德国奔驰MTU发电机发动机维修保养

MTU柴油发动机维修保养中需要保障柴油润滑油的润滑作用

MTU柴油机中采用润滑油有机油和黄油两种，绝大部分的运动零件是采用机油来进行润滑，只有在水泵、启动发动机、发电机等部件的转轴与轴承中采用黄油进行润滑。

 
  一、机油的选用
   1 “蓝至尊”Premium Biue机油，该机油性能等级为CH - 4/SJ，粘度级别为15W - 40，适用于各种系列的发动机。
   2 国产柴油发动机组一般使用长城牌机油。
  二、如何用一些简单的方法检验在用机油的质量状况
  1 外观：油品呈乳白色或呈雾状，表明机油进了水；油品变为灰色，可能被燃料所污染；油品变黑色，是燃料不完全燃烧的产物所引起。
  2 气味：出现刺激性气味，表明机油被高温氧化；有很重的燃油味，表明被燃油严重稀释（有少量燃油味属于正常现象）。
  3 油滴斑点试验：取出一滴机油滴在滤纸上，观察其斑点的变化。机油迅速扩散，中间无沉积物，表明油品正常；中间出现沉积物，表明机油已变脏，应立即更换。

 
  三、奔驰MTU更换柴油机机油的方法 
1 启动奔驰MTU柴油机，空转2—3分钟使柴油机温度升至正常的工作温度，关闭柴油机。趁热将废机油放净（包括机油粗滤器和散热器）。把废机油放入废机油容器内回收以减少污染。

  2 按机油和柴油1：1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定油面高度，启动柴油机，中速（额定转速在750—1000转/分）运行10分钟，趁热清洗油放净，必要时进行两次清洗。
  3 清洗和更换奔驰MTU机油滤清器，一次性滤清器必须更换。
  4 安装新旁通滤清器时，必须给滤清器注入尽可能多的机油。
  5 按照奔驰MTU用户手册规定，选择合适粘度和质量级别的润滑油，从注入口倒入。查看油标尺，确定在静满刻度位置，启动发动机空载运行2-3分钟，检查有无机油从油底壳或机油滤清器漏出，如果一切正常，更换机油程序结束。

 四、奔驰MTU柴油机润滑油的四项基本功能
         奔驰MTU柴油机润滑油的四项基本功能是：减少磨擦、冷却、密封、清洁。
  1 减少磨擦是柴油机润滑系统主要且必不可少的功能，如果柴油机润滑不向运动部件供应机油，由于磨擦会引起快速磨损，柴油机寿命会变得非常短，甚至可以说就不能运行。

  2 冷却是柴油机润滑系统的另一个重要功能，机油必须吸收运动零件产生的磨擦以及燃烧产生的热量。燃烧室内的温度经常高达2，200℃，传递到柴油机零件的热量必须被带走。冷却功能是通过润滑油来完成的。润滑油吸收了柴油机的热量，这些热量传递给柴油机水套，将其带到油底壳。在这里热量散发到大气中，或将其带到机油冷却器，通过机油冷却器将热量转移给柴油机冷却器。
  3 润滑系统还执行密封功能，以使或塞有效执行其主要功能，润滑油使活塞和气缸壁之间形成油膜，保证充分密封。没有油膜，会浪费膨胀燃气的能量。
  4 清洁功能也是润滑系统的一个主要功能，机油也必须能够有效地带走或清除许多不同类型的杂质。燃料燃烧生成的氧化物、水汽、不完全燃烧产生的积碳、从金属表面被撞击下来的金属颗粒等，这些废物留在轴承表面对柴油机是有害的。高效的机油含有必要的添加剂以除去这些副产物，使柴油机领件保持清洁和有效工作。

 
  五、 奔驰MTU机油的作用
  1 润滑作用：运动部件处于高温、高速和高压下运转， 金属间干磨产生大量的热使金属发生磨损、熔化、甚至烧结。发动机机油送到曲轴、连杆、活塞、气缸壁、凸轮轴、气门等部位，在磨擦之间形成一层油膜，防止金属损坏。
  2 冷却作用：燃料燃烧产生的热量只有30%--40%转为机械能，其余部分消耗于磨擦外，还使发动机发热。而大量的发动机机油从磨擦面上流过，可带走热量，保护发动机不会因温度过高而烧坏。
  3 密封作用：发动机的活塞于气缸，活塞环于活塞槽之间都有一定的间隙，以保证活塞自由运动。发动机机油充填其间形成油封，使之不漏气，保持气缸压力，从而保证发动机功率的发挥。油封同时起到阻止废气窜入曲轴箱而污染和稀释润滑油的作用。

  4 清洁作用：燃料燃烧形成的积碳，润滑油氧化形成的胶状物，运动部件磨擦产生的金属屑，空气带入的尘土，都会在发动机部件表面形成沉积物和漆膜。发动机机油通过循环，其独特的有效成份及时把油泥和杂质带走，经过粗、细过滤器，除去有害物质，保证发动机正常运行。
  5 防锈和防腐蚀作用：腐蚀来源于水、酸、空气和润滑油的氧化产物。发动机机油加入防锈和防腐蚀添加剂而具有良好的防腐蚀作用。
  6 缓冲分散冲击力：油膜液垫可分散、缓和冲击力、吸收振动。
  六、机油氧化带来的危害
  1 氧化产生的酸性物可能腐蚀金属部件，在有水条件下会加剧。并产生有机酸、铁盐、铜盐、铅盐等不溶解物质。
  2 产生各种不溶于油的沉积物，在润滑系统中易堵塞油路和滤清器，破坏正常润滑并影响热传导，严重时会损坏机件（如轴瓦）。
  3 氧化沉积在气门上、活塞环槽内，会烧坏气门、粘结活塞环。
  4 机油氧化形成的漆状物粘附在活塞环上，使活塞环失去弹性，增加摩擦，降低柴油机功率输出。还会造成气缸与活塞封闭不良，产生窜气和烧机油现象。 

  七、奔驰MTU机油在使用中为什么会出现泡沫
    泡沫是柴油机运转时油品受到激烈的搅动，空气在搅动下进入油中形成的。大量的泡沫对柴油机的正常工作有不良影响，它降低密封效果、使散热效果下降。运动部件得不到足够的润滑。因此抗泡沫性能对柴油机机油非常重要。
  1 泡沫生成的影响因素如下
  1）粘度和温度的影响。粘度教大，起泡倾向稳定性较大，温度升高粘度下降。
  2）长期使用后机油氧化变质，分解生成一些胶质、沥青及油泥，会助长起泡。
  3）机油量过多或过少。油量过多使搅动过激，加剧起泡倾向，油量过少，油泵容易抽入空气而产生泡沫。
  4）机油受到水分、杂质的污染容易产生泡沫。
  八、柴油机为何要更换润滑油
  柴油机在工作中润滑油添加剂不断被消耗，使润滑油性能不断下降，灰尘、油泥和柴油机运转中产生的铁屑、水分、酸性物质、烟灰和积碳会堆积在柴油机内部。润滑油中的添加剂占润滑油的15--30％，只能在一定的时间内充分工作，保护柴油机。时间过长，添加剂消耗不断增加，降低对柴油机的保护。尽管润滑油仍然可以继续工作起润滑作用，但这样情况会导致柴油机的损坏，因此必须定期更换润滑油。 

  九、如何选择合适的机油
  1 必须选用符合柴油机厂商要求的质量等级，如果使用低等级的机油，则需大大缩短换油期，否则会导致柴油机磨损加剧，严重时使发动机损坏。
  2 必须选用适合环境温度的粘度等级。选用机油过粘，柴油机的摩擦阻力增加，使柴油机启动困难，内部磨损增加，柴油机功率下降，柴油机冷却效果下降等。如果机油太稀，会使金属与金属接触磨损增加，机油泄漏和消耗增加，柴油机噪声增大等。

  3 选择品牌机油和专用机油，能够提供质量保证和避免假冒机油毁坏柴油机。

日兴新能源发电部：　日兴动力柴油发电机组主要配套部件的供应商均为世界知名品牌，发动机选用美国康明斯（Cummins）、德国曼（MAN）、英国帕金斯（Perkins）、 德国道依茨（DEUTZ）、韩国斗山大宇(DOOSAN)、沃尔沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。发电机选用英国斯坦福（Stamford）、美国马拉松（Marathon）、利莱森玛（LEROY-SOMER）等。功率范围从10-3000KW涵盖了一般用途及各种特殊用途发电机组,公司产品已广泛应用于通信、港口、石油、金融、交通、工厂、部队、医院、酒店、商务大厦、机场、铁路发电车等诸多领域，产品质量和售后服务在国内外都受到了客户的高度赞赏. 除提供柴油发电系统外，我们多年在发电领域研究开发的丰富经验相结合，向客户提供可靠、耐久、经济且环保的电力解决方案。

重康船舶设备事业部：重康船舶设备是日兴下属公司之一，目前具备了船舶工程施工、系统集成、船舶主机/辅机动力供应，公司研发的船用机仓动力监控系统、船舶综合报警监控系统、船用液位监测系统、船岸信息一体化管理系统、惰气系统、可燃气探测系统已经在船上得到应用并稳定运行，并得到船东的一致好评。

日兴自动化事业部：公司本着科学化、人性化的经营管理之路，聚集着一批发电机行业 电子电气自动化开发行业高素质、高技术、高资历的顶尖人才，集 研究、开发、新能源发电系统、船舶自动化系统，工业自动化电控系列电子产品。并广泛受到客户的好评。 

日兴动力售后维修服务中心：日兴公司拥有一支高素质、高资历的进口柴油发动机、电气维修工程师，二十年工作经验的售后维修专业服务队伍，配备齐全的维修调试设备、工具及服务车，可以在全天24小时的任何时间内为用户提供指导、三包、维修保养、油泵及油嘴调校、发动机技术支持及大修服务，随时为客户解决机器故障。 

日兴动力零配件服务中心：日兴动力建立了一套完整的零配件供应体系，全天候快速供应，从而能够保证您的机器正常运转。日兴动力的零件仓库库存齐全的备用零件，全部采用电脑化管理，随时满足客户的零件需要，纯正配件是您最佳的选择,因为您所得到的是延长你机器寿命的最佳保证。
日兴动力承接：柴油发电机组、柴油发动机、工程机械设备、船舶动力设备、维修保养改造服务 （如康明斯、富豪（沃尔沃）、曼、珀金斯、奔驰、三菱、大宇、卡特、强鹿、依维柯、小松、斯堪尼亚、法国西电、科勒、上柴、潍柴、玉柴、济柴）等进口及国产的特约维修、保养服务。公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心的一条龙服务。

宁波日兴动力科技有限公司柴油发动机/工程机机械发动机/船舶动力/发电机组整体标准维修作业程序

一：按章施工

本公司对整台发电机的维修，实行程序卡制度，并将整个工作流程分为以下11道工序。

1:发电机拆卸前的检查项目。2:柴油机的拆卸项目。3:柴油机各部件的清洗。4:柴油机各部件的检查及测量。5:柴油机所需更换的配件目录。6:柴油机各部件的装配。7:柴油机装配完毕试机前的检查项目。8:柴油机试机程序的各个检查项目。9:柴油机返修项目。10:柴油机磨合期的各个检查项目。11:柴油机磨合后正常运行交付使用。

二：用户须知

在整个维修过程中，我们要求客户必须配合以下工作。1:客户派出一名主管对整个工程进行监督管理。2：每道工序幸均须由工程总监和客户主管签名作实。3：监督主管在整个工程中，认为施工者不按程序卡进行操作，必须马上予以制止，和维修组长进行交涉。4：若意见分岐，请和本公司营业员联系，直至达到意见统一后方可进行施工。

三：检修程序

A.机体和曲柄连杆机构：1.气缸体的损伤/气缸体常见的损伤有：烧瓦、主轴承孔变形、裂纹、破碎、水道口腐蚀和配合表面磨损等。在外观检查时，应无任何的裂纹和损伤，若发现有导致漏水、漏油、漏气、损伤时，必须予以修理或更换。尤其对气缸体与气缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀现象予以特别检查。2.主轴承孔/对有烧瓦现象的缸体，要特别对主轴承孔孔径予以测量，非标主轴承孔必须予以修正。 3.凸轮轴孔/凸轮轴衬套表面露铜大于120度时，必须更换凸轮轴衬套，如果凸轮轴衬套磨损过度，也必须予以更换，否则会引起机油压力过低，衬套如在座孔中转动，则必须检查座孔的尺寸，超标则修理座孔并换新衬套。4.气缸套座孔/检查气缸厦门座孔的失圆度，不应大于0。025mm，气缸套座孔肩台有无裂纹，气缸套凸出量在0。15-0。20mm之间，新缸套装入缸体后不应有左右摆动的现象。

B. 活塞、活塞环、活塞销组件,

活塞的损坏现象有：1:活塞顶面的烧蚀。2:活塞环槽侧壁的磨损及环岸断裂。3:活塞销孔孔径变大，失圆。4:销座部位裂纹。5:活塞初部拉伤。6:活塞初部磨损和马椭圆。7:活塞环槽内侧有脊峰存在。8:活塞磨损过大。

C.连杆组件

连杆组件的主要损伤有：1:小头衬套磨损。2:小头衬套座孔和大头轴瓦座孔磨损与变形。3:连杆的弯曲的扭曲。4:连杆螺钉或螺杆有裂纹、变长、螺纹磨损或滑扣现象。5:连杆身有划伤现象。6:连杆有烧瓦变形现象。在安装连杆组件时，必须按正确的扭矩参数及正确的步骤进行操作，而且必须对螺杆螺钉进行复检。

警告：安装连杆组件，须由工程总监亲自操作。对于损伤的连杆组件，必须予以报废，否则会引起连杆断裂，击破气缸体，打断曲轴的危险。

D.曲轴、飞轮组件:由轴的主要损伤有：轴颈磨损，曲轴裂纹和断裂，燃瓦而造成的烧蚀。如果曲轴轴颈的失圆度大于0.05mm时，则需磨削曲轴轴颈。对于烧瓦严重的曲轴，由于其金相组织已发生变化，一般不建议再次使用，有裂纹现象的曲轴必须予报废，否则会有断裂的可能。

警告：安装曲轴、飞轮组件、须由工程总监亲自操作，按标准的扭矩和正确的步骤执行，主轴承盖螺钉必须复检。

E.气缸盖和配气机构,1、气缸盖/气缸盖和气缸体接合平面，气门导管孔，气门座圆孔，喷油器孔，冷却水套壁等处，易产生裂纹，可用目检，水压试验进行检查。气缸盖与气缸体接合平面不平时，建议上磨床修理，每次加工量为0.10mm左右，加工极限为1.00mm。喷油器缸套有渗漏或损伤会引起漏水，应对喷油器铜套予以换新。有裂纹的缸盖建议予以报废，否则会引起漏水现象。2、配气机构: 1)气门座圈和气门导管/个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削，磨削量必须正确，否则会引起气门碰撞活塞，气门和气门导管卡死，机油耗量剧增等故障。此工作须由工程总监亲自操作.2）气门弹簧/检查气门弹簧的长度和弹力，弹簧太软会造成气门跳动，使气门和气门座加剧磨损，也会破坏气门正时,气门和活塞发生碰撞。不合格的弹簧必须予以报废。3）气门和气门座圈的研磨/采用研磨膏研磨气门，使气门和气门座圈呈线性接触，所有气门研磨完毕，必须将研磨膏清洗干净（特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净）。4）气门上下盖/检查有无裂纹，不合格则予以报废。5）凸轮轴/检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤，检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑，不合格则予以报废，否则会引起冒黑烟、功率亏损、击破缸体的危险。6）凸轮从动件/检查从动轴外有无超标，不合格则予以报废。检查滚轮表面有无麻点，转动是否灵活，是否磨损过度，不合格则予以报废。检查滚轮销及销孔是否磨损过度，超标则予以报废。检查随动臂有无裂纹，如有则予以报废。7）气门及喷油器推杆/球头端有无磨损过度，推杆是否失圆，有无弯曲，不合格则则予以报废。8）播臂/检查有无裂纹，与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤，摇臂衬套内径有无超标。检查摇臂轴的磨损，超标则。予以报废9）丁字压板/检查丁字压板孔径有无超标，丁字压板的螺纹是否磨损和损伤，为合格则予以报废。

警告：凸轮从动件为最关键而且容易出问题的配件，需予以特别检查，否则会出现冒黑烟，功率亏损，击破气缸体曲轴的危险。

MTU diesel engine repair and maintenance needs to ensure diesel lubricants lubrication

In MTU diesel engine using the lubricating oil with oil and butter two, most of the moving parts is the use of oil for lubrication, only in the water pump, start the engine, generator and other parts of the rotating shaft and the bearing lubricated by grease.

One, oil selection

1" extreme blue" Premium Biue oil, the oil performance rating of CH -4/SJ, viscosity level to 15W - 40, applicable to all kinds of series of engine.

2domestic diesel engine group of general use of Great Wall lubricating oil.

Two, how to use some simple methods of testing in oil quality status

1appearance: milky white or in the form of oil mist, the oil into the water; the oil changed to gray, may be contaminated by oil fuel; black, is a product of incomplete combustion caused by.

2 odors : the emergence of pungent odor, that oil is high temperature oxidation; heavy fuel taste, that were serious fuel dilution ( a small amount of fuel taste is a normal phenomenon. ).

3drops of oil spot test: take a drop of oil droplets in the filter, to observe its spot changes. The oil spread rapidly, intermediate no sediment, indicating oil normal; middle of sediment, the oil is dirty, should be replaced immediately.

In three, replacing diesel oil method

1starting the engine, idling 2- 3minutes so the engine temperature to the normal operating temperature, closure of diesel engine. Hot waste oil drain ( including oil coarse filter and radiator ). The waste oil in the waste oil container recycling to reduce the pollution.

In 2oil and diesel1:1proportion cleaning oil, cleaning oil to the oil surface height, starting the engine, speed ( rated speed in the 750- 1000rpm ) to run for 10 minutes, while the heat cleaning oil net, if necessary, a two cleaning.