嘉兴柴油发电机组维修保养服务中心

同步交流发电机

1、同步交流发电机简介    

          同步发电机一般由自动电压调节器（AVR），励磁发电机，旋转整流器，主发电机几个部分组成。同步发电机的构造原理图如下所示。

通常三相同步发电机的定子是电枢，转子是磁极，当转子的励磁绕组通入直流电流后既建立恒定的磁场，转子转动时，定子导体由于与此磁场相对运动而感应交流电势，此电势频率为

                        F=PN/60（HZ）

          当电机的磁极对数（P）、转速（N）一定时，发电机的交流电势的频率（F）是一定的。

3.同步交流发电机的构造

           同步交流发电机通常由定子、转子、端盖、机壳及其他辅助装置组成。见后图。

(1)定子：同步交流发电机固定不动的部分称为定子。定子可以是电枢，也可以是磁极。电枢通常由电枢铁心(或定子铁心)和电枢绕组等组成。

(2)电枢铁心：电枢铁心用导磁良好且彼此绝缘的薄钢板叠压而成，既构成发电机的部分磁路，又可以减小铁心的涡流损耗。

(3)电枢绕组：由高强度漆包线绕制而成，构成完整的单相或三相电枢绕组，用以产生交流电动势，给负载输出电能。

（4）转子：发电机的旋转部分称为转子。转子可以是发电机磁极，也可以是发电机的电枢。一般同步发电机将主同步交流发电机的一对磁极、嘉兴柴油发电机维修,秀城柴油发电机维修, 嘉善柴油发电机维修, 海盐柴油发电机维修, 海宁柴油发电机维修, 平湖柴油发电机维修, 桐乡柴油发电机维修,无刷励磁发电机的电枢、风扇、硅整流器等部分机件全部固定在转轴上。

（5）附件：

a风扇叶片。

b硅整流器 。无刷励磁发电机的转轴上安装有硅整流器，把相关的交流电变成直流电，为励磁绕组提供励磁功率。

c集电环。励磁绕组的两断分别固定在两个集电环上。集电环外沿与电刷为滑动接触，电刷分别接直流励磁电源的正负极。因此，尽管发电机的转子不停地旋转，但励磁绕组中的励磁电流的方向始终不会改变。磁极的极性也不会改变。

d机壳和端盖。机壳和端盖起支撑定子和转子的作用，也起支撑其他辅助装置的作用。当然也能起到保护定子和转子的作用。

           发电机转子的外沿与定子的内沿之间必须保持0.5MM左右的均匀间隙，既要减小磁阻，又要保证转子在转动过程中不与定子铁心发生摩擦。

（3）、交流同步发电机工作原理

           直流励磁机供给的直流电流通过电刷和滑环输入励磁绕组（也叫转子组），以产生磁场。在定子槽里放着三个结构相同的绕组AX、BY、CZ（A、B、C为绕组始端，X、Y、Z为绕组末端）。三个绕组的空间位置互差120°电角度。

           当原动机拖动电机转子和励磁机旋转时，励磁机输出的直流电流流入转子绕组，产生旋转磁场，磁场切割三相绕组，产生三个频率相同、幅值相等、相角差为120°的电动势。

电动势的大小： E=BLv

式中  E——导体中的感应电动势；

         B——磁通密度；

         L--导体在磁场中的有效长度，

         V导体垂直于磁场方向的运动速度。

旋转式发电机的正弦交流电动势的有效值E应按下式计算

                      E=KnΦ

       式中 Φ----发电机每极的磁通；    ．

                n——发电机的转速(r／min)；

                K——发电机的结构常数。

           上式表明，同步交流发电机可通过调节磁通量的大小，达到调整其输出电压的目的。实用中就是通过改变同步发电机的励磁电流来调节交流主发电机的输出电压的。

4.发电机AVR（自动电压调节器）的控制原理

同步发电机维护提示：

供电运行中经常用手试探发电机表面温度。即算是大负荷情况下，机温也不应该烫手。

注意检查发电机主轴承是否有加注黄油嘴，若有应按期加注高速润滑脂。

国产老机组励磁机采用碳刷的，应常观察是它与滑环间是否有火花。

注意发电机是否振动过大，若感到明显振动，可能是它与柴油机的连接存在同心度偏差过大问题或是转子绕组有松动的可能，应仔细分析检查。

实现市电/油机自动切换的控制装置

（一）自动转换开关（ATS）

（1）接触器组成的自动转换装置

（二）由控制器组成的市电/油机自动切换示意图

控制系统维护提示：

经常检查转速、水温、油压及相关传感器是否过度脏污或油污。

定期检查控制系统各接线端的连接是否紧固，插口接头是否松动。

五、柴油发电机组的操作使用步骤

1、启动前检查

（1）检查机组上及周围有无杂物；

（2）检查冷却水量、机油油面、燃油箱油量是否正常；

（3）检查燃油阀门是否打开；

（4）检查电启动机组的电路连接是否正常；

（5）对低压燃油系统有渗漏现象的，应检查燃油系统是否有空气并排除。

2、启动柴油机

    （1）每次启动时间不应超过10秒，启动间隔1分钟。四次不能启动应停机检查。

    （2）起动后，断开启动电路，转入正常运行，注意观察机油压力。若30秒内油压仍未达到正常值，应停机检查。

3、柴油机的运行

(1）水温45摄氏度、油温50摄氏度以上、机油压力正常，发电机电压和频率正常，才能加负载。

（2）运行中应经常巡视水温、油温、油压和发电机电压、频率，应符合规定要求。

（3）倾听声响、观察排烟。防止超负荷运行。

（4）对无自动保护功能的普通型机组，运行中应特别注意低油压、高水温、超速和突发的异常声响等问题，发现后应及时停机处理，排除故障后再开机。

4、柴油机的停机

       停机前先卸负载，坚持空车运行3-5分钟再停机的原则。对于手动调速的机组，在开机和停机时都应逐渐加或减速。

柴油发电机组故障判断的原则、主要方法及经验交流

           柴油发电机组在使用过程中有时会出现这样或那样的故障，其现象多种多样，造成故障的原因也十分复杂。一种故障可以表现为一种或多种异常现象；一种异常现象也可能是由一种或多种故障原因造成的。

           电信部门在供电时柴油发电机组发生故障，要求快速、准确地排除，及时地使机组恢复正常供电。所以动力维护人员不但要熟悉柴油机结构原理和操作，还要掌握查找判断故障的一般原则和方法。只有这样，在遇到突发性问题时，才能以正确的分析和处理方法消除故障。

一.柴油机发生故障后的异常现象

          柴油机发生了故障，通常会出现以下几种异常现象：

1．运转时声音异常。如不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的摩擦声等。

2．运转异常。如柴油机不易启动，工作时出现剧烈震动，功率不足，转速不稳定等。

3．外观异常。如柴油机排烟管冒黑烟、蓝烟、白烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。

4．温度异常。机油及冷却水温度过高，排气温度过高，轴承过热等。

5．压力异常。机油、冷却水及燃油压力过低，压缩压力下降等。

6．气味异常。柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。

二.柴油机故障判断和排除的原则

           供电过程中柴油机出现故障，应该保持头脑冷静，有步骤有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律来寻找故障产生部位，首先从原理与结构层面进行细致的分析推理，做出正确判断来寻找产生故障原因。

           判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

1．判断故障要从整体分析、排除故障要有全面性

           柴油机的各系统、各部件、各零件之间是密切相关的，一个部件或一个系统或一个零件发生故障，必然会涉及到其他系统的部件或零件。所以，对一个故障现象不能孤立地看待，要从整体分析故障发生的原因并及时地排除故障。

 2．查找柴油机故障时应避免盲目拆卸

           在排除故障时，不要盲目拆卸柴油机的部件。特别是国外机组或无备件的情况下更要避免盲目大拆大卸，使原本可能恢复的故障变得无法收场。同时，拆卸后重装会影响柴油机机件之间磨合良好的配合面或密封面，破坏柴油机机件装配的精确度，使柴油机的性能下降。现代柴油机的结构越来越复杂，有些部件是在特殊环境下装配出来，又经过使用磨合，不合要求的拆装，会使柴油机的技术状况变坏，甚至会出现新的故障。对判断准确又必须拆卸才能解决问题的，也要建立在对柴油机理论和各零部件的结构原理熟悉的基础上。

3．查找故障要细心，结合看、听、摸、嗅全方位进行检查

           在不具备先进检测设备的情况下，一般采用直接感觉诊断法来进行故障诊断，概括起来可分为：看、听、摸、嗅。 

看：柴油机在运转过程中的外部特征，如排气管的排烟情况是否有异常；排气管道是否发红；机油颜色是否正常，油面是否升高；从油底壳放出的机油是否含有水分；燃油系统、冷却系统和润滑系统是否有漏水、漏油现象；柴油机的各种仪表指示是否有异常；各运动部件的螺母是否有松动；柴油机运行时是否有振动、摆动等。

听：主要是听柴油机在运转过程中的异常响声，根据异响的性质、部位来判断故障所在。如柴油在燃烧室燃烧时的爆炸声是否均匀；柴油机在运转过程中活塞、连杆、曲轴的冲击声是否有异常；进、排气阀及柴油机前齿轮箱内或风扇轴承、皮带传动部分有无异常响声等。

摸：用手摸试。如高压油管的脉动，机组的震抖；机油管或机油壳的温度与机油温度表的指示是否相同等。开机后可快速用手探试各缸排气支管的温度，是否一致，若某缸明显过低，则可认为该缸工作不良或不工作，但要注意避免烫伤。

嗅：凭借故障部位发出的气味来诊断。柴油机在工作过程中有无焦味；柴油机是否有烧机油的气味等。

²        符合“欧洲一号”的产品

²        符合“欧洲二号”的产品

²        符合“欧洲三号”的产品

Ø     NT855系列发动机

²        符合“欧洲一号”的产品

u    工业应用

Ø     M11系列发动机

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