柴油发动机在运行中突然过热的诊断与处理方法

柴油发动机在运行中突然过热的诊断与处理方法
这种现象一般发生在机件突然损坏时。机件突然损坏将使冷却液停止压力循环或大量漏水而产生突然过热，或者温度测试系统存在故障。
⑴ 原因
①温度传感器失灵，假性水温过高。
② 水温表失灵，假性水温过高。
③ 水泵突然损坏，冷却液停止循环。
④ 风扇皮带折断或皮带轮张紧支架松脱。
⑤ 风扇皮带掉或损坏。
⑥ 冷却系严重漏水。
⑦ 散热器结冰堵塞。
⑵ 诊断与处理方法
① 先观察柴油发动机外部有无大量漏水。如放水开关、水管接头、水箱等处是否有滴漏水，如有应予以及时处理。
② 观察皮带是否裂断。若皮带折断应及时更换，并拉紧皮带。
③ 检查水温感应器和水温表是否损坏，若损坏予以更换。
④ 检查柴油发动机及水箱的排气管是否堵塞，并疏通。
⑤ 若柴油发动机内外无漏水，皮带传动正常，应检查冷却液的循环压力，按前面所述“开锅”故障进行检查修复。
⑥ 散热器结冰一般 发生在寒冷季节的冷起动后或下长坡熄火滑行时。若起动后转速高，而且风扇强抽风，使刚加入冷水的散热器下部结冰，待柴油发动机温度升高后，冷却液不能进行大循环而产生过热或迅速开锅。此时应采取散热器保暖措施，减少风扇的抽风量，或对散热器结冰部分加热，促使冰很快消溶。当汽车下长坡散热器冻结时，应立即停车，怠速运转暖车。
⑶ 注意事项
① 选择迎风或荫凉处立即停车，打开柴油发动机罩盖，保持柴油发动机怠速运转，使温度逐渐降低，禁止立即熄火。
② 如果柴油发动机熄火后难以起动，应设法使曲轴缓慢转动，防止高温下活塞与气缸壁粘结。
③ 降温过程中，不可急于开启散热器盖或膨胀箱盖。开启盖时，应注意安全，防止高温水或蒸汽喷出烫伤。
④ 若耗水过多，应及时补充合适的软水。