福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机高压共轨燃油系统简介

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机高压共轨燃油系统简介

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机高压共轨燃油系统的安全

•          请佩戴上您的护目镜

•          使用纸板或纸来进行高压泄漏的识别/故障排除与诊断——绝不能用手或手指

•          1600 Bar = 23,206 PSI。 2 Bar (30 PSI) 的压力足以刺穿人的皮肤，造成压力注射伤害

–         务必在关闭福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机后先等候至少 10 分钟再打开高压燃油系统

–         如有可能，使用INSITE监测燃油压力，以确保安全地打开系统

–         决不能在松开燃油系统管接头时把手放在管接头旁

•          高压油液能做什么？ 

–         工业上常使用喷水（喷砂）法来切割木材、钢材、岩石和各种金属

–         水压通常在 20,000至55,000 PSI。高压水通过硬质宝石上的一个直径为 0.010“ 至 0.015” 的小孔，可以7英寸/分钟速度切割厚达0.5英寸的钛材

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机修理过程中的燃油系统清洁度非常重要

•          解体前先清洁所有燃油系统管接头、管路和部件。

•          确保没有任何污垢或碎屑进入燃油系统部件，以防污染物流到高压燃油油轨和喷油器。

•          少量污垢和碎屑就能导致这些部件失效。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油系统流程

1、由油箱供油， 2、燃油滤清器，3、油水分离器放水口，4、手油泵，5、至燃油泵的燃油供应，6、高压燃油泵，7、至高压油轨的燃油供应，8、燃油油轨，9、向喷油器供油的高压油管，10、喷油器，11、喷油器回油，12、高压减压阀，13、高压减压阀回油，14、燃油回油管，15、燃油返回油箱，

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油回油油路

•          回油的来源：

–         喷油器

–         燃油高压油轨

–         燃油泵

•          所有喷油器的回油汇集到一根回油管。该管路内有一个低压单向阀，防止其他部件的回油通过该管路回流至喷油器

•          燃油回油管在每个喷油器上都带有配备弹簧卡簧的快速接头

•          所有其它接头都使用快接接头

–         安装这些接头时应该特别小心，连接到位时将会听到卡嗒声

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油系统流程

一、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机低压油路：

燃油从油箱中被吸出，经过吸入侧燃油滤清器，去往高压燃油泵总成 燃油进入高压燃油泵后：

•         经过燃油泵总成内的齿轮泵，产生低压压力

•         部分燃油经燃油溢流阀去润滑高压燃油泵

•         ECM根据福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机工况，计算出希望的油轨压力值，对比油轨压力实测值，控制燃油泵执行器，使适量的燃油通过，进入高压泵腔进行加压输往高压油轨，使油轨压力保持合适。（其中很小一部分经过放气量孔，和高压燃油泵回油一起回到油箱）

•         多余燃油经燃油溢流阀，通过燃油泵内部管路回到齿轮泵入口

二、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机高压油路

经高压燃油泵加压的高压燃油通过一根高压供油管输送到高压油轨 高压油轨的燃油经高压油管到各缸喷油器 ECM控制喷油器电磁阀，使喷油器在合适的时候喷油到汽缸里燃烧。

三、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机回油管路：

高压燃油泵回油 高压油轨回油 喷油器回油

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机系统技术规范

•          需要使用吸油侧油水分离滤清器。

–         此滤清器不在福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机上，并含有一个手油泵

–         康明斯滤清器零件号

•          3968105 (滤芯)

•          3964061 (O形圈)

–         Fleetguard® 零件号

•          FS19925 (包括滤芯和O形圈)

•          油轨压力

–         250 至 1600 bar [3626 至 23,520 PSI]

•          Bosch 喷油器和燃油泵

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机低压燃油管

•          全都配备快速接头

•          均使用模塑管

•          减少因螺纹和对正问题引起的泄漏

•          在这些管路的拆卸和安装过程中观察有无油漆碎片等杂物，保持清洁

•          低压燃油管不可维修

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油滤清器

•          两个燃油滤清器

     --粗滤器（含油水分离器），为OEM厂加装

       --细滤器，燃油最后的清洁保证

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油泵

•          Bosch 泵

•          只有燃油泵执行器是可维修(可更换)的

•          三个高压泵腔

•          绝不允许拆卸泵体上的堵塞和密封盖。

•          无需调整正时

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油泵执行器

•          常开式装置

•          由ECM发出的脉冲宽度调制信号(PWM)驱动至闭合位置

•          允许“跛行回家”模式

•          控制高压燃油泵的输出

•          高压燃油泵总成中唯一可维修的部件

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油油轨

•          起到高压燃油蓄能器的作用

•          激光焊接的锻钢

•          装有油轨压力传感器和高压减压阀

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油油轨减压阀

•          单级式

•          油轨压力降至 0 Bar时复位

•          使用 INSITE ECM 测试来测试

•          开启压力 1750 到 1700 Bar

–         针对所有福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机，INSITE 7.3 FP2及以上版本在更高的压力下运行泄漏测试

•          开启后，油轨压力约为 850 Bar

•          不可维修/不可调整

–         只能选择更换油轨总成

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机喷油器

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机喷油器工作原理

•          喷油器电磁阀未通电，电磁阀弹簧使电磁阀铁芯保持在关闭的位置

•          相同的燃油压强施加在柱塞顶面 (1)和针阀凸台区域 (2) 上

•          柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针阀保持在关闭的位置

当需要燃油喷入汽缸时，ECM发出一个电压信号给电磁阀 电磁阀产生向上的、比电磁阀弹簧力更大的电磁力，使电磁阀铁芯向上移动 电磁阀铁芯升起，会打开喷油器内部的一个泄油通道

由于泄油通道的打开，柱塞顶面压强降低，导致作用在针阀凸台(2)上的压力大于柱塞顶面(1)的压力 这会使针阀自关闭位置升起 燃油通过喷嘴头部的喷孔喷入气缸

当不需要喷射燃油时，ECM会使喷油器电磁阀断电。 电磁力消失，在电磁阀弹簧作用下，电磁阀铁芯到关闭位置 泄油通道被关闭 泄油通道关闭后，柱塞顶面的压强上升，使柱塞/针阀复位以终结燃油喷射

相同的燃油压强又被送到柱塞顶面(1)和针阀凸台(2) 柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针阀保持在关闭的位置，直到ECM决定下一次的燃油喷射的开始

对于高压共轨燃油系统来说，燃油系统的“清洁关注”是非常重要的。 进入喷油器内部小通道的颗粒物会阻碍燃油的流动。 如果污染颗粒物堵塞了通向柱赛顶面控制室的小通道，将导致喷油器保持在开启的位置。 如果喷油器卡在开启的位置，喷入缸内的燃油量将失去控制，并导致福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机的严重故障。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机系统流程

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油系统诊断

•         要求使用 INSITE

–     喷油器泄漏测试

–     隔离喷油器

–     高压减压阀泄漏测试

•         进口阻力测试

•         回油阻力测试

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机低压端测试

•          燃油中有空气

•          进油阻力

•          齿轮泵输出压力

•          燃油滤清器压差

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机高压端测试

•         高压燃油泵流量/高压燃油泵回油

•         高压油轨压力调节阀回油

•         喷油器回油

•         回油管阻力

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油发动机燃油系统测试工具