电喷柴油发动机电子控制单元ECU有哪些功能？

电喷柴油发动机电子控制单元ECU功能

1电喷柴油发动机功能

起动

对于一台电喷柴油发动机，为确保起动的可靠性和起动烟度排放要求，喷油定时和起动扭矩必须根据以下方式设定：

l         喷油定时=f（转速，喷油量，冷却液温度）

l         起动扭矩=f（转速，冷却液温度，起动时间）

起动控制功能一直处于激活状态直到电喷柴油发动机转速超过起动结束转速,进入到怠速控制,只有到这个时候，驾驶员才能对电喷柴油发动机进行操作。起动停止转速由冷却液温度和大气压力决定。

低怠速

当电喷柴油发动机进入到怠速控制阶段，怠速控制器起作用，控制电喷柴油发动机的运转。怠速控制器是一个纯PID（比例-积分-微分）控制器，由该控制器保持怠速转速为一个常数。

怠速转速与冷却液温度相关，例如：在电喷柴油发动机温度低时的怠速转速比温度高时的转速要高,达到快速热车的效果。此外，如果油门踏板出现故障，怠速转速将提高，以保持一个驾驶者可将车辆开到维修站的最低转速。

2驾驶性控制方式

l         扭矩控制

当采用扭矩控制时，来自油门踏板的值被解释为：根据当时电喷柴油发动机的转速，驾驶者对车轮输出扭矩的期望值。

期望扭矩=f（油门踏板位置值，电喷柴油发动机转速）

该控制方式类似于两极式的机械调速器。

l         速度控制

当速度控制起作用时，来自油门踏板的值被解释为：驾驶者对转速的期望值，并且运行于某一设定的调速率下。

转速的期望值=f（油门踏板的值）

该控制方式类似于全程式的机械调速器。

3扭矩限制

电喷柴油发动机发出的最大扭矩可用以下方式进行限制：

l         烟度限制

最大扭矩的限制与吸入的空气压力和空气温度有关，这两个参数决定进气量。由最大进气量限制最大扭矩，防止电喷柴油发动机冒黑烟。

l         电喷柴油发动机保护

不管在什么状态下，一旦冷却液温度超出上限，最大扭矩必须作相应的减小，以防止电喷柴油发动机过热。

l         应急扭矩限制

当诊断出电控系统有严重问题时，电喷柴油发动机将降低最大扭矩，迫使驾驶员去维修站修正错误。以下的错误类型可能导致该功能发生：油门踏板传感器故障,转速信号故障,电磁阀驱动故障。

4喷油定时调整

喷油定时的调整是为了满足排放法规和燃油经济性的需要，同时还要兼顾到冷起动和低噪声。喷油定时的调整与电喷柴油发动机性能和附加修正有关。

喷油定时=f（转速，喷油量，冷却温度，进气压力，大气压力）

5燃油温度补偿

随着温度的升高，电喷柴油发动机性能下降。原因是：燃油密度下降和粘度的下降，喷油泵的泄漏量增加。通过测量的燃油温度和相应的调整控制补偿来平衡温度对喷油量的影响。

6各缸均匀性

由于喷油器的制造公差不同而引起的燃油喷射量不同，可能会造成电喷柴油发动机各缸工作部均匀，BOSCH，威特和德尔福电控系统具有各缸均匀性补偿功能。

7冷起动辅助控制

为达到良好的冷起动效果，，道依茨等型号柴油机具有进气预热系统，该系统预热时间长短由ECU根据当前冷却液温度而定。