Perkins常见故障诊断

康明斯发动机STC阀的作用?康明斯发电机“STC”是什么意思? M11发动机STC阀失效会导致什么后果?

康明斯步进喷油系统，简称STC，即分步喷油正时控制系统。该系统利用液压原理，控制喷油柱塞下行的开始时间，实现提前和延期喷油，达到有效控制气缸压力，提高燃油的燃烧效率，从而获得更大的功率。
  该系统与PT喷油器合为一体，称为PT(D)-STC型喷油器(简称STC喷油器)。STC型PT喷油器与常规PT(D)型喷油器相比，增加了液压提前器、提前器锁紧螺母等零部件

   STC阀是康明斯发动机公司一种新型的液压驱动的可变喷油正时控制系统，其主要作用是严格控制尾气排放。
  STC阀失效会有以下故障出现；
  1；当STC阀卡死打不开时，冷车怠速时烟色较重，有时会有大量黑色的烟雾。
  2；当STC阀卡死关闭不上时，热车会有爆燃噪音出现。
  3；当STC阀提前器柱塞磨损时，会有大量燃油进入机油盘，造成机油上涨。

康明斯发电机报警故障图标闪烁是什么故障

PRELOOIL PRES ; 低机油压力预警灯 PREHIENG TEMP 高水温预警灯 LOOIL PRES 低机油压力预警灯HIENG TEMP 高水温停机灯 OVERSPEED ; 超速灯OVRCRANK 盘车超时灯

康明斯发电机显示低油压报警灯且不能启动运转是怎么回事?

这个属于故障报警，有故障报警的情况下是不能启动机组的。可能是真的机油少了，或者是机油传感器有问题错误信号原因可能有很多，

康明斯发动机机油压力突然过低的诊断与处理方法

在使用中机油压力突然降低，机油表针突然指在零位，对于使用已久的发动机而言是维修中常见的故障之一。但机油压力表针突然指零并不一定等于机油压力突然降至零。

⑴ 原因

① 机油表及线路故障。② 机油感应塞故障。③ 机油泵损坏。④ 凸轮轴轴承脱出泄漏机油。⑤ 喷油泵、增压器、空压机等润滑油管破裂。⑥ 机油限压阀卡在开启位置，失去了调压功能。

⑵ 诊断与处理方法

①在运行中，机油压力突然降低，应立即停车检查，防止因缺机油而发生烧轴、拉缸等重大事故。② 先检查发动机外部有无机油大量泄漏的痕迹，若有，说明机油管路、滤清器盖等处有破裂或油底壳等放污螺塞松脱而漏油，应及时予以修复处理。③ 若外部并无大量机油泄漏的痕迹，则应检查机油压力表至感应塞的连线是否完好，表和感应塞是否良好。④ 抽出机油尺检查机油量是否足够。⑤ 松开发动机外部任一处机油管接头，用起动机带动曲轴转动，查看供油情况，如果有机油流出，则应检查机油限压阀是否卡在开启位置。⑥ 在曲轴转动的同时，听凸轮轴一侧有无“叮当……”声，有此声，应进一步检查凸轮轴轴承是否脱出，并予以及时排除。

康明斯柴油发电机组的发动机冷起动后或正常运转时，出现机油压力低于正常工作压力，报警指示灯闪烁的现象时，一般属机油系统故障，应停机处理。

⑴ 原因

① 机油牌号不合规定，粘度过低，使泵油压力降低。② 机油变质或机油中有水。③ 机油容量不足。④ 发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。⑤ 机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。⑥ 机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。⑦ 机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。⑧ 限压阀弹簧过软，使主油道压力低于规定值。⑨ 使用已久的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。⑩ _机油泵安全阀使用时间过长，阀与阀座磨损而产生不密封，或弹簧过软，以致机油泵工作时，大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力而过低。⑩ _机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。

⑵ 诊断与处理方法

① 发动机在运行中发现机油压力过低，应及时停车，约5_m_i_n_后检查油底壳的机油平面是否低于规定值，若低于机油标尺的下刻线，应随即添加同牌号的机油。② 抽出机油尺， _查看机油有无变质和水分。如果机油变质，应给予更换，并清洗机油道和滤清器芯；机油中有水分，应查明水的来源予以排除，并更换新机油。③ 由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油，或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油，均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。④ 在使用中如果发动机过热，应考虑机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下，先使发动机温度降低，待机油冷却后再起动发动机，机油压力便可正常。为此，在使用中应特别注意发动机的温度和机油的散热是否良好。⑤ 检查机油滤清器芯是否清洁，旁通阀是否畅通。若滤芯达到更换周期或过脏应及时更换或清洗，并保证旁通阀无卡滞现象，活动自如。⑥ 检查集滤器滤网是否过脏。长期未保养的集滤器，因胶质较多，粘结在网罩上，严重影响机油的通过率而使供油压力降低，对此应清洗保养。⑦ 检查润滑油道有无沉淀物堵塞，并在保养时予以疏通。⑧ 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油，应总体更换。⑨ 最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并给予修复。

康明斯机油压力过高的诊断与处理方法

发动机机油压力高的故障表现为：发动机工作时，机油压力表和感应塞良好，机油压力表指示压力超过了规定值，且发动机动力不足。有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。

⑴原因

① 未按规定地区或季节使用相应牌号的机油，使机油粘度过大而导致供油压力过高。② 限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。③ 润滑油道堵塞。④ 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。

⑵ 诊断与处理方法

① 首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。② 对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。③ 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。④ 对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

康明斯机油消耗量过大的检查与处理方法

机油的作用是在发动机工作时保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑。在发动机工作时，机油必然有消耗，采用喷溅法使缸壁上粘附一层机油，由于活塞环刮油有限，残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，有的随废气一并排出或在缸内机件上形成积炭，当发动机温度过高时，还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外。在发动机技术状况良好时，这些消耗是比较少的，一般不超过燃料消耗量的__0_._5_%_8_，但当发动机技术状况随使用时间的延长而变差时，机油消耗量会随之增加。机油消耗量的增加，标志着发动机性能已经下降。

⑴ 原因

① 下窜气量大，机油被废气从通风管吹到大气。② 机油冷却器漏油。③ 活塞与气缸壁的配合间隙过大。④ 活塞环对口，或卡死在环槽内失去弹性。⑤ 扭曲环或锥形环装反失去刮油性能，反而向燃烧室泵油。⑥ 气门油封损坏。⑦ 增压器密封圈失效漏油。⑧ 曲轴油封漏油。⑨ 与曲轴箱结合部的衬垫处渗漏机油。⑩ 空气压缩机窜机油。

⑵ 诊断与处理方法

① 首先应检查缸体曲轴箱结合部和油管接头等处有无机油渗漏痕迹，曲轴前后油封是否密封。如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，而油底壳螺钉紧固，衬垫良好，则说明曲轴箱内压力过高。

② 抽出机油尺，若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则可认为是曲轴箱通风装置堵塞，必须进行疏通处理。③ 若检查出曲轴前后油封漏油严重，应及时维修。如果只是渗油，仍可暂时继续使用，待二级保养时一并排除，但使用中应经常注意检查油面高度。④ 若在贮气筒放气阀处排污中有很多机油，则说明空气压缩机窜机油。应检查空压机活塞、活塞环与缸壁的磨损是否过甚，并予以修复。⑤ 如果发动机的排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧排出。应该先检查进气管中有无机油，若有机油则说明增压器的密封圈损坏，机油顺轴流入气道，需更换密封圈。⑥检查气门油封是否完好，进气门杆与导管的配合间隙是否过大，并给予更换维修。⑦ 若上述检查均良好，再拆下缸盖和油底壳，对气缸、活塞、活塞环进行全面检查测量，达到排除故障的目的。⑧ 检查冷却液中是否有机油，如有，则是缸体或缸盖某处开裂，缸垫油道损坏或机油冷却器损坏，使机油进入冷却液的缘故，应找到相应损坏部位予以维修。

康明斯m11发动机机油油压报警

导致这种故障的原因,一般来说主要有以下几点:
1.发动机机油储存量过少导致油压低机油灯闪.2.机油泵磨损量太大,不能充分地吸如机油,主油道压力不够,导致机油灯闪.3.机油粗滤器堵塞;机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断,弹力调节过小.4.油管接头松动或油管破裂漏油或油道某处严重泄漏.5.发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大,凸轮轴轴承间隙过大.6.机油压力表或传感器失效,导线出现故障.7.选用的机油粘度应根据当地的气温和车况来正确选择.比如夏季气温高,机组状况也不好,如果选用单级30机油就很容易造成机油油压低报警.在这种情况下就应该选用粘度较大机油,来保证机油压力.相反机组状况比较好,环境温度也不高,这样就可以选用粘度相对低些的机油.8.机油本身质量不合格,机油粘度或剪切性不符合要求.9.机油消耗过多或油底壳机油被燃油稀释,机油粘度变小都可导致油压低,从而带来机油油压低报警. 康明斯QSC8.3与QSL9保养一样吗？东风185故障排除PPT，襄樊产移动式120kw康明斯发电机正常运行突然熄火是怎么回事?
康明斯水温异常故障分析与维修
　　水冷发电机组的水温指示异常通常灰分为两种情况--水温始终上不来即水温偏低和水温过高.我们来分别说说两种情况下可能出现的问题.
康明斯水温过高时可能的影响因素:
1.水箱风扇不转:检查水箱风扇是否运转正常.
2.散热器散热不良:这种情况多发生于四五月份柳絮比较多的季节或机房环境浮尘多,通风不好,易形成油污.检查时只需打开发动机罩观察散热器是否夹杂过多的异物,如果散热器堵塞过于严重则需要进行清洗.3.节温器无法正常打开在这种情况下,冷却液不能正常循环，根本无法起到冷却的作用,主要表现为水箱以及回水管都是常温(正常情况下应该是热的),而且由于水管内气体膨胀,此时上下水管都会变得很硬.4.冷却液不足:这是比较容易观察的一种情况,只要打开发动机水箱盖(常温下)观察冷却液面是否符合要求即可.5.水泵工作不良:水泵皮带有时由于使用时间过长会产生打滑,空转等现象,这种问题出现时,最主要的特点就是怠速时易出现,高速保持一段时间后就会恢复正常.6.水温传感器, 康明斯K38发动机停不了车故障如何处理，康明斯L360.20发动机配套发电机组为什么一加负载就熄火，仪表及电路异常:如果上述问题都已排除,那么水温过高就有可能是由于水温传感器失灵或者仪表,电路故障引起的,这时就要及时进行细致检查. N14系列康明斯发动机故障判断与维修手册3667008，康明斯发电机 启动后转速不够 10秒左右保护停机故障代码为313 ，313 指的是什么 该怎么样处理，故障代码313为频率过低报警停机，可能原因：1、设定不当，2、过载，3、燃油和空气输送出现问题
康明斯水温偏低时可能的故障
　　相对于水温过高而言,引起水温偏低的主要原因比较简单,主要就是节温器常开这一故障,其主要表现特点为刚开始时水温显示一切正常,当机组运转起来之后,随着机组的运转过程水温越来越低或维持低温状态,此时一定是节温器常开而引起的.如果不是这种情况 ,那么就会像水温过高时一样可能是由于水温传感器,仪表以及电路故障而引起水温表显示失灵.康明斯发电机组ECU通讯线，康明斯什么意思，

东风康明斯6bta5.9-g2气门间隙，调法分别是什么？怎么调气门？东风天龙375康明斯发动机气门间隙是多少？

进气门0.25mm 排气门0.51mm 找到一缸压缩上止点调整一缸的 进排，2进，3排，4进，5排，6不动。将曲轴旋转360度（也就是6缸的压缩上止点） 将剩余的气门调整完毕。

东风康明斯6CT240发动机气门该怎么调?进排气门各是多少才标准？

进气门：0.20-0.30mm
排气门：0.20-0.30mm 
摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点，用塞尺测量可调节气门间隙，调节气门间隙，转动曲轴360°检查并调整剩余气门的间隙，对所有气门间隙进行调整，八缸发动机气门双排排排不进进进

康明斯6b5.9供油提前角是多少，康明斯的发动机的供油提前角如何调。康明斯B3.3发动机供油提前角是多少

15到25度，国二发动机可以通过校油泵调节   电控的发动机喷油提前角是有Ecm控制的，电脑根据进气压力温度环境压力温度 机油压力温度，油轨压力等参数调结喷油正时。所以国三是不可调了，除非刷新的系统。

康明斯发动机不需要单独调整供油提前角。凸轮轴齿轮上面有个正时销，向内轻按，同时转动曲轴到一缸上止点，刚好能卡住销的时候停止。高压泵上面也有个正时销，把它也卡住后装到机器上面就行了。记得装完后要把正时销打开。12缸康明斯发动机的点火顺序，QSB 6.7 连杆 零件号

220马力康明斯发动机增压器烧红是

应该是柴油后燃了，应该检查一下气门间隙和油嘴行程，如果是很久没做过保养了，建议调校一下油嘴和油泵。

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康明斯柴油发动机加速加不起是什么原因?

首先排除 电路问题 如果没有冒黑烟 就是说明燃烧正常 没有 燃油 配比不良的的 显现     在看看燃油供应的 是不是良好  进气门也应该 查一下，康明斯K38-GA造成凸轮轴磨损的原因，美国康明斯柴油发动机燃油歧管，康明斯发动机缸套怎样换，康明斯柴油机带负荷输油时突然停车是什么原因，QSZ13-C575 油泵，康明斯发动机水泵拆解步骤，康明斯柴油发电机发电欠压停机是什么回事，康明斯柴油机160 匹马力缸套穿孔能修吗？，康明斯柴油修理专用工具 KAT19，康明斯发动机水泵怎么拆解，康明斯发动机用那个牌子的增压器是最好的,，康明斯发动机调气门，k系列发动机，ISDe 冒黑烟，柴油机 PT系统，东康电控柴油机电子油门线束，康明斯机油压力传感器怎样用万用表测量?，

Perkins常见故障诊断

故障现象：Perkins起动电机转速太慢

故障可能的原因：电瓶容量不足，电器连接不良，起动电机故障，润滑油等级不对。

故障现象：发动机不起动

故障可能的原因：起动电机转速太慢，燃油箱没油，停机控制故障，燃油管堵塞，燃油滤清器的滤芯太脏，

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