在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意会给自己或他人造成人身伤亡。 识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”，如“危险”、“警告”或“当心”。“警告”标贴如下所示

Perkins产品的操作、保养和修理中的大多数事故，都是由于不崔守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事故发生前认识到各种潜在危险，事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险，必须对工怍人员提出警告。还必须对工作人员进行培训．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

在指令系统开始其它操作之前，指示灯将一直闪烁同一个故障代码。要想显示下一个故障代码，暂时把IDLE SPEED ADJUST开关扳到“（+）”位置，要想回到上一个故障代码，把IDLE SPEED ADJUST开关暂时扳到“（-）”位置即可。如果只有一个现行故障，不论开关扳到“（+）”或“（-）”，系统都将连续显示同一个故障代码。

摘要：德国奔驰MTU新型柴油机采用了高度集成机体、分流式冷却系统、三层壁排气管以及新型的电控系统，其中电子燃油喷射系统的应用使柴油机的经济性得到了提高，排放得到了优化；而电子管理系统使柴油机的许多功能得 以完善，整体性能得以提高。重点阐述三种新系列柴油机的电控系统的工作原理及特点。

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配备经改良的调速器并经多项新设计的合规测试检验，确保发动机可无故障地运行达6000小时。

一：系统描述： 正常电源故障时，柴油发电机系统将自行启动，自动并联运行，通过开关柜母线为所连接的负载提供应

冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。

而调速器的作用是自动调节喷油泵的供油量，使柴油发动机转速发生变化，供油量增多转速升高，供油量减少转速降低。柴油发动机在怠速不稳的情况下运转时，转速升到一定程度。调整器会使喷油泵停止增加供油量，这时磨损了的柱塞副仍在漏油，供油量随之减少，柴油机转速又自然下降，因而造成柴油机周而复始出现转速忽高忽低的现象。

由于螺栓副干摩擦过大，容易使螺纹牙因过热而损不（烂牙）或烧死在一起，柴油机修理时无法拆卸缸盖螺栓和气缸体主轴承盖螺栓、连杆螺栓。因此，平板运输车在发动机装配时，在缸盖螺栓、气缸体主轴承盖螺栓、连杆螺栓螺纹牙上蘸上润滑油，使螺栓与螺纹孔的螺纹上形成一层润滑油膜。既减少了装配螺栓时螺纹副上的摩擦损失，保证缸盖与平板运输车气缸体、主轴承盖、连杆盖的紧固。

一般情况下，柴油机烧瓦时会出现冒白烟现象。轴瓦烧蚀以后，柴油机运转会发出金属撞击异响声.严重时，曲轴与轴瓦烧蚀抱死在一起而无法转动。

因空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油中，使得柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件，严重的会损坏机组，但如果定期维护即可有效避免。