康明斯ISB3.9柴油发动机活塞环

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康明斯ISB3.9柴油发动机活塞环

康明斯ISB3.9活塞环故障分析检查

检查活塞环有无下列情况：

磨粒磨损。

注: 活塞环正面黑色的研磨涂料迅速减少，在某些时候黑色的研磨涂料不再可见 (A)，这时表明中间活塞环发生了磨粒磨损。这通常被认为是环表面完全磨损。涂料迅速减少通常会使中间活塞环底部边缘保持锐利。顶部活塞环上集中的纵向擦痕 (B) 也表明发生了磨粒磨损。

以下原因可造成磨粒磨损：

吸入了磨料

以前的维修中清洁不彻底

嵌入到缸孔中的微粒

机油排放间隔延长，机油中的烟灰含量就会高。

擦伤和拉伤。

注: 划伤和擦伤的标志是严重的划痕、金属变色和孔穴 (B)。

擦伤和拉伤可能由下列原因造成：

发动机过热

机油被稀释

润滑系统维护保养不当

活塞冷却喷嘴故障

机油环被沉积物堵塞。

注: 活塞环上的擦痕和拉痕表明缸孔壁上的油膜损坏，导致异物由活塞环表面进入缸孔。

注: 机油环堵塞的证据是油环槽上存在沉积物 (B)。

机油环堵塞可能由以下原因引起：

发动机工作温度偏低 - 长时间怠速或冷却系统故障。

机油更换间隔延长

使用了等级错误的发动机机油

使用了质量差的发动机机油。

注: 油环的回油阻塞限制机油流回，使机油充满活塞环所在区域，导致机油控制的不良。

注: 下列测量用于检查新的活塞环。

注: 在完成本次检查之前，确保缸孔在技术规范内。参考第 1 节中的步骤 001-026。
康明斯ISB3.9活塞环测量

将活塞环装入要使用的缸孔内，测量活塞环间隙。将活塞环放置在环回转区域下。将每个活塞环放置在缸体顶面（A）以下 89 mm [3.5 in] 处，并使用活塞将其推入缸孔。

活塞环的类型和位置可以由活塞环的外形确定。

顶部活塞环

中间活塞环

控油环。

使用塞尺测量间隙。

活塞环间隙

顶环

0.40

最小

0.016

0.70

最大

0.028

中间活塞环

0.55

最小

0.022

0.85

最大

0.033

控油环

0.25

最小

0.010

0.55

最大

0.022

如果活塞环间隙不在技术规范内：

确认所使用的活塞环类型及零件号正确。

确认缸孔在技术规范内。参考第 1 节中的步骤 001-026。

确认活塞环间隙是缸体上表面 89 mm [3.5 in] 以下进行测量的。

尝试使用另一套活塞环。

检查并核实每个活塞环间隙后，应确定要在测量过端隙的缸孔中安装的活塞环