道依茨柴油发动机冷却系统

道依茨BF6M1013柴油发动机冷却系统

F2L1011、F3L1011、F4L1011、F2L912/3、F3L912/3、F4L912/3、BF4L914、BF4M1011F、F4M1011F、F3M1011F、BF4M2012、BF4M1013、F8L413

道依茨发动机水冷系统的特点

1.采用整体式冷却系统，结构紧凑，易于安装

2.可靠性高，使用成本低

3.冷却效率高，所需功率小

4.发动机工作后，冷却系有1.5bar的压力，正常水温110℃ 。因此必须使用防冻液。

道依茨BF6M1013柴油发动机外接散热器式冷却系统；

    冷却液泵2由外接散热器6通过节温器1，将低温水吸入冷却液首先经机油散热器3，进入缸体内水套4冷却缸套，再由水道进入冷却缸盖的水套5中，最后回到散热器6。

1.节温器室，2.冷却液泵，3.机油散热器，4.气缸的冷却，5.缸盖的冷却，6.散热器，7.节温器到补液箱的回路，8.补液箱到节温器的回路

道依茨BF6M1013柴油发动机节温器

    节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小改变水的循环强度(路线和流量)。同时能缩短发动机的热起时间，减少燃料的消耗和机件的磨损。

    1) 冷却水的小范围循环—冷发动机在热起前，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口,又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵间小范围的循环。此时,冷却强度小,促使水温迅速上升,从而保证发动机各部位均匀迅速地热起或避免发动机过冷。由于冷却水的流动路线短、流量小、故称小循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套→节温器。

    2) 冷却水大范围循环—当发动机内水温升高达95℃时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水全部流进散热器。此时，冷却强度增大，促使水温下降或不致过高。由于这时的冷却水流动路线长、流量大，故称大循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套→散热器→节温器。

    3) 冷却水的混合循环—当发动机内冷却水处于上述两种温度之间时，主阀门和旁通阀均部分开放，故冷却水的大小循环同时存在。此时冷却水的循环称为混合循环。