船舶配电并机柜装置维修

一、 主配电板

1.  发电机控制屏

用来控制、调节、监视和保护发电机组。每台发电机组均配有单独的控制屏。其上部分装有测量仪表、转换开关、指示灯、主要电源开关、原动机的调速开关和按钮等 ；下部一般安装有发电机主开关，有的船舶也装有发电机励磁控制装置。控制屏内还装有逆功率继电器和仪用互感器等。

2. 并车屏

并车屏用于交流发电机组的并联运行、解列等操作。主要由频率表（电网和待并机）、同步表与同步指示灯及其转换开关、调速开关、合（分）闸按钮、投切顺序选择和转换开关等组成。

3.负载屏

负载屏的主要功能是对各馈电线路进行控制、监视和保护，通过装在负载屏上的馈电开关将电能供给船上各用电设备或分配电板。它包括动力负载屏和照明负载屏。 负载屏上装有装置式空气开关、电压表、电流表、转换开关、绝缘指示灯、兆欧表以及与岸电箱相连的岸电开关等。

岸电主开关连接图

4. 汇流排

交流汇流排按从上到下(垂直排列)，从左到右，从前到后(水平布置)的顺序依次为A相、B相、C相（或U相、V相、W相）。汇流排的颜色依次为绿色、黄色、褐色或紫色，中线为浅蓝色 (若有接地线则接地线为黄绿相间颜色)。 直流汇流排按从上到下(垂直排列)，从左到右，从前到后(水平布置)的顺序依次为正极、中线、负极。其正极颜色为红色，负极为蓝色，中线为绿色和黄色相间色。

二、  分配电板

分配电板是向成组用电设备进行供电的开关和控制设备的组合装置。对额定电流不超过16A的电气设备进行供电的开关板，也称为分电箱，主要有动力分配电板和照明分配电板两种。

区域分配电板由主配电板或应急配电板馈电，是对耗电大于16A的电器设备进行供电的开关板。

三、 应急配电板

应急配电板的功能是控制和监视应急发电机组的工作状况，并向应急用电设备供电。它与应急发电机组安装在同一舱室内，一般位于艇甲板上。应急配电板由应急发电机控制屏和应急配电屏组成，其上面安装的仪器仪表与主配电板类似，只是应急发电机不需要并联运行而无需逆功率继电器和同步表。

应急发电机组均有自动起动装置，当主电网断电并延时确认后，应急发电机组一般在45s内可以自动起动成功并向应急电网供电，而主电源恢复供电后，应急发电机组便自动脱离并自动停车。

应急配电板的接线应该反映出主发电机、应急发电机和岸电开关之间的电气联锁。防止非同期合闸（在几个电源之间）。

四、 充放电板

船舶小应急照明，操纵仪器和无线电设备的电源均采用蓄电池，船舶设置充放电板对蓄电池进行充电、放电，实现向用电设备正常供电。常用充放电板的原理接线，主要有以下两部分组成：

1.电源部分

目前交流船舶大都采用可控整流装置把交流电变为直流电。HZ1为整流电源开关，HZ2为整流后的总电源开关，电源回路中设置有熔断器、电压表和电流表。

2.充放电回路

在每一个充电回路应设有防止逆流的逆电流继电器或二极管，当主应急电网都失电时，接触器ZC1线圈失电，常闭触头闭合，直接向小应急用电设备供电，其余用电设备分别利用开关送电。

用整流器充电的充放电板原理图

五、蓄电池

船上使用的应急蓄电池有酸性（铅）蓄电池和碱性（铁镍、铬镍）蓄电池两种。船上一般采用酸性蓄电池为多，主要是因为其具有体积小，价格便宜，维护方便等优点。

蓄电池主要有如下用途：

•          ⑴ 作为小应急电源（应急照明、航行灯）及内部通讯电源；

•          ⑵ 作为机舱巡回监视系统的备用控制电源；

•          ⑶ 作为应急柴油发电机的起动电源；

•          ⑷ 作为救生艇柴油机的起动电源；

•          ⑸ 作为无线电收发报机的电源。

1．酸性蓄电池的结构和工作原理

酸性蓄电池主要由容器、极板、隔板三部分构成，其外形结构如图所示。

1-电极桩头；2-透气塞；3-连接条；4-容器

酸性蓄电池是利用铅、二氧化铅和硫酸的化学反应来储存和释放电能的装置。它的工作原理可用如下化学方程表示：

2．蓄电池维护保养注意事项

①注意保持蓄电池表面及整体清洁 。

②保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁 。

③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进入到蓄电池里，必须保持气孔畅通。

④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。

⑤蓄电池室内严禁烟火。

⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，船舶配电并机柜，船舶配电并机柜维修，船舶配电并机柜维修供应商，船舶配电并机柜装置成套商，船舶配电并机柜制造商，船舶配电并机柜装置价格，船舶配电并机柜装置维修报价，以防进入大量碳酸气，而使电解液失效。一般每年或使用过50～100次充放

电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。

六、岸电箱

岸电箱与主配电板之间，应设有足够容量的固定电缆。在主配电板上的岸电接线，应装有指示灯，以指示外来电源的电缆是否已经带电。

交流船舶接岸电时，还应注意如下各项：

(1)检查岸电电力系统参数（电制、电压和频率）是否与本船电网参数一致。若电制、频率相同，仅电压不同，可通过调压器将岸电电压变换成与本船电压相等后，再接至船上电网。

(2)检查岸电相序与船上电网相序是否一致，如果相序不一致将会使船上电机反转。一般船上的岸电箱内均有相序指示灯或逆序继电器，当显示相序正确时才能接岸电。

(3)接通岸电后，不允许再起动船上主发电机或使应急发电机合闸向电网供电，因此主配电板均设有与岸电的互锁保护，使两者不可能同时合闸。

(4)若岸电为三相四线制时，应将船体与岸上接地装置相连，然后接岸电。