康明斯ISB3.9发动机冷却系统 - 空气或燃气测试

康明斯ISB3.9发动机冷却系统 - 空气或燃气测试

概述

溢流法

 警告 

不要从热康明斯ISB3.9发动机上打开散热器压力盖。应等待冷却液温度降至 50°C [122°F] 以下时才能打开压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

让康明斯ISB3.9发动机冷却下来，并拆卸散热器盖。

注: 压力盖必须形成有效的密封。

安装一个已经拆除弹簧和泄压阀的散热器压力盖。

将一根橡胶软管连接到散热器溢流接头。

将软管的自由端放在盛水容器中。

节温器开启时，以额定转速运转康明斯ISB3.9发动机直到工作温度达到 80°C [176°F]。

检查在盛水容器中是否从软管连续冒出气泡。

连续冒气泡可能由下列原因造成：

风扇、百叶窗或加热器空气控制节温器阀漏气。

空气压缩机缸盖泄漏。有关进行空气压缩机泄漏测试的信息，请使用下述步骤。参考第 12 节中的步骤 012-019。

如果冷却系统中的空气不是来自空气控制阀或空气压缩机，进行燃气泄漏测试。

如果冷却系统中没有空气，执行以下步骤：

拆下测试设备。

检查冷却液液位，如有必要则加注冷却液。

安装散热器压力盖。

运转康明斯ISB3.9发动机，直到水温达到 80°C [176°F]，并检查冷却液是否泄漏。

康明斯ISB3.9发动机冷却系统燃气泄漏测试

 注意 

拆下风扇控制装置或百叶窗空气控制阀会导致康明斯ISB3.9发动机过热。进行本测试时应监视康明斯ISB3.9发动机冷却液的温度。冷却液温度不能超过 100°C [212°F]。

使用下述步骤，检查风扇、百叶窗或加热器空气控制阀。

按照前面介绍的方法重复冷却系统空气测试。如果空气控制阀被隔离之后，冷却系统中没有发现空气，安装一个新的控制阀。

注: 在测试冷却液中是否有空气之前，起动康明斯ISB3.9发动机并让其运转 5 分钟，这会使所有滞留空气从冷却系统排出。

 注意 

空气压缩机排气管必须与空气压缩机脱开，以使空气压缩机将空气排放到大气中，防止在下面的测试期间空气压缩机过热。不要在部件与冷却系统分离的情况下运转康明斯ISB3.9发动机超过 5 分钟。否则会损坏部件。

使用下述步骤，检查空气压缩机。

从空气压缩机上断开冷却液供应管和回流管。用一根短软管将这两根管连接起来，以避免康明斯ISB3.9发动机运转时冷却液流失。

按照前面介绍的方法重复冷却系统空气测试。如果空气压缩机被隔离之后，冷却系统中没有发现空气，则维修或更换空气压缩机。参考第 12 节中的步骤 012-014。

使用下述步骤，测试冷却系统中有无燃气。

使用燃气泄漏测试组件（零件号 3822985）或同类工具。

在进行燃气泄漏检查时，建议冷却系统使用含有50％的防冻液和50％水的混合物。单纯使用水会导致测试液颜色从蓝色变到青绿色或浅绿色。但这并不表明燃气泄漏。

排放冷却液，使冷却液液位下降到散热器加注颈中压力盖密封件下约 50 mm [2 in] 处。

将测试液倒入燃气泄漏测试仪中，直至该测试液加到仪器上的黄色加注线。

将燃气泄漏测试仪的橡胶端插入到散热器加注颈中。向下牢牢把住仪器并且来回转动，确保在测试仪和散热器加注颈之间形成严密的气封。

起动康明斯ISB3.9发动机，并高怠速运行大约 30 分钟。在康明斯ISB3.9发动机运行期间监测康明斯ISB3.9发动机温度和测试液的颜色。测试期间不要使康明斯ISB3.9发动机温度超过 100°C [212°F]。

在测试期间，一旦测试液的颜色由蓝色变为黄色，说明燃气泄漏到冷却系统中。如果测试液由蓝色变为黄色，中断测试。

如果在 30 分钟的测试期间，测试液没有从蓝色变为黄色，让康明斯ISB3.9发动机回到低怠速。

检查测试仪，以确保它牢固地密封在散热器加注颈上。

将橡皮球尖端插入测试仪的顶部孔中，挤压橡皮球 2 到 3 分钟，通过测试液吸出散热器中的空气。

如果测试液的颜色仍为蓝色，则燃烧气体没有进入冷却系统。如果测试液的颜色由蓝色变为黄色，则燃气进入冷却系统。需要进一步的调查以确定燃烧室泄漏源。

当冷却系统预热到工作温度时，空气将以气泡形式通过燃气测试仪排出，这是由于冷却液的正常膨胀所致。不要将测试仪中出现气泡误认为是燃气或空气漏入冷却系统的证据。测试液的颜色由蓝色变为黄色是冷却系统中是否存在燃气的唯一 标志。

燃气泄漏测试仪的正向结果表明以下情况：

缸盖密封垫或缸盖铸件泄漏。参考第 2 节中的步骤 002-004。

注: 如果测试液结果呈阳性，废弃测试液。

燃气泄漏测试仪的负向结果以及前述测试时连续冒气泡表明以下情况：

风扇、百叶窗或加热器空气控制阀故障

空压机缸盖或缸盖密封垫泄漏

由于散热器单向阀损坏或加注不正确而混入空气