发动机机油压力突然过低、压力过高的诊断与处理方法

发动机机油压力突然过低、压力过高的诊断与处理方法
在使用中机油压力突然降低，机油表针突然指在零位，对于使用已久的柴油发动机而言是维修中常见的故障之一。但机油压力表针突然指零并不一定等于机油压力突然降至零。
⑴ 原因
① 机油表及线路故障。
② 机油感应塞故障。
③ 机油泵损坏。
④ 凸轮轴轴承脱出泄漏机油。
⑤ 喷油泵、增压器、空压机等润滑油管破裂。
⑥ 机油限压阀卡在开启位置，失去了调压功能。
⑵ 诊断与处理方法
① 汽车在运行中，机油压力突然降低，应立即停车检查，防止因缺机油而发生烧轴、拉缸等重大事故。
② 先检查柴油发动机外部有无机油大量泄漏的痕迹，若有，说明机油管路、滤清器盖等处有破裂或油底壳等放污螺塞松脱而漏油，应及时予以修复处理。
③ 若外部并无大量机油泄漏的痕迹，则应检查机油压力表至感应塞的连线是否完好，表和感应塞是否良好。
④ 抽出机油尺检查机油量是否足够。
⑤ 松开柴油发动机外部任一处机油管接头，用起动机带动曲轴转动，查看供油情况，如果有机油流出，则应检查机油限压阀是否卡在开启位置。
⑥ 在曲轴转动的同时，听凸轮轴一侧有无“叮当……”声，有此声，应进一步检查凸轮轴轴承是否脱出，并予以及时排除。
 机油压力过低的诊断与处理方法
柴油发动机冷起动后或正常运转时，出现机油压力低于正常工作压力，报警指示灯闪烁的现象时，一般属机油系统故障，应停机处理。
⑴ 原因
① 机油牌号不合规定，粘度过低，使泵油压力降低。
② 机油变质或机油中有水。
③ 机油容量不足。
④ 柴油发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。
⑤ 机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。
⑥ 机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
⑦ 机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。
⑧ 限压阀弹簧过软，使主油道压力低于规定值。
⑨ 使用已久的柴油发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。
⑩ 机油泵安全阀使用时间过长，阀与阀座磨损而产生不密封，或弹簧过软，以致机油泵工作时，大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力而过低。
⑩ 机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。
⑵ 诊断与处理方法
① 柴油发动机在运行中发现机油压力过低，应及时停车，约5min后检查油底壳的机油平面是否低于规定值，若低于机油标尺的下刻线，应随即添加同牌号的机油。
② 抽出机油尺， 查看机油有无变质和水分。如果机油变质，应给予更换，并清洗机油道和滤清器芯；机油中有水分，应查明水的来源予以排除，并更换新机油。
③ 由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油，或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油，均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。
④ 在使用中如果柴油发动机过热，应考虑机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下，先使柴油发动机温度降低，待机油冷却后再起动柴油发动机，机油压力便可正常。为此，在使用中应特别注意柴油发动机的温度和机油的散热是否良好。
⑤ 检查机油滤清器芯是否清洁，旁通阀是否畅通。若滤芯达到更换周期或过脏应及时更换或清洗，并保证旁通阀无卡滞现象，活动自如。
⑥ 检查集滤器滤网是否过脏。长期未保养的集滤器，因胶质较多，粘结在网罩上，严重影响机油的通过率而使供油压力降低，对此应清洗保养。
⑦ 检查润滑油道有无沉淀物堵塞，并在保养时予以疏通。
⑧ 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油，应总体更换。
⑨ 最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并给予修复。
 机油压力过高的诊断与处理方法
柴油发动机机油压力高的故障表现为：柴油发动机工作时，机油压力表和感应塞良好，机油压力表指示压力超过了规定值，且柴油发动机动力不足。有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。
⑴ 原因
① 未按规定地区或季节使用相应牌号的机油，使机油粘度过大而导致供油压力过高。
② 限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。
③ 润滑油道堵塞。
④ 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
⑵ 诊断与处理方法
① 首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
② 对于新维修的柴油发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
③ 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。
④ 对于使用已久且保养不及时的柴油发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。