康明斯柴油机没力气怎样测量气缸压缩压力的测定

一、康明斯柴油机没力气怎样测量气缸压缩压力的测定
康明斯柴油机没力气时，测量气缸压缩压力可以采用以下方法：
首先，确保发动机运转至正常热状态，此时冷却水温度应达到 85～95℃，机油温度应达到 70～90℃。测量前先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物，以免异物落入汽缸。然后拆下全部喷油器，用启动机带动发动机运转，其转速应在 100～150r/min 之内。把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插入被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。将化油器节气门和阻风门置全开位置，用启动机带动发动机运转 3～5s，待汽缸压力表指针指示并保持最大压力读数后停止转动。取下压力表，记下读数，按下单向阀，使压力表回零。按此法依次测量各缸，每缸测量不少于 2 次。
测量气缸压缩压力不低于标准的 30%。同一发动机各缸压力差应不大于 0.1MPa。如果测得的压力超过原厂的规定标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫过薄或汽缸体与缸盖接合平面经过多次修磨磨削过多。测得的压力如果低于原厂规定标准，可向该缸火花塞孔内注入 20～30mL 机油，然后重新用汽缸压力表测量汽缸压力值，并记录。如果第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力值，表明汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸不密封；如果两次测量的结果相差不大，并且两相邻缸都比较低，说明两邻缸汽缸垫烧损窜气；第二次测得的压力与第一次略同，即仍比标准压力值低，说明进、排气门或汽缸衬垫不密封。

二、康明斯柴油机测量气缸压缩压力的准备工作
康明斯柴油机在进行气缸压缩压力测量前，需要进行一系列的准备工作。首先，要将发动机预热至正常工作温度，一般使水温达到 75℃以上。这是因为在正常工作温度下，发动机各部件的间隙达到较为稳定的状态，测量结果更加准确。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，确保测量环境的清洁，防止异物进入气缸影响测量结果。然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置，对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火。准备好专用的气缸压力表，确保其正常工作且精度符合要求。
三、康明斯柴油机测量气缸压缩压力的操作步骤
测量时，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴 3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。如果是柴油机，应使用螺纹接头的气缸压力表。若该机要求在较高转速下测量，需确保起动机能带动发动机达到所需转速。

四、康明斯柴油机测量气缸压缩压力的标准
发动机气缸压缩压力标准值一般由制造厂提供。由于发动机结构和压缩比不同，各车型气缸压缩压力的标准值也不尽相同。对于营运车辆发动机的性能检测，发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的 85%；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于 8%，柴油机应不大于 10%。对于发动机大修的竣工检验，发动机各气缸压缩压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于 5%，柴油机应不大于 8%。
五、康明斯柴油机压力过高的原因
康明斯柴油机机油压力过高可能有多种原因。一是机油压力表故障，可能会显示错误的高压力值。二是机油型号不适用于该运行工况，机油技术规范不正确，比如在不适合的环境下使用了不恰当的机油。三是机油压力传感器位置不正确、机油压力开关、压力表或传感器故障或安装位置不正确。四是活塞冷却调压阀故障。五是机油压力调节阀故障。六是机油温度太低，机油在低温下粘度增大，可能导致压力升高。七是安装了 Compuchek（如果有的话）。八是机油高 - 压减压阀发生故障。九是电子故障码有效或大量无效故障码。此外，低级别润滑油也可能导致润滑油压力过高，低级别的润滑油会在柴油机内部形成较多的油泥和积炭，导致油道堵塞，曲轴主轴承、连杆轴瓦等配合间隙过小，从而出现润滑油压力过高的现象。

六、康明斯柴油机压力过低的原因分析
康明斯柴油机压力过低的原因主要有以下几点。首先，很长时间没有更换机油，机油老化会导致压力降低。其次，发动机润滑油道有油污，油道不畅，影响机油的正常流动，从而降低压力。再者，机油泵齿轮有磨损，达不到预定压力。还有，很久没有更换机油滤芯，造成堵塞，影响机油的供应。机油泵进出口螺丝松动，造成漏油也会使压力降低。机油属限压阀调整过低同样会导致压力不足。另外，如果滤清器堵塞，柴油将无法正常流动，也可能导致发电机组压力降低。气门密封损坏会使柴油无法正常流动，从而导致压力降低。发动机运转不正常也可能导致康明斯柴油发电机组压力低。
康明斯柴油机没力气时测量气缸压缩压力对于找出问题根源至关重要。通过上述准备工作、操作步骤和标准的了解，可以准确地测量气缸压缩压力。同时，分析压力过高和过低的原因，可以帮助我们更好地理解柴油机的工作状态，以便采取相应的措施进行维修和调整，恢复柴油机的正常性能。