排的凸轮轴惰轮和燃油泵驱动惰轮的位置采用加宽的正齿轮和复合齿轮。齿牙的直径节距加大，以适应扭矩的增加。QSK78 采用两件分离式曲轴齿轮，左排的凸轮轴驱动复合齿轮由 6 颗螺栓固定。

 QSK 78 齿轮系

康明斯密封件

组合密封件用于前附件驱动密封。组合密封件设计无需承磨衬套并且无需维修轴。

注: 组合密封件由密封和密封座组成。

康明斯正时标记

正时标记/位置位于内侧。

正时方法类似于  康明斯QSK60  发动机。注意康明斯QSK78 独特的内侧正时位置。

前齿轮室与  康明斯QSK60  发动机相同。