康明斯ISF3.8 CM2220发动机巡航控制或 PTO ON/OFF 开关

康明斯ISF3.8 CM2220发动机巡航控制或 PTO ON/OFF 开关

概述

“ON/OFF”（接通/断开）扳钮开关用于启用或停用巡航控制和 PTO。巡航控制/PTO“ON/OFF”（接通/断开）开关电路由巡航控制 ON/OFF 开关信号导线、开关回路导线和 OEM 驾驶室内安装的扳钮开关组成。

电阻检查

如果有康明斯INSITE™，可用它监测开关是否正常工作。否则，遵循本节的故障诊断及排除步骤。

找到希望的“ON/OFF”（接通/断开）扳钮开关。从开关的端子上拆下 2 个接头，并在接头上贴上标签。用万用表的表笔接触开关上的端子。

将开关转到“OFF”（断开）位置并测量电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断及维修手册。

将开关转到“ON”（接通）位置并测量电阻值。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。

如果电路不是闭路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断及维修手册。

如果电阻值正确，仍必须检查开关是否对地短路。

检查是否对地短路

将万用表的一支表笔接触开关的端子之一。另一支表笔接触底盘接地端。将开关转到“ON”（接通）位置并测量电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和维修手册。如果开关通过了前面的所有检查，必须检查电路是否存在开路、对地短路、触针之间短路以及对外部电源短路。

康明斯ISF3.8 CM2220发动机巡航控制或 PTO ON/OFF 开关电路

电阻检查

如果康明斯INSITE™ 服务软件可用，监测开关电路是否工作正常。否则，请按照本节的故障诊断及排除步骤。

从康明斯电子控制模块 (ECM) 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束接头。

将测试导线插入原始设备制造商 (OEM) 线束接头的巡航控制 ON/OFF 开关信号触针，并且将其与万用表表笔相连。将另一根表笔接触康明斯ISF3.8 CM2220发动机缸体接地。

将接通/断开开关置于接通位置。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭合的，检查巡航控制 ON/OFF 开关输入是否开路。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。

如果电阻符合技术规范，必须检查巡航控制 ON/OFF 开关输入是否存在对地短路、端子之间短路及对外部电源短路。

检查是否对地短路

当检查是否短路时，从 ECM 断开 OEM 线束接头并从巡航控制开关上断开 OEM 线束，以隔离巡航控制电路。

断开离合器踏板位置开关、怠速有效 ON/OFF 开关和油门踏板位置开关。将所有驾驶室面板开关关闭或转到中间位置。

使用挂车制动器手动阀调节行车制动器。

调整万用表以便测量电阻。将测试导线插入 OEM 线束接头的巡航控制 ON/OFF 开关输入触针，然后将其连接到万用表表笔上。从鳄鱼夹上拆下另一根万用表表笔，然后将其接触康明斯ISF3.8 CM2220发动机缸体接地。

测量电阻。

万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。如果电路不是开路，而且先前已检查过此开关，则巡航控制电路中存在对地短路。

按照车辆制造商的步骤维修或更换 OEM 线束中连接巡航控制 ON/OFF 开关输入触针的导线。

检查触针之间是否短路

检查触针之间是否存在短路。按前述方法设置开关以隔离巡航控制开关电路。将巡航控制/PTO ON/OFF 开关置于 OFF 位置。将测试导线插入巡航控制 ON/OFF 开关输入触针。用鳄鱼夹连接万用表。将另一根测试导线插入开关回路导线，并测量电阻。

万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。

从康明斯巡航控制 ON/OFF 开关输入触针上拆下测试导线，然后检查所有其它触针。测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。

如果电路不是开路而且先前已经检查过此开关，则巡航控制 on/off 开关输入电路与显示为闭路的任何触针之间存在短路。

按照车辆制造商的步骤维修或更换 OEM 线束的导线。

检查是否对外部电源短路

将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。将巡航控制/PTO ON/OFF 开关设为 ON。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。将测试导线插入巡航控制 ON/OFF 开关输入触针，然后将其连接到万用表表笔上。从另一导线上断开另一个万用表表笔，然后将其接触康明斯ISF3.8 CM2220发动机缸体接地。测量电压。电压必须为 1.5 VDC 或更小。

如果电压不正确，则有外部电源连接到电路，或者在巡航控制接通／断开电路和 OEM 线束的带电导线之间存在短路。拆卸该电源或按照车辆制造商的步骤维修 OEM 线束中的导线。维修完成后将所有部件连接好。

注: 如果巡航控制/PTO 接通/断开电路通过前面所有的测试，则表示该电路功能正常。

康明斯ISF3.8 CM2220发动机巡航控制或 PTO 设置/恢复选择开关

概述

巡航控制/PTO 设置/恢复选择开关有两个位置：设置/滑行和恢复/加速。

开关可用于：“巡航控制设置/滑行”和“恢复/加速”、“PTO 转速增加/减小”、“怠速增加/减小”、“道路车速调速器增加/减小”、“故障代码诊断增加/减小”。详细信息，参考第 F 节。

此开关处于 SET/COAST（设置/滑行）位置时，操作者可以设置车辆巡航速度。开关处于 SET/COAST（设置/滑行）位置时，也可降低车辆巡航速度。开关保持在 SET/COAST（设置/滑行）位置时，车辆将减速至较低的车速。而释放此选择开关后，巡航速度就被重新设置。

注: 一些 OEM 开关上带有 SET/ACCEL（设置/加速）和 RESUME/COAST（恢复/滑行）标记。

通过将此开关拨到 RESUME/ACCEL（恢复/加速）位置，操作者能够在使用离合器或制动器后恢复巡航控制。车速将重新回到最近的一次设置。

开关处于 RESUME/ACCEL（恢复/加速）位置时，也可增加车辆巡航速度。选择开关保持在 RESUME/ACCEL（恢复/加速）位置时，车速将增加。而释放此开关后，巡航速度就被重新设置。

巡航控制/PTO 设置/恢复开关电路由开关回路导线、巡航控制/PTO 恢复/加速开关信号导线、巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号导线和车辆上安装的开关组成。

电阻检查

如果有 INSITE™，可用它监测巡航控制/PTO 设置/恢复选择开关是否正常工作。否则，请遵循本节的故障诊断及排除步骤。

给这些导线贴上带有开关位置或导线号码的标签。从开关上拆下三个电气接头。

调整万用表以便测量电阻。

将万用表的一支表笔接触开关的中心端子。万用表的另一支表笔接触开关的 RESUME/ ACCEL（恢复/加速）端子。

保持开关在设置/滑行（SET/COAST）位置。当将开关保持在设置/滑行（SET/COAST）位置，然后释放时，万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

保持开关在恢复/加速（RESUME/ACCELERATE）位置。当开关保持在 RESUME/ACCELERATE（恢复/加速）位置时，万用表必须显示为闭路特征（10 欧姆或更小）。

当开关释放时，万用表必须显示开路特征（100 千欧或更大）。如果在任何一项测试中万用表不能显示正确值，说明开关已经故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

如果电阻值正确，必须检查开关是否仍旧存在对地短路。

将万用表的一支表笔接触开关的中心端子。万用表的另一支表笔接触开关的 SET/COAST（设置/滑行）端子。

保持开关在设置/滑行（SET/COAST）位置。

当开关保持在 SET/COAST（设置/滑行）位置时，万用表必须显示闭路特征（10 欧姆或更小）。

当开关释放时，万用表必须显示开路特征（100 千欧或更大）。如果在任何一项测试中万用表不能显示正确值，说明开关已经故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

将开关拨到 RESUME/ACCEL（恢复/加速）位置。

当开关保持在 RESUME/ACCEL（恢复/加速）位置然后释放时，万用表必须显示开路特征（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

检查是否对地短路

调整万用表以便测量电阻。

万用表的一支表笔接触开关的 RESUME/ACCEL（恢复/加速）端子。另一支表笔接触底盘接地将该开关拨到 SET/COAST（设置/滑行）位置，然后再到 RESUME/ACCEL（恢复/加速）位置。测量电阻。

无论开关在什么位置，万用表都必须显示为开路特征（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

万用表的一支表笔接触开关的 SET/COAST（设置/滑行）端子。用万用表的另一支表笔接触底盘接地端。将该开关拨到 RESUME/ACCEL（恢复/加速）位置，然后再到 SET/COAST（设置/滑行）位置。测量电阻。

无论开关在什么位置，万用表都必须显示为开路特征（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

康明斯ISF3.8 CM2220发动机巡航控制或 PTO 设置/恢复选择开关电路

概述

除康明斯巡航控制功能外，巡航控制选择开关还具有增大/降低怠速转速、PTO 转速、故障代码闪烁、道路车速调速器极限等功能。

电阻检查

如果有 INSITE™ 服务软件，可用它监测巡航控制/PTO 设置/恢复选择开关是否正常工作。否则，请按照本节的故障诊断及排除步骤。

从康明斯电子控制模块 (ECM) 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束接头。

将测试导线插入 OEM 线束接头的巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针，然后将鳄鱼夹连接到万用表表笔上。

将另一根表笔接触康明斯ISF3.8 CM2220发动机缸体接地。

保持巡航控制选择开关在设置/滑行（SET/COAST）位置。当开关保持在“设置/滑行”位置时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小），当开关释放后，应回到开路（100 千欧或更大）。当开关在“恢复/加速”位置时，电路必须保持开路（100 千欧或更大）。

如果电阻值不正确，确保巡航控制/PTO 设置/滑行输入导线和巡航控制/PTO 恢复/加速输入导线都在巡航控制选择开关安装正确。如果两根导线都安装正确，假如先前已经检查过巡航控制选择开关，检查巡航控制/PTO 设置/滑行输入和巡航控制/PTO 恢复/加速导线是否开路。

从巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针上拆下测试导线，然后将其插入巡航控制/PTO 恢复/加速开关信号触针。

保持巡航控制选择开关在恢复/加速（RESUME/ACCELERATE）位置。当开关保持在“恢复/加速”位置时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小），当开关释放后，显示为开路（100 千欧或更大）。

当开关保持在设置/滑行（SET/COAST）位置时，电路必须保持开路（100 千欧或更大）。

如果电阻值不正确，确保巡航控制/PTO 恢复/加速导线正确安装到巡航控制选择开关上。如果巡航控制/PTO 恢复/加速导线正确安装到巡航控制选择开关上，假如先前已经检查过巡航控制选择开关，则检查巡航控制/PTO 恢复/加速信号导线是否开路。

如果先前检查中电阻值正确，仍必须检查巡航控制/PTO 设置/滑行信号和巡航控制/PTO 恢复/加速信号是否对地短路、触针之间短路及对外部电源短路。

检查触针之间是否短路

按前面章节所述方法，隔离巡航控制/PTO 设置/恢复选择开关电路。将一根测试导线插入 OEM 线束接头的巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针中。将另一根测试导线插入接头的第一个触针。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。测量电阻。

万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。

从接头的第一个触针中取出测试导线，然后检查所有其它触针。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。

如果电路不是开路，则与巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号触针连接的导线和测得电阻小于 100 千欧的任何触针之间存在短路。

维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。

从巡航控制/PTO 设置/滑行信号触针上拆下测试导线，然后将其插入巡航控制/PTO 恢复/加速开关信号触针。将另一根测试导线插入接头的第一个触针。

测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。

从接头的第一个触针上拆下测试导线，然后测量它与所有其它触针之间的电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。如果电路不是开路，则与巡航控制/PTO 恢复/加速开关信号触针连接的导线和测得电阻小于 100 千欧的任何触针之间存在短路。

维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。

检查是否对外部电源短路

按前面章节所述方法，隔离巡航控制/PTO 恢复/加速开关电路。将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。将一根测试导线插入 OEM 线束接头的巡航控制/PTO 恢复/加速开关信号触针中。将测试导线鳄鱼夹连接到万用表正极表笔上。将万用表负极表笔接触康明斯ISF3.8 CM2220发动机缸体接地，然后测量电压。万用表显示的电压必须低于 1.5 VDC。

如果电压值不正确，则 OEM 线束中巡航控制/PTO 设置/滑行开关信号部分中存在与外部电源短路。除去外部电源。维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。

从巡航控制/PTO 设置/滑行开关输入触针上拆下测试导线，然后将其插入巡航控制/PTO 恢复/加速开关输入触针中。将万用表负极表笔接触康明斯ISF3.8 CM2220发动机缸体接地，然后测量电压。万用表显示的电压必须低于 1.5 VDC。

如果电压不正确，则表示 OEM 线束中的巡航控制/PTO 恢复/加速开关输入触针与外部电源存在短路。除去外部电源。维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。

维修完成后将所有部件连接好。