康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱呼吸器、飞轮壳、飞轮孔定位、端面定位销售维修手册

康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱呼吸器支架安装

使用四个螺钉将呼吸器支架安装到缸盖上。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

康明斯ISX15 CM2250发动机飞轮壳

安装

康明斯ISX15 CM2250发动机拆卸缸体油道内的保护塞。确保没有碎屑进入润滑系统。

使用干净的毛巾仔细擦拭油道。检查油道，确保没有碎屑残留。

安装康明斯ISX15 CM2250发动机盖板和两根螺钉。

拧紧螺钉。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]

安装时，将两根双头导向螺栓装到缸体上，以帮助支撑和对正壳体。

使用定位销将飞轮壳密封垫定位到发动机缸体后部。

将飞轮壳装到导向双头螺栓上。

使用清洁的15W-40机油润滑螺钉的螺纹和螺杆。

安装螺钉 1、2、3 和 4 并按图示顺序依次紧固。

扭矩值:  7  n.m  [62 in-lb]

出厂时康明斯ISX15 CM2250发动机飞轮壳通过两个环形定位销固定在缸体上。如果飞轮壳被拆卸，可在环形定位销就位的情况下进行重新安装，但必须根据下列对准步骤检查对准情况。

如果对正不符合技术规范，则必须拆下环形定位销，在没有环形定位销的情况下，必须重新对正飞轮壳。

 注意 

飞轮壳孔和壳体端面必须与曲轴对正，以防止损坏发动机、离合器或变速箱。

测量康明斯ISX15 CM2250发动机飞轮壳对中。

测量康明斯ISX15 CM2250发动机飞轮孔定位

将千分表连接到曲轴上。使用零件号为 ST-1325 的安装工具和零件号为 3376050 的千分表。

千分表可用任何一种保持千分表加长杆刚硬，切勿使其松弛的方式安装。如果加长杆松弛或千分表滑动，将无法得到精确的读数。

将千分表置于 6 点钟位置并归零。

缓慢转动康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴。记录在 9 点、12 点和 3 点位置时的读数，并作为 (a)、(b) 和 (c) 记入同心度工作表。6 点钟位置重新检查零位。

(a)、(b) 和 (c) 的值可正可负。记录这些数值时，请参考附图并确定正确的标记。

转动康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴直到千分表在 12 点钟位置，并归零。

使用撬棍抬高曲轴后部至最高位置。在同心度工作表中将此值记录为 (d)。此值为轴承垂直间隙调节量，且始终为正值。

通过同心度工作表（参见附图）确定总垂直量和总水平量。

总水平量等于 9 点钟位置的读数 (a) 减去 3 点钟位置的读数 (c)。

总垂直量等于 12 点钟位置的读数 (b) 加上轴承间隙 (d)。

例如：

6 点钟 = 基准 = 0

9 点钟 = [ a ] = 0.004

12 点钟 = [ b ] = 0.003

3 点钟位置读数 =[ c] = -0.002。

使用工作表和此例中的数字，总水平量的值 = 0.006，总垂直量的值 = 0.005。

在表的水平方向标记总水平量，垂直方向标记总垂直量。

使用直尺，找到总水平量和总垂直量值二者的交点。交点必须落在飞轮壳同心度要求的阴影区域内才符合技术规范。

使用前例的总水平量和总垂直量，交点落在阴影区域内。因此，飞轮壳同心度符合技术规范。

使用 SAE 1、2 和 3 飞轮壳的附图。

对于 SAE 0 和 1/2 飞轮壳，参见附图。

使用 SAE 00 飞轮壳的附图。

如果交点不在阴影区域内，必须拆下环形定位销，并重新定位飞轮壳。

环形定位销不需同壳体保持同心；螺钉的压紧力将壳体固定就位。

环形定位销拆除后，将飞轮壳安装在发动机上。

定位壳体时，拧紧螺钉以固定飞轮壳，但是应留有槌棒敲击时能够少量移动的空间。

再次检查同心度。当同心度符合技术规范时，按规定值拧紧螺钉。

康明斯ISX15 CM2250发动机端面定位

如图所示安装千分表。

千分表加长杆必须刚硬以获得准确的读数。切勿松弛。将千分表置于 12 点钟位置。调整千分表使其指针指在零位。

缓慢转动曲轴。记录在 3 点钟，6 点钟和 9 点钟位置时的读数。

每次测量时，曲轴必须推至发动机前端以消除曲轴轴向间隙。

继续旋转康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴，直到千分表到达 12 点钟位置。检查千分表，确认指针归零。否则，读数错误。

确定千分表总跳动读数 (TIR)。

千分表允许最大总读数由飞轮壳孔径确定。如果飞轮壳超出技术规范，更换壳体。

安装剩下的螺钉。按照给出的顺序分两步拧紧所有螺钉。

Torque Value:

100 n.m    [74 ft-lb]

197 n.m    [145 ft-lb]