康明斯N14、L10、B 和 C 系列发动机上的空-空中冷器 ( C A C )系统故障诊断

康明斯N14、L10、B 和  C  系列发动机上的空-空中冷器 ( C A C )系统故障诊断

以下故障诊断及排除信息仅涉及到由于空-空中冷器系统故障导致的这些症状和修复措施。

进气歧管温度高，而进气歧管压力在技术规范之内。

如果进气歧管温度高于 77° C [171°F] 而增压压力压降在技术规范之内（空-空中冷器两端的压降小于 13.5 kPa [2 psi]），则检查空-空中冷器有无散热片阻碍气流或外部散热片损坏的情况。确保散热片与空气管相接触。如果使用了百叶窗或防寒前罩，则确保百叶窗完全开启并且空-空中冷器正面区域中最少有 279 mm x 279 mm [11 in x 11 in] 的范围内没有障碍物。

如果对进气歧管空气温度高进行故障诊断与排除，则在对车辆进行测功机或道路测试时需要拆下防寒前罩并将散热器百叶窗锁止在开启位置。

增压压力低或功率不足和排气温度高。

检查康明斯空-空中冷器有无堵塞。

要测试空-空中冷器有无过度的堵塞情况，则需将压力计的一端安装到进气歧管中，将另一端安装到涡轮增压器压缩机出口中。以最大功率 (rpm) 和负载运转发动机。观察压力计（零件号 3824718）或等同物，如果压差高于 13.5 kPa [2 psi]，则检查空-空中冷器和管路有无内部堵塞。如有必要，维修或更换。请参考本服务公告中的“空-空中冷器系统的清洁和检查”。

尽管使用压力计（零件号 3824718）或等同物可以得到最可靠的结果，但是也可使用两个压力表来执行此测试。

康明斯N14、L10、B 和  C  系列发动机 ( C A C )空-空中冷器泄漏

功率不足或发动机响应故障可能是由空-空中冷器泄漏造成的。功率不足、增压压力低、冒黑烟或排气温度高都可能是由空-空中冷器系统泄漏造成的。

检查系统的所有接头连接处有无漏气的情况。以最大功率 (rpm) 和负载运转发动机。检查软管有无泄漏并确保将所有卡箍都拧紧至 8 N•m [75 in-lb]。如果空-空中冷器有一个旋塞（或排放塞），则确保它是关闭的。

较大的康明斯空-空中冷器泄漏可通过进行检查来找到。使用以下步骤诊断并查找较小的泄漏：从空-空中冷器上拆下进气软管和排气软管，然后检查空-空中冷器管或集气管有无裂纹。

不得在没有系紧安全链条来捆住测试塞以防将其吹落的情况下进行。

将端盖安装到空-空中冷器的进口和出口侧，然后将安全链条固定到散热器支架或其它适当的支柱上以防止在对空-空中冷器加压期间将端塞吹落。将一只压力表和带调节器的压缩空气供气管安装到空-空中冷器的进口侧。

打开空气阀并向空-空中冷器施加 207 kPa [30 psi] 的气压。关断气源。检查空-空中冷器和压力盖有无泄漏。如果 15 秒内压降小于等于 48 kPa [7 psi]，则中冷器正常。如果 15 秒内压降大于 48 kPa [7 psi]，必须维修或更换空-空中冷器。请参考 OEM 维修手册或制造商的说明书以了解维修空-空中冷器的信息。

将此步骤重复数次以核实结果。

康明斯N14、L10、B 和  C  系列发动机上的空-空中冷器 ( C A C )的清洁和检查

检查空-空中冷器有无裂纹、孔洞或损坏。检查管、散热片和焊接处有无开裂、断裂或其它损坏。如果存在任何损坏而使空-空中冷器无法通过空气泄漏检查，则空-空中冷器必须要进行更换。将空-空中冷器安装到车辆上。

如果康明斯发动机有过涡轮增压器故障，或者发生机油和碎屑进入到空-空中冷器的情况，则空-空中冷器必须进行清洁。

从车辆上拆下空-空中冷器和空-空中冷器管路。请参考 OEM 维修手册或车辆制造商的说明书以了解拆卸和安装步骤。

沿正常气流的反方向，使用溶剂冲洗空-空中冷器和管路内部，以便除去机油和其它外来的碎屑。晃动空-空中冷器，并使用橡胶锤轻轻敲打空气箱，以便清除粘附的碎屑。继续冲洗，直到所有的碎屑和机油都被清除。

在用溶剂将空-空中冷器和管路内的机油和碎屑彻底清洗干净后，用热肥皂水清洗空-空中冷器和管路内部，以便清除残留的溶剂。用清水彻底地清洗。

沿正常气流的反方向用压缩空气吹空-空中冷器内部，直到空-空中冷器内部完全干燥为止。仔细检查空-空中冷器和管路以确保它们是清洁的。

附加服务文献