柴油发动机“飞车”超速时的应急措施及处理方法

柴油发动机“飞车”时的应急措施及处理方法
“飞车”是指柴油发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。柴油发动机“飞车”时，若不及时采取措施进行控制，在短时间内可导致柴油发动机损坏，甚至发生人身伤亡事故，造成难以挽回的损失。
⑴ 原因
柴油发动机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或柴油发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超过最高允许转速达到无法控制的地步。具体原因如下：
① 油量调节拉杆（即齿条）卡死在某一位置。
② 油量调节拉杆与调速器连接杆件脱开。
③ 调速器弹簧折断受卡。
④ 调速器飞锤连接销卡住或脱出。
⑤ 调速器飞锤锈死。
⑥ 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
⑦ 调速器与喷油泵松脱。
⑧ 调速器内的机油粘度过大，使飞锤难以张开。
⑨ 调速器的推力盘轴向滑动受阻。
⑩ 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。
 ⑵应急措施
柴油发动机产生“飞车”后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫柴油发动机熄火，具体方法有以下几种：
① 立即打开排气制动按钮，靠柴油发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强制减速；拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆（或齿杆）向减油方向移动使其断油；对于装“ＶＥ”泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。
② 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使柴油发动机带载强迫熄火。
③ 堵塞进气口，阻止空气进入气缸。
④ 松开高压油管接头，不使燃油进缸。
⑤ 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。
⑶ 诊断与处理方法
一旦出现柴油发动机“飞车”，应就地采取相应的紧急措施使柴油发动机熄火，而后再排除故障。
① 冷起动后柴油发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节转速的功能。
② 停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。
③ 若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的“飞车”，则需检查拉杆（齿杆）是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。
④ 在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推动不能自动前移，说明拉杆与调速器连接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行检查排除。
⑤ 如果上述检查均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装车。