柴油发动机冷却水水温度很难上去、水箱“翻水”的解决方法

柴油发动机冷却水水温度很难上去、水箱“翻水”的解决方法
冷起动后或行驶中，柴油发动机温度难以升至正常工作温度范围，柴油发动机过冷，主要是寒冷季节或区域 使用的汽车保温装置和节温器技术状况不良所致。
⑴ 原因
① 节温器阀门关闭不严，柴油发动机冷起动后升温缓慢，在较长一段时间处于冷状态，冬季尤为严重。
② 保温装置工作性能差，失去了对散热器的保温作用，流经散热器和柴油发动机的冷空气不能随柴油发动机热状况的需要而增加或减少，使柴油发动机过冷。
③ 带离合器的风扇因故障失去了调节风扇转速的作用，致使抽风量过大，造成柴油发动机过冷。
⑵ 诊断与处理方法
① 首先检查柴油发动机散热器前保温装置的工作性能是否良好。若不良，则应进行调整或维修，使百叶窗工作自如，能随柴油发动机的温度而灵活调整。
② 排除硅油离合器风扇的故障。
③ 按节温器的检查方法查看其工作性能是否良好，若发现主阀门不能关闭应更换。
 水温低且水箱“翻水”
散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，与前述的柴油发动机过热“开锅”从现象看很相似，但它俩有本质的区别。“翻水”一般是因为气缸邻近水套孔处的气缸垫损坏，使燃烧室与水道相通造成的。当活塞上行压缩或燃烧爆发时，气缸内的高压气体从缸垫损坏处窜入水道，造成水气从加水口盖溢水管和通气阀处大量溢出,严重时，伴随进气冲程将水又吸入气缸，致使柴油发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。
⑴ 原因
① 气缸盖不平整，缸盖螺栓拧紧力矩不足，或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。
② 缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。
③ 在温度过高的情况下，突然加冷水，使缸体或缸盖的水道激冷产生裂纹，造成高压气体窜入水道。
⑵ 诊断与处理方法
①“翻水”不受柴油发动机温度的影响，即使水温不高，膨胀水箱或散热器内的冷却液也会剧烈翻腾，水气外溢。
② 随柴油发动机转速升高，“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。
③“翻水”伴随着冷却液的大量减少。
④“翻水”严重时，有水进气缸，导致排气管排出白色烟雾。更甚者出现停车后缸内积水过多无法起动。
⑤ 空气压缩机缸盖的排气室与水套处有砂眼、腐蚀孔等，也会使压缩气体进入水套而产生“翻水”。
⑥ 当发生“翻水”时，首先应检查空气压缩机的缸盖是否有漏气漏水现象。
⑦ 若空气压缩机无故障，可采用逐缸断油法判断气缸垫是否冲坏。进行此项检查时，应打开水箱盖观察，当被断油缸不工作时，水箱翻水随之停止，排气管冒白烟也有改善，表明该缸气缸垫冲坏，应及时修理，更换气缸垫。
⑧若检查气缸垫时无损坏和无漏气痕迹，则可查找有无砂眼和穴蚀孔，若有则予以维修。