康明斯QST30柴油发动机燃油系统 - 概述

康明斯QST30柴油发动机燃油系统 - 概述

康明斯QST30柴油发动机燃油喷油泵：

Bosch® 喷油泵的大修或标定工作必须由有资质的人员使用适合的专用设备，在 Bosch® 授权的工厂内进行。然而，可在不影响标定的情况下，对这些泵进行一些外部维修工作。本节对这些维修进行了介绍。

维修任何燃油系统时，清洁度至为重要。在开始维修以前，用经认可的溶剂彻底清洗所有有关的零件，然后用压缩空气吹干。

Bosch® 喷油泵以凸轮轴转速（曲轴转速的一半）旋转。喷油泵（不是发动机）每旋转 360 度，就会使正时片返回到正时销口的中心，并且使喷油泵返回到正确的正时状态。只要正时销和正时片接合，喷油泵就会得到正确正时，以进行安装。

Bosch® 工厂将喷油泵的内部正时设置了一个偏差，以补偿发动机的 “V” 形配置。两个喷油泵都是在右排 1 号气缸处在规定的发动机正时时安装。

喷油泵 - 识别：

 QST30  发动机系列采用四种不同类型的 Bosch® 喷油泵。这些泵的差异体现在驱动系统、调速器类型和应用方面。

P8500 开式驱动（或底座安装式）

P7100 凸缘安装式

P8500 凸缘安装式

RP39 凸缘安装式。

所有这三种类型均为直列式配置。所有这三种类型都配有一个用于低压供油的机械输油泵，可进行手动加注。所有这三种类型都采用一个溢流阀（或减压阀）保持喷油泵油道正确的燃油压力。每个发动机需要两台喷油泵（相同类型），每排一台。

Bosch® P8500 喷油泵

两种类型的 P8500 喷油泵都具有以下特点：

内部部件相同。

电子喷油泵调节器只能控制燃油供应。

燃油切断功能是通过内置于燃油传输连接块（歧管）的快速重启式切断阀总成完成的。

P8500 开式驱动（或底座安装式）喷油泵

安装在 1997 年 8 月之前制造的发电机组及发电机驱动用发动机上。

它利用暴露的柔性联轴节将泵驱动轴连至发动机齿轮系。

燃油泵的机油供应是通过一条连接发动机缸体主油道和喷油泵壳体的管路完成的。

注: 这类喷油泵的替换产品带有由 Bosch® 安装的开式驱动联轴节。在事先没有咨询 Bosch® ADS 店的情况下，不要试图拆卸开式驱动联轴节。

Bosch® P8500 凸缘安装式喷油泵

安装在从 1997 年 8 月开始制造的发电机组及发电机驱动用发动机上。

它利用全封闭式花键驱动总成将泵驱动轴连至发动机齿轮系。

燃油泵的机油供应和回油是通过凸缘安装式驱动室中的一条钻孔油道完成的。

Bosch® P7100 凸缘安装式喷油泵

安装在从 2000 年 2 月开始制造的发电机组/发电机驱动用发动机上（仅G1 和 G2 等级）。

其特性同 P8500 凸缘安装式喷油泵。

Bosch® RP39 喷油泵具有以下特性：

Bosch® P39 喷油泵

仅安装在  QST30  工业用发动机上

内部部件类似于 P8500 喷油泵，但燃油容量增大

仅采用前文提到的凸缘安装式驱动系统

电子喷油泵调节器控制燃油供应和喷油正时。

左右两排 1 号气缸都需要使用 Bosch® “NBF” 喷油器。

采用 Bosch® “EHAB” 装置取代快速重启式切断阀总成，控制燃油供应。“EHAB” 装置安装在喷油泵壳体外部。

康明斯QST30柴油发动机燃油系统安装建议

安装出版物：

下列出版物提供了康明斯发动机公司认可的燃油系统安装建议，可供参考：

《汽车安装建议（燃油系统）》（公告号 3382707）

请与最近的康明斯特约维修站联系，索取燃油系统技术规范，以及发动机数据表中适合于您的发动机和应用类型的使用要求。

顶置燃油箱要求：

如果燃油滤清器低于燃油泵，在滤清器出口燃油管中安装一个单向阀。参考《安装建议》。燃油滤清器出口侧的单向阀防止齿轮泵中的燃油在拆卸滤清器时回流。在燃油滤清器与燃油箱之间安装一个燃油切断阀。

警告  如果燃油管中未安装单向阀，顶置油箱可能会在更换燃油滤清器时出现回流。燃油出的燃油可能招致火灾并污染环境。

警告  燃油是易燃物。当进行燃油系统的操作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。

燃油建议：

康明斯柴油发动机已经发展到可以使用高热值、成本普遍降低的 2 号柴油。当使用 1 号燃油或符合以下技术规范的其它燃油时，康明斯柴油发动机也可取得令人满意效果。有关更详细的燃油建议，请参考《康明斯发动机燃油》（公告号 3379001）。

推荐燃油特性：
粘度 (ASTM D-445)	40°C [104°F] 下为 1.3 到 5.8 cSt（每秒 1.3 到 5.8 mm²）。
十六烷值（ASTM D-613）	十六烷值最低应为 40；在寒冷天气或长时间低负载运行条件下，应使用十六烷值较高的燃油。
含硫量（ASTM D-129 或 1552）	不得超过 0.5%（质量比）。
水和沉积物 (ASTM D-1796)	不得超过 0.05%（体积百分比）。
残余积碳（Ransbottom ASTM D-524 或 D-189）	在占质量 10% 的残留物中残碳不得超过 0.35%（质量比）。
闪点 (ASTM D-93)	52°C [125°F]（最低）。某些船用发动机需要更高的闪点。
密度 (ASTM D-287)	16°C [61°F] 下为 -1 到 6°C [30 到 43°F] A.P.I.（比重为 0.816 到 0.876）。
浊点 (ASTM D-97)	5.6°C [10°F]（低于预期工作的最低温度）。
活性硫-铜条腐蚀 (ASTM D-130)	50°C [122°F] 下 3 小时后，不得超过第 2 级。
灰分 (ASTM D-482)	不得超过 0.02%（质量百分比）。
分馏 (ASTM D-86)	分馏曲线应平滑并且连续在低于 360°C [680°F] 时，应至少有 90% 的燃油蒸发。全部燃油应在 385°C [725°F] 以下的温度, 蒸发。

康明斯QST30柴油发动机喷油器和燃油管路 - 综述

喷油器

喷油器 - NBF

燃油管线布置

QST30  可选用四种燃油布置方案：其中四种为工业应用，两种为发电机组/发电机驱动应用。这六种选择方案使用两到三个燃油歧管，并且可以使用燃油连接块。由于燃油滤清器、回油管和集油槽不同的安装位置需要使用不同的低压管路，提供这些燃油布置方案是必要的。

工业用

提到的前四种燃油布置方案属于工业用配置。工业用配置采用很多不同的燃油连接块组合，这些连接块组合可以使用分离式和组合式滤清器座。分离式滤清器座使每排的燃油能够在滤清器座内保持分离。组合式滤清器座使发动机两排的燃油能够在滤清器座内混合。

此外，工业用配置还采用一个电磁阀操作的燃油控制阀，称作 “EHAB。”EHAB 燃油布置如图所示。

1. EHAB 进口 (T)

2. EHAB 出口 (FP)

3. EHAB 喷油泵进口 (Fi)

4. EHAB 喷油泵溢流口 (ÜV)。

发电机组/发电机驱动

提到的后两种燃油布置方案属于发电机组/发电机驱动用配置。

发电机组/发电机驱动燃油布置方案仅采用分离式燃油滤清器座（如下图所示）。分离式燃油滤清器座可以在燃油滤清器座中使用两个减压阀。这可防止在发动机停机期间，机械输油泵在燃油切断阀闭合时继续积聚压力，导致燃油滤清器密封件故障。此外，发动机传递的热量会使燃油膨胀，压力增大，因而必须使用减压阀。

1. 单向阀。

1卡子2管塞堵，3外螺纹接头，4六角头螺栓，5外螺纹接头，6燃油歧管，7燃油歧管，8鼓形管接头螺钉，9安装隔套，10安装隔套，11鼓形管接头螺钉，12燃油回油管，13燃油回油管，14燃油回油管，15六角头螺栓，16六角头螺栓，17六角头螺栓，18正六角螺母，19密封垫圈，20鼓形管接头螺钉，21密封垫圈，22鼓形管接头螺钉，23燃油回油管，24柔性软管，25卡子，26鼓形管接头螺钉，27柔性软管，28柔性软管，29燃油回油管，30燃油回油管，31卡子，32锥形垫圈，33柔性软管，34卡子。

这是有关不同燃油布置部件的常见简图。虽然该简图提供了所有燃油布置方案的常见布置，但并非所有燃油布置方案都包含这些零件。

参考以上的流程图，确定适合具体应用的燃油布置方案。

1右排歧管（零件号 3094906），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自右排喷油器回油管和喷油泵溢流管/EHAB（两条管路）的回油，4自左排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），5流至左排燃油歧管（自右排回油）的燃油，6自滤清器和左排燃油歧管的燃油（经过滤的增压燃油），7流至左排燃油歧管（未经过滤的增压燃油）和滤清器的燃油，8自输油泵的燃油（未经过滤的增压燃油），9流至喷油泵进口/EHAB 的燃油（经过滤的增压燃油）。

1 号工业用选择方案：部件和端口识别。

1 号工业用选择方案
1左排歧管（零件号 3094772），2流至 EHAB 进口（左排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），4自油箱/粗滤器的供油（抽吸未经过滤的燃油），5自右排燃油歧管（右排回油）流入的燃油，6流至供油箱的燃油（回油），7自左排 EHAB/喷油泵溢流管和喷油器回油管（两条管路）的回油。

1 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094773），2自燃油滤清器流入的燃油（经过滤的增压燃油），3流至燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油），4流至右排燃油歧管的燃油 （经过滤的增压燃油），5自右排燃油歧管流入的燃油（未经过滤的增压燃油），6自左排输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油），7流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油）。

2 号工业用选择方案：部件和端口识别。

1右排燃油歧管（零件号 3094774），2自左排燃油连接块流入的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3至左排燃油连接块的回油，4自右排喷油器回油管和喷油泵溢流管/EHAB（两条管路）的回油，5流至 EHAB 的燃油（抽吸未经过滤的燃油），6自左排燃油歧管流入的燃油（经过滤的增压燃油），7流至左排燃油歧管的燃油（未经过滤的增压燃油），8自输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油），10流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油），

插入。

2 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094772），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），4自燃油箱/粗滤器的供油进口（抽吸未经过滤的燃油），5自右排燃油歧管的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自喷油器回油管/EHAB 溢流管流入的燃油。

2 号工业用选择方案

1左排歧管（零件号 3094773），2流至燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油），3自燃油滤清器流入的燃油（经过滤的增压燃油），4自右排燃油歧管流入的燃油（未经过滤的增压燃油），5流至右排燃油歧管的燃油 （经过滤的增压燃油），6流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油），7自输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油）。

3 号工业用选择方案：部件和端口识别

1左排燃油歧管（零件号 3092086），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自输油泵出口流入的燃油（未经过滤的增压燃油），4右排燃油供油口（燃油从右排燃油连接块流出）（抽吸未过滤的燃油），5自油箱/粗滤器的供油进口，6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油连接块的回油，8自喷油泵/EHAB 溢流管和喷油器回油管的回油，9流至后燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油）。10自后燃油滤清器的燃油（经过滤的增压燃油），11流至喷油泵进口 (EHAB) 的燃油（经过滤的增压燃油）。

3 号工业用选择方案

1右排歧管（零件号 3092087），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自左排燃油连接块的燃油（供油）（抽吸未经过滤的燃油），4至左排燃油连接块的回油，5自右排 EHAB/溢流管和右排喷油器回油管的燃油（回油）。

4 号工业用选择方案：部件和端口识别

1右排燃油歧管（零件号 3094906），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自喷油器回油管和喷油泵溢流管/EHAB（两条管路）的回油管，4自左排燃油歧管（右排燃油供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），5流至左排燃油歧管（回油）的燃油，6自滤清器和左排燃油歧管的燃油（经过滤的增压燃油），7流至左排燃油歧管（未经过滤的增压燃油）和滤清器的燃油，8自输油泵的燃油（未经过滤的增压燃油），9流至喷油泵进口/EHAB 的燃油（经过滤的增压燃油）。

4 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094772），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），4自油箱/粗滤器的供油进口，5自右排燃油歧管流入的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自 EHAB/喷油泵溢流管和喷油器回油管（两条管路）的回油。

4 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094773），2流至滤清器进口的燃油（未经过滤的增压燃油）。3自燃油滤清器出口的燃油（经过滤的增压燃油），4自右排燃油歧管的燃油 （未经过滤的增压燃油），5流至右排燃油歧管的燃油（经过滤的增压燃油），6流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油）。7自输油泵的燃油（未经过滤的增压燃油）。

发电机组/发电机驱动用 1 号选择方案：部件和端口识别

1左排燃油歧管（零件号 3094153），2流至输油泵的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油），4自供油箱流入的燃油（抽吸未经过滤的燃油），5流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油歧管的燃油（回油），8自喷油器回油管和喷油泵溢流管（一条管路）的回油（自 3094175），9流至后燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油），10自后燃油滤清器流入的燃油（经过滤的增压燃油），11流至左排喷油泵的燃油（经过滤的增压燃油）。

发电机组/发电机驱动用 1 号选择方案

1左排燃油连接块（零件号 3094175），2燃油喷油泵溢流阀的燃油（回油），3自左排喷油器回油管的燃油，4至左排燃油歧管的回油，5插入