康明斯柴油发动机喷油器常见故障

(1)喷油雾化不良
当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。

(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声
喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。

(3)针阀卡死，无法喷油
柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。
(4)内漏、喷油时间长、启动困难
当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。

(5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油
若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
(6)冒黑烟
由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。

康明斯柴油发动机发生抱瓦故障

   该发动机大修后只运转了1000h即发生了抱瓦现象。拆解发动机后，首先检查了机油，该机使用的是长城15W/40CD机油，高温时机油黏度虽有所降低但在正常值内，且污染度、悬浮性、pH值等都合格；再检查油路，也畅通无阻、无漏油现象。拆检机油泵时，发现齿轮端面与前、后盖之间的接合面间隙过大，因而产生了内泄。由于铝质泵壳无法用磨床修复，因而用平面铣床加工，使齿轮端面与前、后盖的间隙达到了标准值，再用金相砂纸打磨光。重新装机后试验时无内泄，以后的运装中工作也一直正常，说明故障已被排除。
    分析认为，造成此故障的原因是：发动机在大修时正值气温较低的春季，当时机油黏度大，因而机油泵内泄量少，机油压力能达正常值，因此修理人员忽略了对机油泵的检测；到夏季施工时，机器在高温下连续运转使机油黏度降低，机油内泄量增大，未能形成有效的油膜，从而导致发生了抱瓦事故。

柴油发动机工作时有异响

   拆检发动机时发现Ⅳ缸的连杆螺栓已被拉长许多，初步断定，故障原因可能是连杆螺栓松动，导致在反复冲击下受力增大而变形；也可能是连杆螺杆有质量问题。为此检查了其他连杆螺栓，结果均无问题，其紧固力矩也符合要求。更换此连杆螺栓后，装机运转表明一切正常，故障被排除。后来了解到，该机大修时Ⅳ缸的连杆略有变形，修理人员自行校正后就进行了装配。
    因此，导致此故障的真正原因是：由于未想到连杆的变形会使连杆螺栓产生塑变，导致其抗拉强度下降，正是未按规定更换新的连杆螺栓，而仍采用了旧件装配，因而导致螺栓因抗拉强度降低而拉长。

柴油发动机工作无力并冒黑烟

停机检查知，机油散热器无漏油现象，油路也无故障。拆检发动机，发现缸套有锈蚀小孔，证明机油是从锈蚀孔进入水箱的。修理人员认为故障现象是由于缸壁间隙大、压缩比太小、燃油不能完全燃烧所造成的。更换了发动机的缸套、活塞、活塞销和活塞环后重新试机时，仍时冒黑烟、推土作业无力。测校喷油器表明，喷油压力在标准范围内、雾化良好；校验PT泵也未发现问题。再次拆检发动机，发现正时、活塞环均无问题，但在测量凸轮轴凸轮的高度时，发现其高度只有标准高度的 2/3。

    分析认为，凸轮高度因磨损而降低，使活塞运动至上止点位置时未能燃烧，导致点火延迟，使发动机冒黑烟、工作无力。更换凸轮轴后，故障得以排除。

柴油发动机现场诊断故障的方法

现场诊断液压系统故障的主要方法还是经验诊断法。经验诊断法即为，维修人员利用已掌握的理论知识和积累的经验，结合本机实际，运用“问、看、听、摸、试”手段，快速的诊断出故障所在部位和原因的一种方法。具体为

1、问
　　“问”就是向操作手询问故障机器的基本情况。主要了解机器有哪些异常现象；故障是突发的还是渐发的；使用中是否存在违规操作，维修保养情况；液压油牌号是否正确及更换的情况；故障发生的时机，即是在工作开始时还是在作业一段时间后才出现的，等等。获得这些信息后，即可基本确定该液压系统所出现故障的特点。一般来说，突发性故障，大多是因液压油过脏或弹簧折断造成阀封闭不严引起的；渐发性故障，则多数是因元件磨损严重或橡胶密封、管件老化而出现的。如挖掘机开始工作时正常，但工作一段时间后出现动作变慢并伴随着噪声和油温升高(油温表指示数大于75°C)的现象时，在排除非油量不足、高温环境不长时间大负荷作业、冷油器散热片污垢太多和风扇胶带打滑等原因外，则可能是泵或阀内漏造成的。例如，一台挖掘机，起初先导操纵压力正常，不久后其值不降。检查结果是，因先导泵的橡胶进油管受热折瘪，致使进油受阻造成的

2、看
　　“看”就是通过眼睛查看液压系统的工作情况。如油箱内的油量是否符合要求，有无气泡和变色现象(机器的噪声、振动和爬行等常与油液中大量气泡有关)；密封部位和管街头等处的漏油情况；压力表和油温表在工作中指示值的变化；故障部位有无损伤、连接渐脱落和固定件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时，在排除禁固螺栓扭力不足或不均匀后，在更换可能已严重磨损或损坏的油封前，还应检查其压力是否超限。安装油封时，应检验油封型号和质量，并做到准确装配。

3、听
　　“听”就是用耳朵检查液压系统有无异常响声。正常的机器运转声响有一定的节奏和音律，并保持稳定。因此，熟悉和掌握这些规律，并保持稳定。因此，熟悉和掌握这些规律，就能准确地诊断出液压系统是否工作正常；同时，根据节奏和音律的变化情况，以及不正常声音产生的部件，就可确定故障发生的部件，就可确定故障发生的部位和损伤程度。如高音刺耳的啸叫声，通常是吸进了空气；液压泵的“喳喳”或“咯咯”声，往往是泵轴或轴承损坏；换向阀发出“哧哧”的声音，是阀杆开度不足；粗沉的“嗒嗒”声，可能是过载阀过载的声音。若是气蚀声，则可能是滤油器被污物堵塞、液压泵吸油管松动或油箱油面太低等

4、摸
　　“摸”就是利用灵敏的手指触觉，检查压系统的管路或元件是否发生振动、冲击和油液温升异常等故障。如用手触摸泵壳或液压件，跟据冷热程度就可判断出液压系统是否有异常温升，并判明温升原因及部位。若泵壳过热，则说明泵内泄严重或吸进了空气。若感觉振动异常，可能是回转部件安装平衡不好、紧固螺钉松动或系统内有气体等故障

5、试
　　“试”就是操作一下机器液压系统的执行元件，从其工作情况判定故障的部位和原因。
　　(1)全面试。根据液压系统的设计功能，逐个做实验，以确定故障是在局部区域还是在全区域。如全机动作失灵或无力，则应首先检查先导操纵压力是否正常，离合器(连轴器)是否打滑(松脱)，发动机动力是否足够，液压油油量是否充足和液压泵进口的密封情况。如一台挖掘机地故障症状仅表现为动臂自动下降，则故障原因可能在换向阀、过载阀或液压缸的油路之中，与液压泵及主安全阀无关。

(2)交换试。当液压系统中仅出现某一回路或某一功能丧失时，可与相同(或相关)功能的油路交换，以进一步确定故障部位。如挖掘机有两个互相独立的工作回路，每一个回路都有自己的一些元件，当一个回路发生故障时，可通过交换高压油管使另一泵于这个回路接通，若故障还在一侧，则说明故障不在泵上，应检查该回路的其它元件；否则，说明故障在泵上。又如一挖掘机的行走装置，当出现一边能行走，另一边不能行走或自动跑偏的故障时，可将两新购马达的油管对调，以判定故障部位是在马达上还是在换向阀内。

(3)更换试。利用技术状态良好的元件替换怀疑有故障的元件，通过比较更换元件前、后所反映的现象，确认元件是否有故障。
　 (4)调整试。对系统的溢流阀或换向阀作调整，比较其调整前、后机器工况的变化来诊断故障。当对液压系统的压力作调整时，若其压力(压力表指示表)达不到规定值或上升后又降了下来，则表示系统内漏严重。
　 (5)断路试。将系统的某一油管拆下(或松开接头)，观察出油的情况，以检查故障到底出现在哪一段油路上。

康明斯柴油发电机检修注意事项

一、喷油器1:喷油器安装后再拔出，重新安装时必须更换全新的O形密封圈。2:LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A（CPL1170）、KTA19-G4（CPL4153）喷油器的三条O形密封圈相同，零件号为：193736。3:KTA50-G3、KTAA19-G2（CPL739）、KTA38-G3、G5的喷油器三条O形圈不同，零件号分别为193736、205216、3010510。4:喷油器O形圈密封不良或STC阀工作失郊，会导致柴油泄漏下没油底壳。

二、缸盖1:若柴油机由于缺水高浊导致水道破穿漏水，很有可能会导致缸盖气门座圈位置产生裂纹，喷油器铜套胶圈高温熔化，产生裂纹的缸应予以报废处理。2.喷油器铜套及胶圈子长时间运行有可能破损，对于油底壳或者活塞顶部有水的现象，应对缸盖底部平面检查有无裂纹，喷油器铜套及胶圈有无破损。3.检修前若发现气缸盖机油漏泄比较严重，检修时应对缸盖平面进行平面磨削（送到东莞联盛磨床处理）。缸盖的最大磨削量为1mm，建议每次磨削量尽量限制在0。10mm。N系列缸盖底厚度最小值为110.24mm，K系列缸盖厚度最小值为119.76mm。4.机组中大修时，应对缸盖的水堵予以全面检查，若有水堵破损现象，建议对整台机缸盖的水堵全部予以换新。

三、气门组 1.气门组件包括进气门、进气门座圈、排气门、排气门座圈、气门导管、气门锁片、气门弹簧、气门弹簧上盖、气门弹簧下盖,2.气门安装时，进气六不能和排气门搞混装反，因为排气门承受的温度较高，气门装反，就会产生气门烧穿的现象。3.PERKINS的气门导管必须予以铰削，铰削时必须控制好导管和气门的配合间隙，间隙过大，机油会从间隙流下燃烧室，间隙过小，可能会导致气门和导管卡死的故障。导管的内径与气门杆的外径之差，建议保持在0.03-0.05mm。4.PERKINS的气门座圈在装配时必须予以研磨铰削，气门装入座圈后气门的底部必须低于缸盖平面1.25mm以上，否则气门会和活塞碰撞。5.康明斯柴油机中大修时气门锁片，必须予以更换。PERKINS柴油机对于气门锁片必须予以检查，对于槽部磨损过度或有裂纹的锁片必须予以更换。

四、活塞、气缸组.1.更换活塞，必须对照原先活塞的正确编号，并检查新活塞与旧活塞的燃烧室形状、气门避震坑高度是否一致，装配错误型号的活塞会导致活塞和气门发生碰撞的可能。2.康明斯NTA855-G6  GPL1381  250KW、NTA855-G3 CPL0991 30KW、NTA855-G4 CPL1436 310KW采用3048808（四环旧款）活塞或3095740（三环新款）活塞；NTA855-G2 CPL1383 275KW采用3028706（四环旧款）活塞或3895743（三环旧款）活塞。3.康明斯KTA19-G2 CPL520 330KW、KTTA19-G2 CPL739 450KW、KTA38-G1 CPL864 620KW、KTA38-G2 CPL1299 660KW采用3070706（旧零件号）活塞或3096682（新零件号）活塞；KTA19-G3 CPL1455（1457）400KW、KTTA19-G2 CPL1170 450KW、KTA19-G4 CPL4153 450KW、KTA38-G3 CPL1251 800KW、KTA38-G5 CPL1253 880KW、KTA50-G3 CPL1219 1120KW采用3070703（旧零件号）活塞或3096685（新零件号）活塞。4.康明斯VTA28-G3 CPL1176 550KW采用3043650活塞，活塞总成号为：3801267；VTA28-G5 CPL1651 550KW采用3058363活塞，活塞总成为：3803002。5.PERKINS2006系列的活塞共有三种，零件号分别为：OE50578、OE50640、OE50044，其中OE50578、OE50044用于2006TWG、2006TAG系列，OE50044属于老款活塞，现在较少使用，OE50640用于2006TTAG双增压系列。6.PERKINS3008系列及3012系列采用CV19327三环活塞或CV14603四环活塞，这两种活塞压缩比相同，可以通用。7.新缸套压入缸体，如需重新拉出，再次压入缸体时，须更换全新的缸套胶圈。压缸套胶圈时，须在缸套胶圈的外闻涂上一层机油。8.旧活塞必须对环槽的磨损量予以检查，可以采用新活塞环装入环槽内，采用0。15mm塞尺测量，若能插入，则此活塞的环槽的磨损量已超标，对于超标活塞，必须予以更换。9.旧活塞的环槽为能有断裂或裂纹产生，活塞表面不能有拉缸或者裂纹存在。10.必须检查活塞销孔的磨损量，除康明斯K系列外，其它系列的活塞销与销孔的   配合是过盈配合，常温下活塞销不能直接插入活塞孔内。拆装活塞销，必须采用开水加热活塞，使销孔扩大后将活塞销予以拆装。11.对于活塞销卡簧的磨损情况，必须予以检查，卡簧断裂会导致活塞销冲出对缸套进行撞击。

五、连杆1.连杆铜套磨损过度，必须将连杆送到有铣床的修配店换新铜套（东莞联盛磨轴厂），换新的铜套时，必须带上活塞销和新铜套。加工后的连杆铜套孔径为：N（50.825-50.838mm），K（60.985-61.024mm）。活塞销和铜套的直径之差为0.05mm。2.发生连杆瓦现象的连杆，必须将该连杆予以报废。3.装配连杆丝时，必须细心检查连杆螺丝有无拉长、有无裂纹、丝牙有无损坏的现象，对于不合格的连杆螺丝及螺母，必须予以更换。4.加大连杆瓦建议最大不要超过两级。5.安装连杆螺丝，必须按规范要求上两次，检查连杆螺丝有无打滑现象，对于打滑的连杆螺丝，必须予以更换，而且必须分几次上到规定的扭矩。6将连杆及活塞组件安装在曲轴轴颈上，必须注意连杆的安装方面，否则会产生烧瓦的严重事故。

六、缸体1.缸体的缸套安装止口，必须保持合格的平面度，若止口平面不平，则缸体的冷却水会从止口处流出缸体外。有的缸体配有缸套垫圈，压入缸套时，必须将缸套垫圈，压入缸套时，必须将缸套垫圈放入止口处。2.发生主轴瓦烧瓦现象，主轴瓦座会出现变形现象，严重时甚至产生瓦座裂纹；主轴瓦座变形可送到专业的修复公司予以检修复原，而对于瓦座裂纹的缸体则予以报废处理。3.对于大功率柴油机的缸体，安装两侧的盖板螺钉时，必须仔细检查其长度是否正确，否则，长度过长的螺丝钉很容易与曲轴的平衡块相碰撞而损坏缸体和曲轴。4.机组中大修时，一定要注意清洗缸体的机油道，并保持机油道的清洁。5.机组中大修时，对于安装在缸体内部的活塞冷却喷咀，建议予以拆卸后，再将活塞、连杆组件进行安装或拆卸，以免活塞、连杆组件将活塞冷却喷咀碰断。待活塞、连杆组件安装完毕，再将活塞冷却喷咀予以安装。6.安装主轴瓦时，必须留意每片主轴瓦的安装是否正确，并检查轴瓦定位圈有无遗漏。主轴瓦螺丝必须按规范上到规定的扭矩后，加松，检查主轴承盖螺丝有无滑丝现象，对于有滑丝现象及丝牙损坏的螺丝，必须予以更换。7, .对于烧瓦的曲轴，在研磨后，必须对曲轴的弯曲度及轴劲有无裂纹进行控伤检查。对于有裂纹的曲轴，禁止使用。PERKINS柴油机的曲轴，发生烧瓦现象时，建议予以报废。康明斯柴油机的曲轴主轴轴颈研磨超过三级（不包括三级），建议对该曲轴予以报废，连杆烧瓦的曲轴禁止使用。

七、凸轮轴 1.凸轮轴的气门和喷油器凸轮有可能产生脱皮、麻点现象，对柴油机的气门关闭、打开时间及喷油器的喷油时间均产生负面影响，柴油机会因此而产生冒烟、燃烧不良的现象，一般情况下，对于N系列的凸轮轴，我们建议予以更换，其它系列我们建议予以检修。 1.NTAA855-G6 CPL1381 250KW，凸轮轴零件号：3049024；NTA855-G2 CPL1383 275KW，凸轮轴零件号：3801749（3051132）；NTA855-G3 CPL0991、NTA855-G4 CPL1436 310KW凸轮轴的零配件号为：3801668（3044767）。2.KTA19-G2 CPL520 330KW凸轮轴的零件号为：3066880；KTTA19-G3 CPL1455 400KW凸轮轴零件号为：3066882；KTTA19-G2 CPL739 450KW凸轮轴零件号为：3066880；KTTA19-G2 CPL1170凸轮轴零件号为：3066881；KTA19-G4 CPL4153 450KW凸轮轴零件号为：3076767。3.VTA28-G3 CPL1176 550KW左凸轮轴零件号为：3801308（3026542），右凸轮轴零件号为：3801307（3026541）；VTA28-G5 CPL1651 550KW左凸轮轴零件号为：38101308（3026542），右凸轮轴零件号为：3801307（3026541）。4.KTA38-G1、G2 CPL864、1299 620KW、660KW左右凸轮轴的零件号为：3066885、3066884；KTA38-G3、G5 CPL1251、1253 800KW、880KW左右凸轮轴的零件号为：3062077、3062076。5.对于凸轮轴衬套，若露铜超过120度，就必须将凸轮轴衬套予以更换。

八、随动臂机构/对到随动臂的气门或者喷油器滚轮，有可能出现麻点、脱皮现象、则必须对滚轮、滚轮轴、滚轮销予以换新，否则发动机会出现冒黑烟的现象。

九、油封1.曲轴前后端的油封安装位若出现起毛不平滑的现象，则必须在油封安装位置装油封衬套，以恢复油封安装位光滑如镜的原状。2.安装油封时，不得在油封安装位涂机油或任何液体，必须保证安装位的整洁、干燥、无没污、无尘状态，并将油封安装在正确的位置。3.安装康明斯的辅助驱动皮带轮油封损坏，必须将零件号为190397的皮带轮衬套予以换新，否则表面起坑的皮带轮衬套会将新油封损坏。十、机油泵/机组中大修时，必须对机油泵予以检查，若机油泵的内部齿轮出现齿轮内部衬套磨损过度等现象时，须将不合格部件予以更换或整体予以更换。

十一、水泵/ 机组中大修时，必须对机油泵予以检修，采用水泵大修包或水泵小修包对水泵予以检修，安装水封时，必须采用加工的专用安装工具进行安装，否则很容易损坏水封。

十二、皮带/更换风扇、水泵、充电机皮带时，若一台机同种皮带数量超过一根时，更换时必须将同种皮带全部予以换新。

十三、涡轮增压器1.废气涡轮轴及压缩机的叶轮不能缺损，否则会引起柴油机的进气量不足，柴油机带负载时置黑烟。2.特别是发生气门座圈、气门、活塞破损时，碎片随废气排到增压器的废气涡轮轴的叶轮，叶轮发生缺损。3.废气涡轮轴的油环安装槽若发生磨损，机油会漏泄到废气叶轮端，产生机油耗量剧增的现象。

十四、中冷器1.柴油机中大修时，必须对中冷器进行检查和清洗，若中冷器表面有生锈及水垢现象，说明中冷器有漏水的故障，此中冷器须以报

废。2.清洗中冷器，若中冷器的材料为铝合金, 片，, 可采, 用金, 属清洗剂、天那水、汽油清洗、并晾干；若中冷器的材料为其它材料（比如康明斯K系列），只能采用天那水、汽油清洗，清洗完毕，必须注意防潮生锈，绝对禁止采用水清洗K系列的中冷器，否则中冷器会生锈报废。

H. lubrication system

1. Oil / at present, fake oil filling market, we recommend that users buy oil do not covet petty gain, and should to the oil producers owned subsidiary or size of the supplier, use of fake oil, will lead to mechanical wear intensifies, liner burnt, damage, or even scrapped machine crankshaft.

2. Oil pump / pump overhaul must be carried out for inspection, inspection items are as follows:

1) the driving shaft, the driven shaft and a pump body positioning pin is worn and damaged. 2) check the pump body, cover has no cracks and damage, the pump body of the threaded bushing damage. 3) a variety of linings

Sleeve hole, exceed the scope should be replaced. 4) check the main, the driven gear has no cavitation pits, cracks, etc. 5) check the main drive gear has no cracks and other injuries. 6) gear and the pump body clearance shall not be greater than 0.30mm

Warning: oil pump belongs to the diesel engine 's most dangerous parts, work lose thesuburb will lead to the diesel engine appears devastating consequences, maintenance must check all bushings, gears, drive shaft, exceed the standard must be renewed!

3oil cooler core / clean diesel to be cleaned, and properly keep the good, so as to avoid damage, the installation must be in the correct program execution, otherwise it will cause the water and oil of mutual infiltration.

The J. cooling system

1 pump / overhaul must remove water pump inspection, general situation and ask, we propose to make preventive maintenance. Pump failures, will present the following problems.

1) diesel engine high water temperature, low oil pressure. 2) diesel engine cylinder, tile burning phenomenon appears, even block scrap.

2. Thermostat / if diesel engines have high temperature phenomenon, in check, the thermostat opening and closing temperature is normal.

3. Fan / fan shaft, fan drum without excessive wear and tear and damage, failure will be scrapped. Check the pulley bearings are blocked or damaged, when assembling bearing end gap of 0.08 to 0.41mm. Exceed the standard needed for bearings.

Warning: all the bearings are required to fill the butter!

K. accessory drive / for Cummins PT pump models, overhaul to be on the PT pump driver related bushing. For V type structure of the diesel engine, a gear type bridge transmission gear must be special inspection, the gear as a result of one of the screws is fastened on the cylinder body, long time working gear bushing wear, work gear deflection, not timely maintenance will be sweeping teeth, the gear box smash to the destroyed phenomenon.

Warning: the maintenance of a gear of the gear box assembly, must by the director of engineering of new self operation, ensure that every member of the correct pass before the assembly, each gear screw, gear, are in the correct torque and marking state assembly, the assembly line, must be a comprehensive inspection, certainty before installation of the gear chamber cover.

Component assembly incorrect unqualified, will lead to the diesel engine appears devastating consequences!

L. electrical control parts, generator parts:

To run for more than 10000hours of power unit, electric ball coil due to dust and leading to poor cooling, interturn insulation level decreasing, prone to electric ball down now

Like, we proposed that the electric ball portion to conduct a comprehensive inspection, the project includes:1) electricity ball rotor core processing;2) coil to dust;3) electricity ball bearing, bearing, bearing seat for maintenance, replacement bearing;4) coil impregnation processing;5) coil in the constant temperature oven for baking process;6) using a shake table testing coil to earth insulation level.