1风扇轮毂，2空气跨接，3冷却液温度传感器，4油底壳，5风扇惰轮张紧轮，6水滤器，7发动机盘车位置，8全流式机油滤清器。

1涡轮增压器进口接头，2 ATA 跨接接头，3排气口接头，4发动机转速传感器，5冷却液出口接头，6前吊耳，7飞轮壳，8曲轴箱通风装置，9风扇轮毂，10充电机，11冷却液液位开关接头，12组合式机油滤清器，13燃油进口管接头，14后吊耳。

1齿轮室，2发动机铭牌，3进气，4燃油泵，5燃油滤清器，6起动马达，7油底壳，8放油口，9曲轴正时触针端口，10机油尺，11减振器，12机油加注口/盘车装置，13风扇轮毂。

安装发动机线束然后连接发动机转速传感器接头（2）。将 P 形夹（1）安装到进气歧管和缸体后面。

将发动机线束连接到 Inline E 接头上。确保所有发动机线束接头连接牢固。连接服务软件并检查有无故障代码。

从发动机线束上拆下全部 P 形夹和线束固定支架，然后拆卸线束。使用一把 4 mm [5/32 in] 六角扳手从 ECM 上断开发动机线束 Deutsch 接头。

拆下散热器盖。从康明斯冷却系统中排掉足够的冷却液，以便排空散热器顶部水箱。采用《 QST30 维修手册》（公告号 4021539）中的下述步骤。 参考第 8 节中的步骤 008-018.

康明斯QST30 发动机采用两个涡轮增压器。必须使用正确的 康明斯涡轮增压器总成。许多 康明斯涡轮增压器的外观相同，但包含的内部零件不同。如果使用了错误的涡轮增压器，发动机性能可能会低于额定发动机性能，并且可能会导致发动机损坏。还可能由于发动机气缸内压力及温度过高，产生危险状况。

QST30 发动机采用 3 齿轮式机油泵结构。油泵由中间齿轮以发动机转速的 1.67 倍驱动，最大流量设计能力为 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。机油泵盖有两个压入式轴。 机油泵、盖和齿轮中的所有衬套都是机加工到位的；因此不能进行大修 。

此部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。为了避免严重的人身伤害，一定要在其它人协助下，或使用适当的提升设备来提升此部件或总成。

旋转康明斯风扇轮毂皮带轮，检查轴承是否粗糙或已损坏。检查皮带轮槽有无过度磨损。检查润滑脂有无泄漏。使用千分表测量轴承轴向间隙。轴向间隙

一个常闭康明斯压力开关是 PRELUB™（泵）循环的关键因素。这个开关是一个接地。当没有机油压力并且机器点火开关通电时，PRELUB™ 循环将开始泵送机油，直到压力开关打开并且接地连接断开。这时延迟和拖动阶段开始。 延迟和拖动

将直螺纹适配器 (1) 装入机油滤清器座 (6) 中，其中螺塞已拆下。将 90 度弯头 (2) 装入适配器。将单向阀 (3) 装入弯头。单向阀上的箭头必须指向弯头，并且与油流方向一致。将阳性软管适配器 (4) 装入单向阀。将预润滑软管 (5) 连接到阳性软管适配器。

康明斯 C ummins® 预润滑起动马达通过车辆钥匙开关或起动马达按钮启动。转动并保持钥匙开关在 START（起动）位置即向预润滑电磁阀定时器供电，使预润滑起动马达通电并预润滑发动机。电磁阀定时器可防止电流流向传统起动马达电磁阀，直到康明斯凸轮轴机油油道中获得机油压力。在随后 2 至 3 秒延迟后，电流直接到达车辆的起动马达拖动发动机。

康明斯电热式冷却液加热器有两种型号，即直接浸入式和外部箱式。图 1 所示为典型的直接浸入式冷却液加热器。图 2 所示为典型的外部箱式加热器。

在过滤之前对康明斯燃油进行预热是一种避免燃油滤清器堵塞的好方法。如果充分提高冷油温度，蜡状晶体会溶解于燃油中；溶解温度大约在燃油浊点以上 11 到 22° C [20 到 40°F]。

预热器的维护保养非常重要，要经常检查预热塞和喷嘴。对于偏僻地区，建议装上额外的预热塞。

康明斯机油预热通常由浸入式电热式加热器来实现。典型封闭式机油加热器如图 7 所示。 所有型号都有插入分隔铝壁的不锈钢鞘件。

在用溶剂将空-空中冷器和管路内的机油和碎屑彻底清洗干净后，用热肥皂水清洗空-空中冷器和管路内部，以便清除残留的溶剂。用清水彻底地清洗。

对于在易燃环境中工作的发动机，康明斯公司建议安装进气切断装置或类似的安全装置以减小在易燃环境（例如燃料溢出或燃气泄漏）中工作时产生发动机超速的危险。