沃尔沃柴油发动机进排气门门机构的解体、检修方法

一、沃尔沃柴油发动机进排气门门机构的解体、检修方法
沃尔沃柴油发动机进排气门机构的解体与检修是一项较为复杂的工作。
首先，在解体方面，对于沃尔沃柴油发动机气门机构的解体，可参考以下步骤。例如，若要进行免拆缸更换气门油封，先需要做的就是正时的固定。对于直列五缸的发动机，正时位于发动机的右侧，操作空间有限，要将右前轮胎取下，使用千斤顶将发动机抬高一段，便于流出更多的空间进行正时的对齐，这里会使用到一套专用的沃尔沃正时工具。将正式对齐以后就可以将气门室盖打开，凸轮轴拆下。拆下的凸轮轴与气门顶盖，要排好顺序避免混乱，上面的数字标识可使用可擦掉的笔。
在检修方面，可对气门进行漏气检查。简易测试压缩力，发动柴油机，待机温上升至 50℃时关闭油门停机，摇转曲轴，会感到压缩力小。进一步把曲轴摇到压缩力较小的气缸的压缩行程的 1/2 处暂停，待 15 - 25 秒钟后再继续摇，会感到压缩行程的后半部压缩力很小。拆下气缸盖，在气门工作面上，涂一层很薄的红丹油，然后把气门放入气门座旋转少许，如果气门与气门座的接触面不能均匀地印上红丹油，则气门可能漏气。在气门上用软铅笔均匀地画上短线条，然后将气门放入气门座内轻拍几下，如果气门上的短线条不是全部在气门与气门座接触面处断开，则气门漏气。另外，还可将气门插入气门座中，并将缸盖平面朝上放置好，往气门头处加些汽油或煤油、轻柴油，或是将气门机件全部组装到缸盖上，将汽油注入进、排气门的腔道内，如 5 - 10 分钟气门与气门座之间有油渗漏，则气门的严密性不好。此外，还可用气门密封性检验器进行检查。

若发现气门有问题，可进行相应的维修。比如气门烧蚀，主要是排气门材质不良或排气温度过高，引起气门锥面烧蚀；或者因气门座变形，引起锥面烧蚀。此外，气门间隙太小，或气门弹簧太软，造成漏气而将气门烧蚀。对于气门断头，多数是制造质量不良所致。气门断头对柴油发动机很危险，气门头掉到活塞顶部，会把活塞与气缸盖顶坏。当气门间隙过小或气缸内有异物时，将顶坏气门头，甚至使其断头。气门座圈脱落也很危险，整体掉下后会发出异响，如果碎块掉在活塞顶部，会造成活塞和气缸的损坏。气门杆弯曲主要是气门间隙不当而被顶弯。气门杆磨损主要由于润滑不良所致。气门在导管中被咬死多数由于气门杆与导管间隙太小、机油太脏、气门杆部变形等原因，使气门卡死在导管中而无法运动。

二、沃尔沃柴油发动机进排气门机构解体步骤
沃尔沃柴油发动机进排气门机构解体需要一定的专业知识和技能，以下是具体步骤：
首先，拆除汽缸盖，这是解体的第一步。然后，使用常见工具和设备，如扳手、螺栓扳手、磨床、切割机等进行操作。拆卸时应先拆除挡板和芯片，然后用扳手和螺栓扳手拆卸气门边缘的螺钉。接着，用磨床将接头表面打磨至光滑，最后将气门插头安装在新的气门上。装配时应按照倒装步骤进行。在整个过程中，要注意以下几点：一是确保工具的正确使用，避免损坏发动机部件；二是严格按照操作顺序进行，防止出现错误；三是注意安全，避免发生意外事故。如果发现进排气门弹簧损坏或疲劳，需要更换新的弹簧。安装进排气门时，要确保安装正确，按照相反的顺序安装进排气门弹簧、螺母和螺栓，并使用扭力扳手以规定的扭矩拧紧螺母和螺栓。最后，安装空气滤清器和节气门，并启动发动机，检查进排气门是否正常工作，以及是否有漏气或漏水现象。

三、沃尔沃柴油发动机气门漏气检查方法
判断沃尔沃柴油发动机气门是否漏气，可以按照以下步骤进行：首先，启动发动机并让其运转，待机体温度达到一定程度时停车。此时，摇转曲轴，如果气门漏气，会感到各缸压缩力不均匀，通过比较可以找出压缩力较小的气缸。其次，将曲轴摇至压缩行程的一半部位，暂停一段时间。然后再摇转曲轴，如果在压缩行程的后半段感觉无压缩力或压缩力很小，并且在排气管口或中央进气管口（需将滤清器取下）听到很长的嘘叫声，这可能是气门漏气的迹象。再者，向疑似漏气的气缸内加入少量机油，然后再摇转曲轴。如果压力没有明显好转，那么可以初步判断该气缸的气门存在漏气情况。另外，在发动机工作过程中，如果气门漏气，会表现为气缸压缩力不足、燃烧不良、排气有规律地冒黑烟或白烟、油耗增加以及功率下降等症状。通过以上步骤，可以较为准确地判断沃尔沃柴油发动机气门是否漏气，并及时采取相应的维修措施。

四、沃尔沃柴油发动机气门烧蚀原因
沃尔沃柴油发动机气门烧蚀的原因主要有以下几点：一是发动机长时间大负荷工作，就像人一直干活不休息，身体肯定会吃不消，气门也一样。在这种情况下，气门长时间处于高温高压状态，容易烧蚀。二是发动机散热不良，这就像人在大热天里干活，容易中暑一样，气门也会因为散热不良而烧蚀。三是发动机燃油品质差，就像人吃了不干净的食物会生病一样，气门也会因为燃油品质差而烧蚀。四是气门弹簧的刚度不够，气门弹簧应具有足够的弹力，以保证气门和气门座圈紧密闭合，克服气门及其他运动零件所产生的惯性力，使气门迅速关闭。若其质量低劣或因使用过久疲劳损坏，刚度下降，会使气门工作面与气门座圈的接触压力降低，气门头部的温度不能及时有效地传递到缸盖，其工作温度急剧升高，气门工作面形成凹痕，造成气门头部边缘烧蚀。五是受磨料和结胶的影响，空气滤清器维护不善，使燃烧室内窜进灰尘磨料，燃烧未尽的积炭都夹杂在气门工作面与气门座圈中间，形成炽热点，产生表面点火，致使气门烧蚀。六是气门和气门座圈受高温高压气体的冲击和承受工作过程中的机械负荷，容易烧蚀和磨损。气门与气门座圈的工作斜面，由于气门不停地启开和关闭，相互撞击、敲打，承受着反复的冲击负荷，引起工作斜面的磨损、起槽、斑点和凹陷。

五、沃尔沃柴油发动机气门断头原因
沃尔沃柴油发动机气门断头的原因主要有以下几点：一是制造质量不良所致，多数是气门本身的材质问题或者制造工艺不过关。二是气门间隙过小，或者气门弹簧太软，造成气门与气门座闭合不严，高热气体从间隙中窜出，从而烧坏气门结合面。当这种情况持续存在时，气门在不断的高温冲击下容易断裂。三是供油（点火）时间过迟，会导致燃油燃烧不良，使汽缸内迟燃火焰冲出烧毁气门。长时间的不良燃烧会对气门造成严重损害，增加气门断头的风险。四是供油量过大，燃油燃烧不完全，会使气门积碳增多，影响散热，从而加速气门烧损。当气门烧损到一定程度时，就有可能发生断头现象。五是发动机高温，发动机在高温下工作时间过长，会引起机油与燃料分解，形成胶状沉淀物，使气门密封面受到腐蚀而加速损坏。一旦密封面损坏严重，气门在工作过程中就容易出现断裂。六是空气滤清器保养差，农用柴油机工作环境较脏，机手对空气滤清器保养差，致使没有经过滤清的空气进入汽缸，加剧了气门和气门座的磨损。当磨损严重到一定程度时，气门也容易发生断头。七是气门弹簧磨损，气门弹簧磨损后，自由长度缩短，弹力减弱，致使气门开闭时缓慢，动作不敏捷，气门关闭不严，有烧蚀现象。长时间的烧蚀会使气门强度降低，容易断头。八是气门间隙调整不当，会致使进气不足，排气不净，机温升高，加剧磨损。当磨损严重时，气门也可能发生断头。

六、沃尔沃柴油发动机气门座圈脱落危害
沃尔沃柴油发动机气门座圈脱落会带来严重的后果。首先，直接的结果是漏气，漏气后会导致一系列问题。比如，压缩压力不足，冷启动困难。启动后，易失火（未燃烧），造成发动机抖动，怠速不稳。实际压缩比降低，导致燃烧效率低，耗油量增加。气门被泄漏的高温气体冲刷，容易过热而烧坏密封面。另外高温易造成气门润滑失效，气门卡死等故障。高温还容易造成气门间隙消失（对普通配气机构，液力挺柱的一般不影响），造成气门关闭不严，造成更严重的漏气，这样就形成一个恶性循环。对高压缩比的发动机，严重时甚至会导致活塞与气门碰撞，顶坏气门。若是进气门泄漏，还易造成进气回火，发动机停转。回火的高压冲击还易导致进气压力传感器失效（对于汽油机）。压缩比低还容易造成燃烧速度降低，排温增加，间接导致三元催化器高温烧损等故障（对于汽油机）。

七、沃尔沃柴油发动机气门杆弯曲原因
沃尔沃柴油发动机气门杆弯曲主要有以下原因：一是气门在回位过程中遇到阻碍或与活塞发生瞬间接触时，气门杆就有可能弯曲。为了防止这种情况的发生，需要定期对气门进行检修。二是如果车辆擅自改变排气系统，造成背压减弱，也可能导致气门杆弯曲。所以应避免非法改装排气系统，或者将排气系统恢复到原始状态。三是气门如果没有进行重新调整，导致排气门窜火，也可能使气门杆弯曲。这是因为排气门窜火可能瞬时与气门口烧粘，从而造成气门杆弯曲。四是气门间隙调整过小也可能导致气门杆弯曲。当气门间隙过小时，顶杆打开气门的行程会缩短，当气门全部被打开时，气门杆还没有到达正常行程的最大值，还将继续上行。可此时气门已经全部被打开，气门摇臂无法再运动，但顶杆下面的凸轮会继续把顶杆向上推，这样气门杆就受到了气门摇臂和凸轮的挤压，结果造成弯曲变形。

八、沃尔沃柴油发动机气门杆磨损原因
沃尔沃柴油发动机气门杆磨损的原因主要有以下几点：一是润滑不良所致。如果发动机的润滑系统出现问题，导致气门杆得不到足够的润滑，那气门杆在工作时就会磨损加剧。二是柴油机气门和气门座早期磨损的一个主要原因是润滑不良。气门和气门座之间的接触面积较大，因此需要有足够的润滑来减少磨损。如果柴油机的润滑系统存在问题，如机油不足或机油污染严重，就会导致气门杆和气门座之间的润滑不良，从而引发早期磨损，进而导致气门杆磨损。三是材料质量和制造工艺也是原因之一。如果气门杆的材料质量不合格，或者制造工艺不精细，就会导致气门杆的表面不平整，从而加速磨损。四是柴油机的使用方式和工作环境会对气门杆产生影响。例如，长期在重负荷和高温环境下使用柴油机，会导致气门杆的温度过高，进而加速磨损。此外，如果柴油机的进气和排气系统不平衡，也会增加气门杆的磨损。五是维护保养不当有关。柴油机的定期维护保养是确保其正常运行和延长使用寿命的关键。如果维护保养不到位，如清洗和调整不及时，就会导致气门杆的积碳和磨损增加。

九、沃尔沃柴油发动机气门咬死原因
沃尔沃柴油发动机气门在导管中被咬死的原因主要有以下几点：一是气门杆与导管间隙太小、机油太脏、气门杆部变形等原因，使气门卡死在导管中而无法运动。二是发动机温度过高，气门挺杆就可能受热变形，进而影响到气门的运动，导致气门在导管中被咬死。三是气门质量不好，也容易在工作过程中出现问题，导致气门在导管中被咬死。四是发动机缺油或者油质不好，也会磨损气门挺杆，导致它变形，进而影响气门的运动，使气门在导管中被咬死。五是气门间隙调整不当，气门挺杆受力不均匀，也会影响气门的运动，导致气门在导管中被咬死。
沃尔沃柴油发动机进排气门机构的解体、检修需要严格按照步骤进行，对于气门可能出现的各种问题，如漏气、烧蚀、断头、座圈脱落、杆弯曲、杆磨损、咬死等，应及时进行检查和维修，以确保发动机的正常运行。同时，定期的维护保养和正确的使用方法也是延长沃尔沃柴油发动机使用寿命的关键。