Perkins4016柴油发动机进气和排气的阻力 应对Perkins柴油发动机进排气系统进行综合性目视检查。确保系统没有渗漏迹象。

发动机承载时排气歧管口的温度可以用来指示喷油器的状况。排气岐管口的温度低说明没有燃油进^气缸内。此情况可能表明喷油器有缺陷或控制系统故障。排气歧管口温度极高可能表明有过多燃油进入气缸。温度高也可能由有缺陷的喷油器引起的。

Perkins4016柴油发动机电气系统具有充电电路。电气系统应该还具有起动电路和低强度电流电路。电气系统的某些部件可用于不只个电路中。发动机运转时充电电路即处于工作状态。为蓄电池充电的交流发电机向充电电路供电。交流发电机的内部调压器控制电力输出以保持蓄电池完全充电。

凸轮轴盖使得维修人虽能够接近凸轮轴和气门挺杆。曲轴箱盖使得维修人员能够接近曲轴连杆、主轴承和活塞冷却喷嘴。拆下这些盖后所有孔口都可用于检查和维修。

在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意会给自己或他人造成人身伤亡。 识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”，如“危险”、“警告”或“当心”。“警告”标贴如下所示

Perkins产品的操作、保养和修理中的大多数事故，都是由于不崔守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事故发生前认识到各种潜在危险，事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险，必须对工怍人员提出警告。还必须对工作人员进行培训．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

在指令系统开始其它操作之前，指示灯将一直闪烁同一个故障代码。要想显示下一个故障代码，暂时把IDLE SPEED ADJUST开关扳到“（+）”位置，要想回到上一个故障代码，把IDLE SPEED ADJUST开关暂时扳到“（-）”位置即可。如果只有一个现行故障，不论开关扳到“（+）”或“（-）”，系统都将连续显示同一个故障代码。

摘要：德国奔驰MTU新型柴油机采用了高度集成机体、分流式冷却系统、三层壁排气管以及新型的电控系统，其中电子燃油喷射系统的应用使柴油机的经济性得到了提高，排放得到了优化；而电子管理系统使柴油机的许多功能得 以完善，整体性能得以提高。重点阐述三种新系列柴油机的电控系统的工作原理及特点。

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配备经改良的调速器并经多项新设计的合规测试检验，确保发动机可无故障地运行达6000小时。

一：系统描述： 正常电源故障时，柴油发电机系统将自行启动，自动并联运行，通过开关柜母线为所连接的负载提供应

冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。