卡特再制造发动机：重塑动力 引领未来

一、卡特再制造发动机的诞生与发展
 
卡特再制造发动机的起源
1973 年，卡特彼勒在美国爱荷华州开设了其第一家再制造工厂，专门对柴油卡车的发动机旧件进行再制造。工厂门口有一条醒目而风趣的标语：“把你累了坏了的（发动机）带来，我们会让它轰鸣起来。” 这项全新的服务一经推出，就受到卡特代理商和客户欢迎。
再制造并非简单的维修和翻新，而是依据严格的再利用技术指南和质控要求，按照原厂件规格和最新工程技术标准，对旧件进行拆解、清洗、修复、检测、组装、喷漆、包装，最终形成再制造产品。卡特彼勒的再制造起源于对成本和资源的考量，当工厂里的一组发动机总成面临报废更换时，卡特彼勒发现对主要铸件翻新并替换部分小零部件重新组装成发动机，比制造一台新机器更加划算。在 20 世纪六七十年代，发动机再制造技术在欧美已成熟，卡特彼勒凭借雄厚的技术实力，使再制造的机器在质量和性能上与新产品几乎无差别。
近 50 年的飞跃
历经近 50 年，卡特再制造经历了重大飞跃，已拥有完善的全球旧件回收和再制造产品销售系统，包括 21 个全球零件配送中心和 2300 多个卡特授权服务点。2021 年，卡特彼勒机器设备中生命周期结束后尚可进行再制造的旧件有 88% 得到了回收。目前，卡特彼勒可以提供 8000 多种再制造零部件产品，使客户在维修和大修时拥有更多选择。
卡特彼勒再制造业务的发展，得益于其对可持续发展理念的践行。再制造可以节约大量资源和能源，相比制造新产品，卡特再制造可以节约 85% 能源消耗、85% 原材料消耗和 85% 水资源消耗，并在这一过程中减少 61% 温室气体排放。由于节约了大量能源和资源，再制造产品相比同类的新件，在具备相同质量、性能和质保承诺的前提下，价格最多可降低 60%。
再制造已经覆盖了卡特彼勒的众多产品。卡特彼勒的制造专长、设备保有量和独立的代理商体系，使其得以通过旗下许多品牌，包括卡特、索拉透平和曼海姆来提供再制造产品和零部件，并通过代理商提供大修服务。秉承 “为再制造而设计” 的先进理念，卡特彼勒的工程师在选择零部件原材料、厚度、轴承等时，就将再制造理念融入设计。可以说，设计伊始再制造流程就已经开始，从而使新产品可以拥有多个生命周期。
卡特彼勒再制造业务的发展也得到了政府和行业的认可。2005 年 12 月，卡特彼勒在上海临港产业园区成立再制造工厂。此前，国家明确了 “支持废旧机电产品再制造” 的政策。卡特彼勒临港再制造工厂发展迅速，2009 年被工信部列为首批 “工程机械行业再制造试点企业” 之一；2012 年，二号厂房正式投入运营；2014 年，成功引入高压共轨喷油嘴再制造项目；2016 年，荣获中国环保最高荣誉 —— 中国宝钢杯企业类环境奖，并成为第一家获此殊荣的外资企业。
在中国，卡特彼勒的再制造产品在帮助很多客户节约宝贵时间和运营成本的同时，助力他们实现可持续发展。承担中国东部沿海及相关水域救助和特殊抢险任务的交通部东海救助局，其救助船配备了 Cat3508B 船用备用发动机。以前，船上两台发动机的大修需要约 20 天，采用再制造组件修复缸盖、油冷器、机油泵和水泵后，完成一艘船的发动机大修仅需 12 天。考虑到救助船的特殊性，节约下来的维修天数对拯救生命的价值不言而喻。在能源领域，再制造也发挥着重要作用。山西金驹煤电化公司配备有 97 台 CatG3520C 瓦斯发电机组。长时间运行使发电机组损耗严重。2021 年，金驹煤电化采用再制造短缸体进行整机大修，使原本需要近一个月工期的大修直接缩短到一个星期，大大增加了发电时间和售电收益。
卡特彼勒还在探索使用更多先进技术，例如利用机械视觉系统，更快、更精准地判断旧件可否被再制造；使用机器人进行修复，提高修复效率。
总之，卡特彼勒的再制造业务在过去的近 50 年里取得了巨大的飞跃，不仅为客户提供了高质量、低成本的再制造产品，也为环境节约了大量的资源和能源，实现了经济、环境和社会的多赢。

二、卡特再制造发动机的技术与优势
 先进的再制造工艺
卡特再制造发动机的工艺有别于传统的翻新和维修，从产品设计的最初阶段就充分考虑到未来的回收问题，对零部件进行特殊处理，以确保其在再制造过程中能够发挥最大的价值。卡特再制造发动机的回收环节十分复杂且严谨，包括入厂检验、拆解、多轮清洗、再次检验、修复、组装、喷漆、包装等多个步骤。
在入厂检验环节，专业的技术人员会对回收的旧发动机进行全面细致的检查，评估其可再制造性。拆解过程则需要高度的技术和经验，确保各个零部件能够完整地分离，同时避免对零部件造成不必要的损坏。多轮清洗是关键步骤之一，卡特彼勒运用水基清洗、喷砂、热清洗等先进技术，先把符合要求的旧零件清洗干净，以便进行下一步的缺陷检测。清洗后的零部件会再次进行检验，通过磁粉、探伤检测、超声波检验等技术进行缺陷检测，确保只有符合质量标准的零部件才能进入修复环节。
修复环节是再制造的核心，卡特彼勒根据不同材料属性选择相应的修复技术。比如金属丝喷涂常用于缸盖 / 机体表面，卡特彼勒使用熔焊技术超 25 年，用于修复特殊的裂纹。此外，还使用孔喷涂技术、高速氧化喷涂（HVOF）、激光涂覆等修复技术。经过修复的零部件会进行组装，在组装过程中，严格按照原厂件规格和最新工程技术标准进行操作，确保再制造发动机的性能与新件几乎无差别。最后，进行喷漆和包装，使再制造发动机拥有全新的外观和良好的保护。
再制造产品会生成全新的产品标识号和产品序列号，这不仅便于产品的管理和追溯，也体现了再制造产品的独立性和高质量。
显著的优势
节约资源和能源。卡特再制造发动机在节约资源和能源方面表现卓越。相比制造新产品，卡特再制造可以节约 85% 能源消耗、85% 原材料消耗和 85% 水资源消耗。仅 2022 年，卡特彼勒再制造工艺流程就通过回收再利用共收集了 1.4 亿磅旧设备零部件。这些数据充分证明了卡特再制造在资源节约方面的巨大贡献。以 “再制造” 的方式生产发动机，可节约成本 30%～50%，每生产一台再制造发动机可节约钢材 59 公斤、铝 8 公斤，省电 170 度，节能 60%，材料再利用率达到 70%，减排 80%。同时，在这一过程中还能减少 61% 温室气体排放，为环境保护做出了积极贡献。
价格优势。由于卡特再制造发动机在生产过程中节约了大量能源和资源，其价格相比新件具有明显优势。再制造产品价格最多可降低 60%，扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的 60%。比如原本更换全新 EA888 发动机新机约 6 万元，旧发动机置换收走后，只需再交 3 万元即可换装达到新机标准的再制造 EA888 发动机。对于客户来说，这意味着可以以更低的成本获得性能与新件相同的发动机，大大降低了设备维修和更新的成本。
设计优势。卡特彼勒秉承 “为再制造而设计” 的先进理念，工程师在设计零部件时就融入再制造理念。在选择零部件原材料、厚度、轴承等时，充分考虑到再制造的需求，使新产品可以拥有多个生命周期。这种设计理念不仅提高了产品的可持续性，也为客户提供了更长期的价值。卡特彼勒的制造专长、设备保有量和独立的代理商体系，使其得以通过旗下许多品牌，包括卡特、索拉透平和曼海姆来提供再制造产品和零部件，并通过代理商提供大修服务。购买过再制造件的客户认为：“再制造件可以旧换新，比新件便宜，质量有保证，是非常不错的选择。”“新件国内无货时，如对应的再制造件有现货，可以大大缩短等待时间。”

三、卡特再制造发动机的应用领域
 广泛的行业覆盖
卡特再制造发动机在多个领域都有着广泛的应用，为不同行业的发展提供了强大的动力支持。
Cat 工业发动机应用场景非常广泛：从挖沟开渠用到的挖沟机，到石油管道用到的液体输送设备；从农田用到的碎石机，到土地开发用到的牵引机；从普通地面安装光伏板用到的打桩机，到应用普遍的空气压缩机，都有 Cat 工业发动机的身影。无论您已经开始使用以 Cat 工业发动机为动力的设备，或者您可能正在为您的工程作业选择适合的设备，相信 Cat 工业发动机的低油耗、低排放、高功率密度等优势都将是您选择我们的关键因素。卡特彼勒提供的优质解决方案将满足您的业务需求，同时，我们专业的全球代理商团队将为您保驾护航。发动机需要面对各种工况，在发动机正常运转过程中，有些零件需要承受极端温度和压力，有些零件需要按照保养要求进行常规更换。所以，为了保障发动机在突发状况下和常规使用寿命中持续不断为您的设备提供动力，原装零件是不可替代的。我们的代理商团队会为您提供 Cat 原装零件、套件和维修选件，以及零件更换、深度大修及发动机或零件延保等升级服务。凭借专业的技术和经验，我们还可以为您提供更加经济的卡特彼勒认证再制造发动机，让您的投入更具性价比。
在工程机械领域：卡特再制造发动机在工程机械领域表现出色，如挖掘机、装载机、压路机等设备中，为设备提供强劲动力，使其在恶劣工况下稳定运行。以卡特彼勒 314D CR/314D LCR 液压挖掘机为例，其搭载的 CatC4.2 ACERT™发动机功率超强，可提供更大液压压力，从而提升生产率，并降低移动每吨物料的成本。通过先进的空气和燃油系统技术并配合集成式电子系统，ACERT 技术能降低燃烧过程中的排放量。同时，液压系统专为高效率和高性能而设计，液压压力提高了 2%，可以产生更大的提升和挖掘力。在对比卡特彼勒 314 挖掘机和柳工 9125 挖掘机时，卡特彼勒 314 挖掘机的操作台宽敞、安静且舒适，座椅可灵活调整，适合不同身材和体重的操作员。加热型空气悬浮座椅和带自动控温功能的空调提供舒适的驾驶环境。其搭载的 CatC4.2 发动机优化性能并符合环保标准，智能化控制系统和高效液压系统大幅提升作业效率及舒适度。
在农业机械领域：卡特再制造发动机为拖拉机、收割机等农业机械提供可靠动力保障，提高农业生产效率。卡特 C2.2 发动机在农业领域有着广泛的应用，它凭借高扭矩和可靠的耐用性，能够满足各种农业作业要求。例如在拖拉机、收割机等农业机械中，卡特 C2.2 发动机可以为其提供强大的动力支持。无论是耕地、播种还是收割作业，它都能稳定输出动力，提高工作效率。其高效的燃油经济性也能为农户降低使用成本。同时，该发动机配备了高效的冷却系统和润滑系统，能够在长时间的作业中保持稳定的运行状态，减少磨损并延长使用寿命。卡特 C2.2 发动机的先进控制技术也使其在农业作业中能够减少噪音和振动，为操作人员提供更加舒适的工作环境。
在发电机组领域：为各种场所提供稳定、可靠的电力供应。卡特再制造发动机在发电机组领域的应用，确保了电力的稳定输出，满足了不同场所的用电需求。
经典产品卡特 C4.2 发动机
卡特 C4.2 发动机采用直列四缸设计：排量为 4.2 升，具有高效、紧凑的特点。采用先进的燃油喷射技术和涡轮增压技术，在动力性、经济性和环保性方面表现出色。卡特 C4.2 发动机作为卡特彼勒公司的一款经典动力产品，以其卓越的性能、稳定性和耐用性，在工程机械、农业机械以及发电机组等领域得到了广泛的应用。这款发动机采用了先进的燃油喷射技术，确保燃油充分燃烧，提高动力输出的同时，也降低了燃油消耗和排放污染。此外，卡特 C4.2 发动机还采用了涡轮增压技术，提高了进气压力，进一步增强了发动机的功率和扭矩。这些技术的应用，使得卡特 C4.2 发动机在动力性、经济性和环保性方面均表现出色。
广泛应用于工程机械、农业机械以及发电机组等领域：在挖掘机、装载机、压路机等工程机械中，卡特 C4.2 发动机为设备提供了强劲的动力支持，使得设备在各种恶劣工况下都能稳定运行。同时，在农业机械领域，卡特 C4.2 发动机也为拖拉机、收割机等设备提供了可靠的动力保障，提高了农业生产效率。此外，卡特 C4.2 发动机还广泛应用于发电机组领域，为各种场所提供稳定、可靠的电力供应。
卡特 v12 柴油发动机
动力强劲：采用直列 6 缸结构，缸径较大，排量更大，输出功率更高，能满足各种重载作业需求。卡特 v12 发动机凭借其动力强劲、高效节能、可靠性高、维护方便等优点，在各个领域得到了广泛应用和认可。作为一款高性能、高效率的发动机，卡特 v12 在机械行业中有着广泛的应用和认可。卡特 v12 发动机采用直列 6 缸结构，缸径较大，使得发动机排量更大，输出功率更高。在工程机械领域，卡特 v12 发动机能够提供强劲的动力，满足各种重载作业需求。
高效节能：采用先进的燃油喷射系统和智能控制技术，以及高效冷却系统和低摩擦设计，提高发动机效率。卡特 v12 发动机采用先进的燃油喷射系统和智能控制技术，使得燃油燃烧更加充分，减少了能源浪费和环境污染。此外卡特 v12 发动机还采用了高效冷却系统和低摩擦设计，减少了热量损失和机械摩擦损失，提高了发动机效率。
可靠性高：采用高质量材料和严格制造工艺，在恶劣环境下能保持稳定性能表现。卡特 v12 发动机采用高质量的材料和严格的制造工艺，保证了发动机的可靠性和耐久性。在工程机械、矿山设备等恶劣环境下，卡特 v12 发动机能够保持稳定的性能表现。
维护方便：采用模块化设计，方便快捷。广泛应用于工程机械、矿山设备、农业机械等领域。卡特 v12 发动机采用模块化设计，使得维护和保养更加方便快捷。在日常使用过程中，只需定期检查和更换机油、空气滤清器等易损件，即可保持发动机的良好状态。卡特 v12 发动机广泛应用于挖掘机、装载机、平地机等工程机械中，为各种工程作业提供了强大的动力支持。也被广泛应用于矿山设备中，如矿用自卸车、碎石机等，为矿山开采和加工提供了稳定可靠的动力源。在农业机械领域也有着广泛的应用，如拖拉机、收割机等，为农业生产提供了高效、可靠的动力保障。除上述领域外，卡特 v12 发动机还广泛应用于船舶、铁路、石油等领域，为各种机械设备提供了强大的动力解决方案。

四、卡特再制造发动机的市场前景
卡特与玉柴看好再制造前景
再制造对卡特彼勒促进机器及发动机的销售很重要，客户能买到低成本、高质量的备件。卡特彼勒非常重视再制造业务。作为卡特彼勒再制造商业上的两个因素，一方面制造本身是块业务，而且是对卡特彼勒有一定规模的业务；另一方面，再制造对卡特彼勒促进机器及发动机的销售是很重要的，因为客户能够买到比较低成本的备件，而这些备件质量又跟新的一样，如果卡特彼勒不做这件事，客户有可能就不买卡特的机器了，也可能不买卡特的发动机了。从玉柴的角度看，再制造确实能够帮助新机的销售，目前国内已经形成使用再制造发动机的习惯，很多公交公司到玉柴时会提出买新机需要有再制造的后续服务。尤其是大的客户与专业客户，他们有很强的判断力和信息来源，对再制造的了解比较快、比较深入。中国神华和江西铜业公司在考察最后决定买卡特彼勒的重型卡车时，一定要看卡特彼勒的再制造能力怎么样。卡特彼勒的新加坡再制造工厂，每个星期都会有一二批客户去，他们在购买机器之前首先要判断企业的再制造生产能力、供货时间、供货量以及产能等因素。
从玉柴角度看，再制造能帮助新机销售，国内已形成使用再制造发动机的习惯，很多公交公司买新机时要求有再制造后续服务。大公司、专业机构等对再制造了解深入，购买机器时会考察企业再制造生产能力等因素。玉柴再制造工业（苏州）有限公司副总经理李柯表示，从玉柴的角度看，再制造确实能够帮助新机的销售，目前国内已经形成使用再制造发动机的习惯，很多公交公司到玉柴时会提出买新机需要有再制造的后续服务。大的公司、专业机构、承包商等专业人士，对再制造的了解比较快、比较深入。他们在购买机器之前首先要判断企业的再制造生产能力、供货时间、供货量以及产能等因素。
全球副总裁葛瑞德谈再制造
目前在中国，再制造处于初期阶段。卡特彼勒在中国再制造一些小的零部件，未来希望开展大型发动机再制造业务，与政府合作。作为已经在中国市场运作达十年的卡特彼勒再制造业务，葛瑞德表明，目前在中国，再制造还是一个非常新的行业，正处于初期阶段。从卡特彼勒的相关业务来看，在全球一共有 17 家再制造工厂，有大概 4000 人的规模；而在中国，卡特彼勒再制造则有 100 余名员工。目前卡特彼勒在中国还只是再制造一些小的零部件，未来发展的机遇是很多的，比如说大型发动机的再制造业务，卡特希望未来能够跟政府相关部门合作，开展更大的业务。
再制造产品质量如新，质保与新产品一样，但成本仅为新件一部分。中国政策相对宽松，希望更开放，如允许大型发动机旧件进口。如同再制造的定义一样，再制造业务是把能用的旧件再利用起来，结合一些其他的新件，这样就使得再制造的成品和原有的新件可以达到同样的质量以及同样的耐用性和售后保障，但成本却仅相当于新件的一部分。政策制定者通常都想要把二手设备阻隔在本土市场以外，以避免同本土的制造商产生竞争，但中国政府非常愿意支持卡特彼勒开展再制造业务。希望中国对再制造更加开放一些，比如说大型发动机旧件的进口，这样卡特彼勒就可以把大型发动机的再制造引入到中国来，甚至是把所有卡特能做的再制造产品都引入到中国来。
再制造不会对新机业务形成冲击，反而能降低客户使用成本，提高竞争力。再制造旧件好由企业内部自行做，再制造产品中有一定比例新件很重要。并不觉得再制造业务会对新机业务形成冲击，因为质量和耐用性是卡特产品的核心价值，这也是客户选购卡特产品的原因所在。通过提供再制造的零部件也可以让客户使用卡特设备的整体成本降下来，这也是卡特彼勒的竞争力所在。当一个新品到了使用周期末端的时候，再制造是客户一种很好的选择。他们可以把原来的旧件送到卡特彼勒再制造工厂，这样可以折合一部分成本，减少客户的购买成本。通过为客户提供再制造的零部件，为客户提供了一个低成本的解决方案。对每一个企业来说，再制造好是由企业内部自行来做。这同再制造的业务模式有关系，因为再制造过程中需要一定比例的新的配件，如果不在公司内部来做的话，这种业务模式很难运行。通常情况下，再制造产品中有大约 30%~40% 的零配件还是需要使用新件的，这是非常重要的。
卡特欲借 “绿色设备” 开拓市场
卡特彼勒新任首席执行官道格拉斯・欧博赫曼将出访全球市场业务的第一站选在中国，准备加大在中国的研发和投资力度，开拓节能减排等新市场。卡特彼勒公司新任首席执行官道格拉斯・欧博赫曼将他出访全球市场业务的第一站，选在了中国。他表示，准备通过在中国加大研发和投资力度，开拓节能减排等新市场。对于未来市场预期，欧博赫曼认为，2015～2020 年期间，中国将在卡特彼勒全球市场份额中占据极高的比重。
投资重点领域包括可燃气发电、再制造等与节能减排项目相关的设备生产及研发。再制造将是节能减排的新突破口，发动机 90% 的部件可回收，通过再制造变成新产品进入市场，对中国节能减排具有现实意义。卡特彼勒下一步在中国的投资重点领域包括可燃气发电、再制造等与节能减排项目相关的设备生产及研发。欧博赫曼在再制造方面也显得雄心勃勃，认为再制造将是节能减排的新突破口。欧博赫曼举例说，发动机有 90% 的部件可回收，通过再制造将其变成新产品进入市场，可节省大量矿石、煤炭等资源，这对中国的节能减排工作具有现实意义。

五、卡特再制造发动机的维护与保养
维修选项保持 “年轻态”
卡特彼勒在制造 CAT(卡特) 发动机时，充分考虑到了后续的维修需求，为发动机的零部件设计了一到三级不同的生命周期。这种前瞻性的设计理念，使得客户能够通过对不同级别的零部件进行及时维修保养，有效地保护和延长发动机的生命周期。
卡特彼勒的零部件生命周期设计独具匠心。一级零件磨损较快，不可重复使用，在维修时必须进行替换，如轴瓦、活塞环、垫片、气门导管等。这些零件在发动机的运行过程中承受着较大的压力和摩擦，容易出现磨损，及时更换可以避免故障扩大，保护价格较高的三级零件。二级零件磨损较慢，有重复使用的可能，主要包括活塞、缸套、气门机构、机油泵等，以及基础维修选项包含的零件。三级零件磨损非常慢，一般情况无需更换，但如果发动机超出了三级维修的选项范围，还可通过 CAT 再制造或更换发动机来恢复 “健康”。
CAT 再制造为客户提供了 “低成本，高价值” 的发动机解决方案。再制造具有低于新件的价格，却有与新件相同的质量以及全面的技术支持。以市面上保有量较高的 CAT320D 挖掘机为例，基础维修具有较低的维修成本，能够及时更换一级零件，避免故障扩大造成昂贵的三级零件损坏，从而恢复较佳功率、延长发动机寿命。长缸体互换则赋予发动机新的生命周期，恢复较佳工作效率，缩短停机时间，降低维修成本。总成互换能够迅速解决停机故障，使用 CAT 标准修复工艺，赋予发动机新的生命周期，严格的功率测试确保性能如新。
日常检查与故障处理
当发动机存在故障时，通常会表现出一些异常现象，如工作无力、声音发闷、容易熄火、冒黑烟等。一旦发现这些异常情况，应第一时间通知卡特彼勒代理商服务人员，以防给发动机带来更严重的损害。
发动机故障可能由多种原因引起，如进气系统、燃油系统、点火系统、排放系统等出现问题。参考写作素材中的内容，我们可以了解到一些常见的发动机故障代码及解决方法。例如，进气系统故障代码 P0101 表示进气压力传感器电压过低，可能由传感器损坏、线路故障或进气系统泄漏引起。解决方法包括检查传感器、线路和进气系统，确保其正常工作。燃油系统故障代码 P0171 表示燃油系统过稀，可能由燃油喷射器堵塞、燃油压力不足、空气流量计故障或进气系统泄漏导致。解决方法包括检查燃油喷射器、燃油压力、空气流量计和进气系统，修复或更换出现问题的部件。
此外，写作素材中还提到了卡特发动机报 639 故障可能是数据链接故障引起的，并列举了十种卡特发动机故障修复的技巧。如检查积碳、烟雾、水温、阀门止回阀、气缸压力、燃油喷射卡滞、火头等情况，通过排查这些方面的问题，可以帮助我们找到故障原因并进行修复。
总之，日常检查对于及时发现发动机故障至关重要。当发动机出现异常时，应立即通知卡特彼勒代理商服务人员，以便他们能够迅速进行故障

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