柴油发动机活塞结构
l 活塞由顶部、头部和裙部所构成。
Ø 活塞顶部的形状与选用的燃烧室型式有关。 柴油机采用“ω”形燃烧室，顶部为凹形。活塞顶部打有三角箭头标记，安装后箭头方向应指向机体前端。
Ø 活塞头部指活塞环槽以上的部分，主要作用是承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁。
Ø 活塞裙部是指从油环下端起至活塞底面的部分，其作用是为活塞在气缸内外往复运动导向和承受侧压力。活塞裙部与气缸套之间的间隙称为气缸间隙。
柴油发动机活塞的常见故障与分析
l 活塞在气缸套中拉伤或抱死
1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。
解决方法：更换活塞或气缸套
2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良
解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面涂润滑油
3、机温太高
机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成活塞部位失油而拉伤活塞。
解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。
柴油发动机活塞环装配要点
l 活塞环分为气环和油环。
Ø 气环的功用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水带走。台州柴油发电机.椒江柴油发电机维修,黄岩柴油发电机维修,路桥柴油发电机维修,玉环柴油发电机维修,三门柴油发电机维修,天台柴油发电机维修,仙居柴油发电机维修,温岭柴油发电机维修,临海柴油发电机维修,
Ø 柴油机每个活塞装有二道气环和一道油环。 前两道为气环。第一道气环与第二道气环打有标记一面朝上，不得装反。（第一道气环为镀铬桶面环，第二道为扭曲环。）
装入气缸套时，第一环开口与第二环开口成180°，油环与一、二环开口成90°，且避开活塞销孔方向。在向发动机上安装时，在活塞环、活塞销、连杆衬套、连杆轴瓦等处涂以足够的润滑油。
柴油发动机活塞环的常见问题
l 1、活塞环胶结
活塞环胶结是指由于积炭和高温，活塞环与活塞粘连在一起。
活塞环胶结引起的柴油机故障有：
Ø 1、 活塞环胶结后使活塞环的弹力下降，与缸套的配合密封性降低，易引起燃烧气体窜入曲轴箱，使得机油温度升高，粘度降低，造成机油压力低、曲轴箱通风装置排油严重(俗称“下排气”)、机油消耗量过大等一系列故障。弹力下降，也会使得活塞环的刮油作用减小，引起烧机油，出现冒蓝烟故障。
Ø 2、活塞环胶结使环与缸套的磨损变得不均匀(即偏磨)，造成缸套磨损过快，减少缸套使用寿命，也易出现“拉缸”故障。
l 2、活塞环装反引起冒蓝烟、机油温度升高、机油消耗量增加等故障。
l 3、活塞环断裂，造成拉缸，活塞断裂等故障。
柴油发动机活塞销
l 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
l 在发动机运动过程中，活塞销不仅可以在连杆小端衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。
冷态下，活塞销与活塞销座孔为过渡配合。活塞销在拆装时，应预先将活塞放在温度为80~100℃的水中或润滑油中加热，然后将销装入。销的轴向定位靠卡环完成。
柴油发动机活塞销的常见问题
l 1、活塞销卡环漏装或脱落活塞销漏装或脱落会引起捣缸。
l 2、活塞销断裂:活塞销断裂常是由于柴油机的超负荷运转引起的，它的断裂会引起捣缸。
柴油发动机连杆组
连杆组包括连杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦、连杆小头衬套等。如下图所示：
连杆组的功用是连接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，是曲柄连杆机构中传递动力的重要组件。
连杆小头与活塞销相连。连杆小头上方开有集油孔，衬套内表面开有布油槽，飞溅的润滑油通过这个孔润滑衬套。连杆体的一侧有标记，与活塞连接时活塞顶部箭头应指向有连杆体标记一侧。使活塞箭头朝发动机的前端。此方向不得装错。
连杆强度不足，连杆和连杆螺栓断裂会造成整机的破坏；刚度不足，连杆变形，将使活塞、气缸、连杆轴承和连杆轴颈等零件偏磨，也会因连杆断裂捣破气缸套。
柴油发动机连杆组组装应注意的问题
l 1、安装衬套时必须注意油孔的位置，避免堵住集油孔。
l 2、连杆体与连杆盖之间为单齿定位，并在同一侧均打有编号，必须对号装配。柴油机大拆后再安装时，连杆组应与原缸号相对应。（此时连杆瓦与主轴颈已经磨合，不可再互换。）
l 3、连杆螺栓靠摩擦力自锁紧 。安装连杆螺栓时，应当用扭力扳手将两个螺栓分2～3次交替均匀拧紧至规定力矩（120±10N·m）。
l 4、连杆轴瓦与连杆轴颈的间隙是不可调整的，当磨损量超过允许极限时，必须更换轴瓦。
柴油发动机连杆组的常见问题
l 1、连杆螺栓断裂,由于受到波动负荷的作用，常常会使连杆螺栓疲劳失效，引起断裂。连杆螺栓的断裂会引起“捣缸”，断曲轴等严重事故。
l 2、连杆变形.当柴油机负荷过大时，会造成连杆弯曲变形。连杆变形会使活塞与缸套偏磨，引起“拉缸”故障的出现。
l 3、连杆瓦烧损,当连杆瓦处润滑不良或柴油机长时间处于大负荷运转时，曲轴连杆轴颈会将连杆瓦合金层磨掉，将连杆瓦轧薄，此即连杆瓦烧损。
柴油发动机连杆瓦烧损的原因分析
l 1、由于机油压力低、曲轴油道堵塞等原因，使得轴瓦缺少润滑油。
l 2、拆装时，主轴瓦上下瓦装反
l 3、机油过脏，润滑油变质，油水混合或机油中混入了柴油轴承配合间隙增大后，轴瓦承受的冲击力增加造成烧瓦。
l 5、机油牌号不对.若使用不合格牌号的机油，由于轴承间隙小，润滑油温度过高而使机油的粘度下降过大，在大负荷工作状况下会引起烧瓦。
l 6、曲轴漏装油道堵塞.堵塞漏装会使机油泄漏而无法建立压力，使连杆瓦缺油而烧损
柴油发动机曲轴飞轮总成
l 曲轴飞轮总成由曲轴、飞轮、曲轴正时齿轮、曲轴带轮、起动爪、平键、飞轮螺栓、飞轮螺栓垫板等组成。
柴油发动机曲轴
曲轴的功用是把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率并用来驱动发动机各辅助系统工作。
（1）柴油发动机曲轴的结构
l 曲轴分为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴前端、曲轴后端五部分。
Ø 1、主轴颈支撑曲轴的部位为主轴颈。
按照主轴颈支撑情况可分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。
全支承曲轴的特点是每个连杆轴颈都有支承点。
l 柴油机采用全支承曲轴。
Ø 2、连杆轴颈与连杆大头相连，并在连杆轴承(轴瓦)中转动。
Ø 3、曲柄曲柄是主轴颈与连杆轴颈的连接部分。
为了连杆轴颈的润滑，曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，具有一定压力的润滑油经机体主油道进入主轴承工作面后，通过曲轴内部的油道送到连杆轴颈工作表面，以保证可靠润滑。
Ø 4、曲轴前端曲轴前端装有正时齿轮和三角皮带轮，以驱动喷油泵、配气机构及机油泵，带动风扇、发电机和水泵工作，在正时齿轮室盖处装有油封。
Ø 5、曲轴后端曲轴后端安装有飞轮
柴油发动机曲轴的安装
柴油发动机主轴承与连杆轴承
l 主轴瓦上片有油槽和进油孔，与轴承座孔和主油道相通。下主轴瓦没有油孔，安装时应注意不要装错，以免堵塞油路。
l 为防止曲轴轴向窜动，在第四个主轴颈上安装有止推瓦。
柴油发动机曲轴与主轴瓦安装时的注意事项
l 1、主轴承盖与机体是一体加工的，所以主轴承盖不可互换，主轴承盖上有顺序编号（1、2、3、4、5）和三角箭头方向记号（安装时箭头指向柴油机前端，编号也从前端开始计起）
l 2、各主轴承上瓦设有油孔，轴瓦均为钢背铝合金薄壁轴瓦，与轴颈的间隙是不可调整的，磨损后间隙超过允许极限时，必须更换。
l 3、拧紧主轴承螺栓时，同一主轴承上的两个螺栓，应分多次交替逐步拧紧至规定力矩，因装有防松的淬硬垫圈，故主轴承螺栓无锁紧垫片。
l 4、上、下主轴瓦不得装错。
l 5、拆卸主轴瓦时，要注意原来的顺序和方向，依次存放，安装时要对号入座，并保持原来的方向(同一道轴承两定位凸唇应在同一侧)。
l 6、拧紧主轴承螺栓时，应按先中间、后两端的顺序，即按照3、2、4、1、5或3、4、2、5、1的顺序依次上紧，分2~3次均匀上紧到规定的扭矩，并可靠锁紧。
l 7、安装连杆轴承时，也应注意方向、位置符合要求，并交替地分2~3次将连杆螺栓拧紧至规定扭矩后(120±10N·m)并可靠锁紧。
柴油发动机曲轴与主轴承的常见问题
l 1、化瓦
主轴承瓦被曲轴严重划伤，主轴承瓦合金层磨掉，将轴瓦轧薄，并与曲轴粘连在一起的现象称为“化瓦”。化瓦主要是由主轴瓦失油引起的。
l 2、上、下主轴瓦装反而堵塞油路。
l 3、由于曲轴与连杆瓦、曲轴与主轴瓦的间隙过大引起柴油机机油压力低。
l 4、各主轴承盖顺序装错曲轴无法转动。
l 5、曲轴断裂曲轴是受负荷冲击最严重的零部件之一。过大的负荷会引起曲轴断裂。
l 6、止推瓦磨损严重，曲轴轴向窜量过大止推瓦磨损主要是由于在拖拉机使用中离合器的结合过快引起的，离合器的结合应缓慢。
柴油发动机“化瓦”的故障分析与排除
化瓦的主要原因是轴瓦润滑不良，装配间隙过小等。
&n, bsp; (1)机油泵失效，运动副得到良好的润滑检查机油泵齿轮是否松动，泵体内齿轮间隙以及齿顶与泵壳的间隙是否磨损过大，磨损过大必须更换机油泵。
(2)油压表失效，表针固定在某一正常油压位置，但实际机油压力低，使轴瓦润滑不良机器在使用过程中不能仅凭油压表判断润滑的优劣，还要监视油位的高低及响声等。
(3)机油道或机油滤清器堵塞清洗或更换机油滤清器
(4)机油液面低油面高度低于油标尺下刻线及时加注润滑油新机器机油加至油标尺中线位置后应开车运转5min，并停车15 min后观察油面高度，达不到油标尺中线刻度应及时加注至规定油面。
(5)天气太冷使机油温度过低，机油粘度过大，机油不能立即充满管路和轴瓦，此时若突然加速会导致轴瓦快速磨损而损坏。在这种情况下应低速运转10~15min。
柴油发动机飞轮
l 从柴油机的工作过程可以看出在柴油机工作的四个过程中只有做功过程是对外做功的，而其他三个过程都是需要飞轮带动来实现的。
l 飞轮的功用是：储存和放出能量，帮助曲柄连杆机构越过上止点和完成3个辅助行程，使发动机旋转均匀；安装离合器并输出动力；配合起动装置使曲轴旋转。
l 为了便于配气机构和燃油系统的检查调整，在飞轮外缘上刻有0~30°刻线，每一格刻度相当于曲轴转角1°，以表示活塞在气缸中的特定位置(1缸上止点、进气开始、供油开始、发火正时)。
为保证发动机运转平稳以及飞轮记号准确性，曲轴和飞轮的连接必须严格定位， 柴油机飞轮加工有不对称的螺孔并用定位销准确定位。
柴油发动机飞轮安装应注意的问题
飞轮以圆柱销定位，由7只高强度螺栓紧固在曲轴后端上。飞轮螺栓应按图所示顺序分三次逐步拧紧到规定力矩。
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