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沃尔沃柴油发电机柴油发动机维修

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沃尔沃柴油发动机涡轮增压器常见故障及排除

废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。
增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。

沃尔沃柴油发动机增压器常见的故障

1. 增压效果差: 主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。

2 .增压器一端或两端漏油:这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。

3.增压器的使用寿命离理想值差距太大:换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。

故障原因

1.增压效果差
    (1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
    (2)叶轮破损，引起进气量不足。
    (3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。

2.增压器一端或两端漏油

增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。但在下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：
(1)浮动轴承磨损。长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。

(2)空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。
(3)回油不畅。当机油从增压器浮动轴承流出后，靠自身重力流回油底壳。当回油管路发生变形或堵塞，或当曲轴箱内因废气压力过高造成回油管内有压力时，从浮动轴承流出的机油就不会很畅快地流回油底壳，而沿转子轴向两端流出密封环，造成漏油。
(4)发动机长时间怠速运转也会造成增压器漏油。当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏

3.增压器使用寿命缩短
(1)安装不正确: 按照要求，增压器安装时应先给浮动轴承加满机油，避免在发动机启动时机油不能及时供给浮动轴承，造成干磨而损坏浮动轴承。
(2)启动不正确: 增压发动机启动后必须怠速运转几分钟，以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运转

(3) 停机不正确:停机前应怠速运转几分钟，使增压器转子逐渐减速、降温。当发动机突然停车时，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。
(4) 机油选择不正确: 装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大增加，要求润滑油有好的粘温特性、抗氧化性和耐磨性，必须要选用品质好的机油。

针对以上故障，在安装、使用增压器时应该严格按照使用说明书要求正确操作；定期检查、清洗空气滤清器，以保证进气畅通；定期清除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片使用情况，防止叶轮脱落造成大的事故；使用正规厂家出的符合使用标准的机油，按照操作规程操作发动机的启动和停机，避免发动机长时间怠速运转。

1正确使用沃尔沃柴油发动机

首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。

2. 沃尔沃柴油发动机正确的冷车起动方法
车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上,在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量避免。

3沃尔沃柴油发动机正确的熄火方法
正在高速运转的柴油机,如果突然熄火,废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动, 但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。另外,带负荷运转的柴油机,其排气歧管温度很高,若突然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时,还会阻塞进油口,导致轴承缺油,即使进油口不堵塞,积炭也会加速轴承磨损。为此,熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷,最后怠速运转适当时间,待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后,增压器转子轴仍会继续空转一定时间,有时可听到轻微的“嗡嗡”声。

4沃尔沃柴油发动机运转中的正确操作

　①保持增压器的正常工作温度。增压器工作时,涡轮壳正常温度为400℃左右,压气机壳的温度以不烫手为合适,在使用中,若柴油机供油量过大,供油时间过晚,长时间超负荷运转或经常轰油门,都会因排气温度过高而使增压器过热,磨损加剧。若涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳,随着排出气缸的高温废气一起排出,造成机油过度消耗,排气管也出现冒烟。若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,随着进气被吸入气缸内燃烧,同样造成机油过度消耗,排气冒烟,还造成气缸内积炭增多。

②保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中,当润滑系统机油压力低于015MPa时,应停车检查,以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高,以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长,以防机油压力过低而使增压器润滑不良。

③加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧,需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后,喷油泵供油量相应调大,如果空气滤清器堵塞而进气不足,柴油机功率便会明显下降。因此要加强气滤清器的保养,确保其正常工作状态。另外,若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰砂侵入而转速不稳,噪声加剧,并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是,保养空滤器,切勿让硬物落入进气管,以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴,还有可能引发拉缸事故。

5. 沃尔沃柴油发动机增压器的正确保养
在使用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气现象。柴油机每工作 500～1000h,应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活,增压器进、回油口有无积炭,并仔细清除干净,确保机油畅通无阻。刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情况,必要时予以更换。拆装增压器时,由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时应用木锤轻敲,不可使用铁器,以防击破。转子轴组件装配时必须按原记号就位,以免影响其动平衡。总装时要保持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去,中间不得有“死弯”,以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗

沃尔沃柴油发动机油压力异常故障的判断与排除

发动机由于机件磨损、装配不当或其他故障，都会引起机油压力过低或没有压力；机油压力过高或压力表指针摆动等故障。以致造成工程机械使用事故，带来不必要的损失

1．机油压力过低

　　发现机油压力表指示的压力低于正常值（0．15－0．4MPa）时，应立即让机器停止工作，等待3－5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若油量不足，应加添；若机油粘度小，油平面升高且有生油味，则是机油中混人了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混人了水分，应进行检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。在机油符合本型柴油机要求且数量足够的情况下，拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查、调整轴承间隙；如果出油少，则可能是粗滤器堵塞、限压阀漏油或调整不当，这时应清洗粗滤器或检查、调整限压阀。限压阀的调整应在实验台上进行，一般不得随意进行调整。另外，若机油泵严重磨损或密封垫损坏，造成机油泵不泵油，也会引起机油压力过低，此时就需要检查并修理机油泵。如果经过上述检查，结果均无异常，说明应是机油压力表失灵，则需要更换新的机油压力表。

2．没有机油压力

　　工程机械在作业过程中，如果机油指示灯发亮且机油压力报警，应立即让机器停止作业并熄火。然后，检查机油管道是否因突然破裂而大量漏油；若发动机外表无大量漏油，可旋松机油压力表的管接头，如有机油急速窜出，则说明机油压力表损坏。由于机油滤清器是装在缸体上的，一般情况下应有纸垫，如果纸垫装错或进油孔与出油孔连通，机油就不能进人主油道，这种情况是相当危险的，对于刚刚大修过的柴油机尤其应该注意这一点。通过上述检查如果没有发现异常现象，则说明故障可能在机油泵上，需要对机油泵进行检查和修理。

3．机油压力过高
　　在冬季，刚起动发动机后会发现机油压力偏高，待预热后油压将降至正常值。如果机油压力表指示值仍超过正常值，则应调整限压阀使之符合规定值。试机后，如果机油压力仍偏高，则需要检查机油的牌号，看机油粘度是否太大；如果机油粘度不大，则可能是润滑油道堵塞，这时应用洁净柴油进行清洗。因柴油润滑性很差，清洗时可用起动机带曲轴旋转3－4min即可（注意，千万不可起动发动机）。如果必须起动发动机进行清洗时，可用2／3洗油和1／3机油混合后清洗，且时间不得超过3min。

Volvo penta 发动机维护保养周期（依据原厂商要求）
1.燃油粗滤器
每运行50小时，排水排污；
运行250小时/每12 月至少更换一次。

2.燃油滤清器
运行250小时/每12 月至少更换一次。

3.发动机润滑油、润滑油滤清器、旁通滤清器

运行第一个50—100小时，首次保养，更换；
以后每运行250小时/每12个月，更换。
4.空气滤清器的滤芯每12个月或1000—2000小时更换。
5.传动皮带
每运行400小时/每12个月，检查并调整；
每运行2000小时/每24个月，更换。
6冷却液滤清器
运行1000小时/每6个月，更换。

7蓄电池电解液液位
每运行400小时/每12个月，检查或添加。
8燃油箱
运行400小时/每, 12个月，排污。
9曲轴箱呼吸器的空滤器、空气压缩机空滤器（选件）
每运行12个月，检查或更换。
10涡轮增压器
每运行2000小时，检查。
11气门间隙
每运行2000小时，检查或调整。（对于大修后的新装发动机，为首次运行250小时检查调整）
12冷却系统
每运行10000小时或每48个月，检查并冲洗。
13冷却液
每运行10000小时或每48个月，更换。

沃尔沃故障代码

代码1.1 无故障

没有未被矫正的故障。

代码2.1，PID / SPN 97。燃油中有水

原因：燃油中有水。

反应：无。

矫正措施：放空主燃油滤清器。

代码2.2，PID / SPN 111。冷却液液位

原因：冷却液液位偏低。

反应：发动机控制模块限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具VODIA关闭）发动机停止。

矫正措施：检查冷却液液位。检查冷却液液位传感器的功能。

代码2.3，PID / SPN 111。冷却液液位传感器