康明斯重载和大马力发动机预润滑装置故障诊断

康明斯重载和大马力发动机预润滑装置故障诊断

新康明斯PRELUB™ 自动转换系统故障诊断

PRELUB™ 阶段

一个常闭康明斯压力开关是 PRELUB™（泵）循环的关键因素。这个开关是一个接地。当没有机油压力并且机器点火开关通电时，PRELUB™ 循环将开始泵送机油，直到压力开关打开并且接地连接断开。这时延迟和拖动阶段开始。

延迟和拖动

一旦机油压力开关打开（即，接地连接断开），电源自动并且始终供应至延迟定时器（2 至 3 秒延迟后），从而使起动马达通电。延迟模式始终先于拖动模式。因此，如果拆下压力开关导线（447 粉红色）并且接地断开，PRELUB™ 装置将仅仅延迟并拖动。该系统感应到“没有接地连接”，假定机油压力已经建立，并继续进行延迟和拖动。

车辆故障模式和建议的诊断序列

起动马达泵，无延迟或拖动

表示康明斯压力开关（447 粉红色）的接地未断开。

发动机中无机油或油压低 - 泵无法建立足够的压力，使压力开关打开。

康明斯压力开关闭合失效并且保持接地。

康明斯齿轮泵故障 - 可能由泵中的碎屑造成。

康明斯机油压力开关导线擦伤并且对发动机缸体短路。

起动马达延迟和拖动 – 无泵模式

如果操作者表明点火一点不工作，确保他继续在拖动位置持续打火 3 至 4 秒。如果发动机在短时间延迟后拖动，这表明压力开关的接地已经断开。感应无接地（即机油压力），PRELUB™ 装置将继续进行延迟和拖动。

检查接地母线是否接到发动机缸体。如果没有，发动机缸体和机油压力开关没有接地。

检查（447 粉红色）导线是否接到压力开关上。如果被拆下或者切断，更换导线。

检查压力开关是否有打开故障。拆下（447 粉红色）导线，然后在开关端子和开关底座之间检查有无开路。如果电路为开路，只更换压力开关。

 必须仅保持起动开关以便完成延迟和拖动次序。

当在拖动模式下起动马达恢复。

检查蓄电池电压是否低或者出现故障。

检查充电机输出 - 如果可以接受，更换蓄电池。

检查接地母线是否损坏或从起动马达蓄电池地线接线柱到 PRELUB™ 起动马达的 G 端子之间没有接地线。

检查不良保护继电器 - 如果在起动马达电路中使用。

起动马达的泵循环时间长（45 秒），但是最终进行延迟和拖动。

除了在非常寒冷天气下起动，PRELUB™ 循环超过 45 秒是不正常的。

确保吸油软管为 1 英寸（比如，16 号 1 英寸内径 (I.D.) 或者更大）。软管直径减小将显著降低泵输出。

检查吸油侧是否漏气、连接是否松动，接头有无裂纹或者泵铸件有无裂纹。

检查机油压力开关的位置。其应在主油道中。对于 QST30 发动机，机油压力开关应该在活塞冷却油道内。机油压力开关不应如在行车或者调速器总成中一样安装在计量后的机油流中。

确保参考环境温度，使用合适粘度的机油。参考发动机制造商的技术规范。

机油被稀释也能使泵循环延长。检查机油标尺是否被燃油或者水污染。

起动马达完全不工作 – 无泵送、延迟或者拖动模式

如果起动马达完全不工作，表明系统中电压中断。

检查从钥匙开关到 PRELUB™ 开关总成的电压, 并检查导线（337 白色）是否损坏。检查导线线束接头触针连接正确，并检查变速箱控制和空档起动约束。

如果导线（337 白色）上的电压为系统电压，并且当压力开关接地时泵没有启动，表示 PRELUB™ 开关定时器出现故障。更换定时器。

起动马达泵送、延迟，两到三秒后没有拖动

这表明定时器故障或者起动马达电路问题。

从起动马达继电器拆下导线（307 橙色），并在 2 至 3 秒延迟后用电压表测量有无系统电压信号（即，24-VD C ）。如果在 2 至 3 秒延迟后，导线（307 橙色）为系统电压,像传统起动马达一样检查起动马达继电器和起动马达。如果系统电压不存在，首先检查主要线束的触针位置 5 和两个导线接头（307 橙色）的触针位置 2 之间的密封接头是否连接。如果无电压且未发现接头问题，更换 PRELUB™ 定时器。

在双起动马达系统中 - 当传统起动马达持续拖动时 PRELUB™ 起动马达泵油

检查确保第二个起动马达与它自己的继电器连接上。

线束或者开关定时器有过热迹象

这是马达电流过高的标志。按下列检查：

确保所有电缆和接头良好，并确保拧紧到正确的扭矩。

检查机器蓄电池，确保蓄电池根据 OEM 的建议正确充电。

当处于 PRELUB™ 循环中时，测量马达实际电流。如果在 PRELUB™ 循环期间，马达的实际电流大于 300 安培 (24 VD C )，检查马达腔体中是否存在机油。而且，确保单向阀总成工作正确。进行下列检查：

50MT

出于安全考虑，断开 PRELUB™ 起动系统电源。

从康明斯 PRELUB™ 起动马达的支架上拆下检修孔塞 (1)。

用检查灯仔细检修马达腔体是否有发动机机油存在。机油可能大量出现，也可能在内部部件出现轻微油雾镀层。马达腔体里的机油不论多少，都说明马达出现故障。

 不要将刷粉和机油混淆。刷粉以黑色/棕色、干燥镀层出现在马达内。

如果马达中出现机油,在泵侧端口 (2) 安装一个 1.38mPa [200-psi] 压力表。起动发动机,并观察压力表。如果出现任何压力指示，更换 PRELUB™ 起动马达和单向阀。如果没有指示压力，更换 PRELUB™ 起动马达。

如果没有出现机油，仔细安装检修孔塞。

41RM

出于安全考虑，断开 PRELUB™ 起动系统电源。

拆下 PRELUB™ 远程单元 (3) 上最接近 6 点钟位置的泵壳体螺栓。

检查出现机油的泵壳体螺杆和螺栓孔。在螺杆或者螺栓孔内，机油可以大量出现，也可以是轻微油雾。马达腔体里的机油不论多少，都说明马达出现故障。

 不要将刷粉和机油混淆。刷粉以黑色/棕色、干燥镀层出现在马达内。

如果马达中出现机油, 在泵侧端口 (4) 安装一个 1.38mPa [200-psi] 压力表。起动发动机,并观察压力表。如果出现任何压力指示，更换 PRELUB™ 远程单元和单向阀。如果没有指示压力，更换 PRELUB™ 远程单元。

如果没有出现机油，小心安装泵壳体螺栓。

扭矩值:  9.6  n.m  [85 in-lb]

保修

保修范围

如果是随发动机一起购买或者在使用之前就已经安装在发动机上，则  C ummins® 预润滑系统享受  C ummins® 工业和船用保修条款。如果为了改型目的而从零件分销中心 (PD C ) 购买该系统，则适用于  C ummins® 新零件保修条款。

3381321 号公告（96 年 1 月修订版）中说明了 C ummins® 工业保修范围。3381775 号公告（98 年 8 月修订版）中说明了  C ummins® 船用保修范围。 C ummins® 新零件保修为 1 年或 3600 小时的零件和工艺保证，如保修公告（公告号 3381213）中所述。一旦未来任何保修范围发生更改，产品将继续享受相应的购买时适用的保修条款。

索赔

填写适用于此产品的索赔单所涉及的管理程序在《 C ummins® 保修管理手册》中说明。帐户分类代码 67必须在新发动机保修中注明，而帐户分类代码 62 必须在新零件保修中注明。

保修故障代码