康明斯QST30柴油发动机润滑系统 — 综述

康明斯QST30柴油发动机润滑系统 — 综述

康明斯QST30柴油发动机机油泵

 QST30  发动机采用 3 齿轮式机油泵结构。油泵由中间齿轮以发动机转速的 1.67 倍驱动，最大流量设计能力为 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。机油泵盖有两个压入式轴。 机油泵、盖和齿轮中的所有衬套都是机加工到位的；因此不能进行大修 。

高压泄压阀

机油泵送来的高压机油会流经一个高压减压阀，如果机油压力高于 827.37kPa [120 psi]，减压阀会将机油流重新导回油底壳。这种情况通常在起动时或极地条件下才会出现。正常发动机运转过程中，机油不会流过高压减压阀。

机油冷却器

 QST30  发动机使用两个机油冷却器。机油泵送出的机油流过前机油冷却器，从缸体前部流到缸体中间。流过后机油冷却器的机油从缸体后部流到缸体中间。随后两个机油冷却器流出的机油在机油输送管接头处汇合。

机油冷却器旁通阀阀体

当机油冷却器进口的机油压力为 220.63 kPa [32 psi] 并高于机油冷却器出口压力时，机油冷却器旁通阀开启，使未冷却的机油流到输送管接头。这种情况在机油冷却器因冷机油而导致阻力过大或机油冷却器堵塞时就会出现。

全流式滤清器座

机油从输送管接头流到全流式滤清器座。如果机油滤清器两端的阻力高于 193.05 kPa [28 psi]，机油滤清器旁通阀开启，使未过滤的机油经输送管接头流回发动机。

机油压力调节器

机油滤清器流出的过滤后的机油沿输油管接头向下经一个称为机油感应管的油道流到机油压力调节器。感应管中的机油起到阻止机油压力调节器中的滑阀的作用，可以通过将机油经机油冷却器旁通阀阀体中的油道回流到油底壳的方式，使机油泵压力调节到 399.9 ± 48.26 kPa [58 ±7 psi]。

注: 机油冷却器旁通阀和机油压力调节器共用相同的阀体。

吸油管

各种油底壳配置的吸油管不同。 改变前置、中置、后置集油槽配置类型时必须更换吸油管。

油底壳

以下所示为各种油底壳 静态高低油位（不运转发动机）的容积技术规范。标定机油表（油尺）时使用此资料。

油底壳容量

康明斯QST30柴油发动机润滑系统分解图

康明斯QST30柴油发动机机油冷却器

1六角头螺栓 - 12 - M10 x 1.50 x 30，2六角头螺栓 - 6 - M10 x 1.50 x 75，3六角头螺栓 - 1 - M10 x 1.50 x 65，4六角头螺栓 - 1 - M10 x 1.50 x 20，5盖板 – 1，6 O 形密封圈 – 1，7机油冷却器盖 – 1，8六角凸缘螺母 – 4，9机油冷却器双头螺柱 O 形密封圈 – 4，10机油道 O 形密封圈 – 2，11冷却器芯 – 1，12机油冷却器盖密封垫 - 1。

康明斯QST30柴油发动机机油冷却器旁通阀阀体

1六角头螺栓 - 4 - M10 x 1.50 x 90，2旁通阀柱塞 – 1，3垫片 – 1，4阀弹簧 – 1，5 O 形密封圈 – 1，6固定塞 – 1，7盖板 – 1，8六角头螺栓 - 3 - M8 x 1.25 x 12，9固定塞 – 1，10 O 形密封圈 – 1，11压缩弹簧 – 1，12压力调节器阀 – 1，13旁通阀阀体 – 1，14 O 形密封圈 – 3，15 O 形密封圈 - 1。

康明斯QST30柴油发动机机油泵

1机油泵驱动齿轮，2机油泵泵体，3机油泵盖，4衬套，5 O 形密封圈，6机油泵从动齿轮轴，7机油泵驱动齿轮，8机油泵主驱动齿轮，9机油泵主驱动轴，10六角头螺栓 (5) - M8 x 1.25 x 20。