MTU柴油机发电机组日常维护保养

MTU柴油机发电机组日常维护保养

1、MTU柴油机继承了德国人一贯的设计理念，其结构结构紧凑、加工精细、各型配件有极高的互换率、最大效率的节省资源。此型柴油机为实现广泛的使用效果，所以其油水的部分管路软连接处未实现扣押使的连接，而使用的是较为老式的穿胶管加紧固卡子的方式，此中方式连接其故障率必然有所上升，我们可在柴油机冷机启动下感觉到，热胀冷缩的原理致使油水管路的软连接处经常发生漏泻的现象，所以日常我们应对此型柴油机的油水管路的软连接处进行加强的检查。

MTU柴油机的冷却水的结构是：高温与低温水各为独立的存在结构，其水箱内的水也不能互串，其如此设计的原因是：由于高温水系统水循环的阻力远大于低温水的循环阻力，所以在两种冷却水阻力差异较大的情况下，冷却水循环产生的压力是不相同的，高温与低温互串会导致水箱涨水。我们了解了以上的情况，在日常的工作中，对于冷却水的排放与加水一定要注意分别执行。

3、MTU柴油机高温水泵漏水现象：对于此故障的解释方法是：由于柴油机的高温水的循环阻力高于低温水所致，也就是说，高温水循环是通过柴油机内部冷却缸套、缸头、及增压器等高温部件，而低温水只是冷却中冷器，由此可以看出，高温水循环过程中造成的流动阻力是远大于低温水的，（这也就是高温水水压高于低温水的原因）正是这阻力的差异造成高温水泵的水封受阻力影响导致漏水的故障发生。在日常，应该加强此处故障点的检查，在两台水泵的下方都设计有警告孔，日常可观察警告孔是否出水或存有水迹，如有以上现象，启机确认后进行水泵的更换。

MTU柴油机高温水泵的传动皮带断原因：MTU柴油机高温水泵的传动皮带断裂原因是，MTU柴油机属于高速柴油机，在柴油机启动的瞬间会产生很大的扭力和拉力，同属于MTU柴油机的低温传动皮带未见发生断裂的原因是，它由两跟传动皮带带动，两跟皮带相对分配了柴油机启动的瞬间会产生很大的扭力和拉力，有效缓解了传动皮带疲劳程度所以低温传动皮带至今未发生断裂故障。至于高温传动皮带断裂的解决方案，加设一组曲轴皮带环槽

MTU柴油机水温高原因：造成水温高的原因有3种，（1）水温传感器故障；（2）风扇电机过载继电器过流保护停机；（3）MTU柴油机工作间进气不畅；（4）柴油机高温水泵恒温器故障。当发生水温高时，首先，应检查水温传感器是否良好、温度是否正常，如水温传感器故障，可拔掉B6.2自动水位传感器，此时水温显示为119~121度，冷却风扇一直在高速工作，水温应下降，代回段后进行更换传感器处理。其次，检查MTU柴油机工作间两侧百叶窗是否开启，防尘滤网是否清洁（注：该防尘滤网以由原出厂的6层减少为2层），在冬季时发生水温高应及时打开防寒被。再次，将MTU柴油机用手动方式启动，如风扇还不动作，拨动开关SA3即可。

柴油机温水泵恒温器故障判断方式：使用手动方式加载运行，（使用手动方式柴油机的冷却风扇是全速旋转的，不受温度传感器的控制）此时如水温没有异常升高现象则证明是水流循环原因，造成水流小循环或不循环的故障原因，大多是高温水泵内部的恒温器故障所至，只需更换恒温器即可消除故障。在没有恒温器备品应急处理的情况下，可人为的拆除一只恒温器，使冷却水始终走大循环即可解决。

MTU柴油机燃油管路漏泻报警：燃油管采用双层设计，其主要的目的是防止燃油管路破损产生漏泄，造成火灾。目前我们对该柴油机组的燃油漏油没有准确的查找方法，一旦发生燃油漏泄报警时，将柴油机组的12跟燃油管的高压泵端和喷油器端街头进行紧固，如还是存在漏油的现象，就需要更换整组的燃油管路了。