额定功率：187 kW（50HP）@2100r/min 最大扭矩：1017 N.m（750lb.ft）@1500 r/min

持续功率：179kW（240HP）@1800r/min

润滑系统：船机级机油盘（114L[30gal]）或高容量机油盘（185L[49gal]）。Fleetguard ®旋装式滤清器简化了维修。可选用船机齿轮油冷却器。

空气系统：顶置Holset增压器专为船机使用优化设计。船用级空气滤清器上有进气阻力指示器。干式排气歧管采用水护罩包围，减少燃油消耗并改善排放。低温中冷(LTA)可减少燃油消耗3%并降低排气温度10%。

滤清器：使用佛列伽滤清器。润滑油：旋装式纸质滤芯的全流和旁通滤清器。燃油：两个旋装式纸质滤芯的滤清器。 飞轮：满足SAE-518(直径571.5mm[22.50 in.]），或者SAE-514（直径467mm18.375in.]）。与发电机的柔性连接盘参考SAE标准J162a。 飞轮壳：SAE“0”号干式飞轮壳

康明斯柴油发动机ECM串行通信技术 Quantum串行通信 第一类适用于制造设备的OEM，因此对他们来讲，数据通信接口的安装是最为关心的问题。此类内容提供了电缆、连接器信息以及列出了经过康明斯测试与Quantum控制器兼容的数据通信装置。第二类收集了OEM和设计与Quantum控制器相连的数据通信接口的部件供应商使用的信息。这类信息详细描述了与信息支持、参数特征、网络应用和诊断有关的内容。

船舶柴油发动机气缸盖裂纹原因与维修 气缸盖作为柴油机的固定机件,也是柴油机燃烧室的组成部分.船用柴油机气缸盖的结构型式繁多,随机型不同而异.在气缸盖上通常布置排气阀、喷油器、示功阀、启动阀、安全阀以及进排气的驱动机构等，气缸盖的内腔要布置相应的流道、孔道、及冷却水腔等。因此，各种型式的气缸盖的共同特点是结构复杂，孔道较多，壁厚很不均匀。

海洋船舶柴油机运转时的应急抢险维修 一，柴油机封缸运行 柴油机运行中若一个或一个以上的气缸发生故障而一时无法修复，此时可采取停止故 障气缸运行的措施，即封缸运行。 1、封缸运行的三种情况及措施 （1）停止该缸供油发火 如果有一个气缸发生故障，如喷射系统故障、气阀咬死、气缸漏气等，这些故障只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。在此种情况下，根据柴油机的具体情况可提起喷油泵滚轮，使喷油泵停止工作或打开喷油器的回油阀，使燃油停止喷入气缸。但要避免关闭喷油泵进出口阀，造成喷油泵偶件干磨而咬死。此种封缸亦称减缸运行或听缸运行。 如果是直流二冲程柴油机，在停止喷油的同时，还应将排气阀锁定在开启的位置，以减少活塞消耗的压缩功。

柴油机的调速系统与操纵系统的俭修 一 柴油机起动装置 柴油机在外力作用下进行进气、压缩、喷油，直至燃油燃烧膨胀作功而自行运行，这 一过程称柴油机的起动。起动转速的一般范围是： 高速柴油机80～150 r/min；中速柴油机60～70 r/min；低速柴油机25～30 r/min。 1、压缩空气起动装置的组成和工作原理 压缩空气起动就是将具有一定压力的压缩空气，按柴油机的发火顺序在膨胀行程时引入气缸，推动活塞使柴油机达到起动转速，完成自行发火。

柴油发动机润滑和冷却系统 一：柴油发动机润滑油与润滑添加剂 在柴油机中润滑有以下作用： （1）减磨作用 （2）冷却作用 （3）清洁作用 （4）密封作用 （5）防腐作用 （6）减轻噪音作用

柴油发电机发动机燃油喷射与燃烧系统 一、柴油发动机燃油的喷射 1、燃油喷射系统的组成 燃油喷射系统的作用，是在一定的时刻以很高压力将一定数量的燃油迅速地喷入气缸，使之雾化。组成喷射系统的最主要的设备是喷油泵、喷油器和高压油管。 2、喷射过程 喷射过程的特征可将其分为喷射延迟、主要喷射及滴漏三个阶段。

柴油机电控系统的组成及工作原理 柴油发动机电路控制系统的组成与维修的工作原理 电控柴油喷射的优点 与传统的机械方式比较，电控柴油喷射系统具有如下优点: ①对喷油定时的控制精度高(高于0.5°)，反应速度快; ②对喷油量的控制精确、灵活、快速，喷油量可调节，可实现预喷射，可改变喷油规律; ③喷油压力高(高压共轨电控柴油系统的喷油压力高达200 MPa)，不受发动机转速影响，优化了燃烧过程; ④无零部件磨损，长期工作稳定性好; ⑤结构简单，可靠性好，适用性强，可以在新老发动机上应用

康明斯B、C系列发动机 康明斯公司的主要产品 康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马力到6000马力的各种机型，主要包括：康明斯B、C系列；L10系列；M11；N11；V903系列等重型发动机以及K38、K50等大型工程用发动机。除发动机外，康明斯公司还生产经营发动机附件产品及配套产品，如增压器、发电机、滤清器等。 发动机铭牌上的主要内容 发动机型号；发动机系列号；CPL号—控制零件目录；额定转速和额定功率；进、排气门间隙；喷油器调整参数；其它：如发火次序、排放标准、出厂日期等等。

道依茨柴油发动机电控系统概述 1.系统总览 电控柴油机一般由四部分组成：传感器，电子控制单元（ECU），电控燃油系统（电控单体泵系统，高压共轨系统，集成式外挂电控单体泵）,线束。 2.电控发动机传感器 2.1电控系统必须有以下传感器： 大气压力传感器：检测大气压力，用于高原油量修正，集成在电子控制单元（ECU）当中； 曲轴转速传感器：检测发动机的转速和活塞上止点位置；独立完成对发动机进行转速控制和上止点判断；

柴油发动机专用维修工具 一、说 明 适当的维修方法和正确的修理程序对所有发动机和操作人员都是安全和可靠的。维修的程序、技术和所使用的专用工具及零部件是多种多样的，维修人员的技能也是不尽相同的，所以本专用工具说明未能对所有工具提供详细的说明或冲突之处，请参照维修手册进行。 在维修柴油机零配件时须知：本公司柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按照柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作。用户在维修时购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能及可靠性。

CAT柴油发动机维修保养培训教材 前言－CAT发动机的使用状况 一、发动机的组成及四大系统示意图 二、发动机启动步骤 三、启动后的运转检查 三、发动机停车步骤 四、发动机的保养（日、首次250H、每250h、每1000h、每2000h、每4000h、每6000h） 五、发动机检修常识

卡特彼勒电喷发动机的应用 国家环保法规要求 • 2004年9月1日 • 修井机和车装钻机的发动机 • 尾气排放符合欧II标准。 卡特电喷发动机的发展历程 • 1931年，卡特彼勒第1台发动机生产； • 1969年，第4代产品3300、3400、3500系列； • 1987年，电控3176发动机问世；3412peec等； • 1998年，卡特彼勒C系列全电喷产品

CAT发动机润滑油的选用 1、卡特彼勒柴油发动机用润滑油(DEO) 2、发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准 3、美国石油协会(API)润滑油分级标准(API CF-4级润滑油一般只用于卡特彼勒3600系列柴油发动机和燃油系统内带预燃室的卡特彼勒发动机。 ) 商用润滑油 EMA LRG-1多级润滑油(优先选用) API CH-4多级润滑油(优先选用) API CG-4多级润滑油(优先选用) API CF-4多级润滑油(不允许使用)

CAT卡特滤芯 v 空滤 机油滤 燃油滤

斯坦福发电机(SX440 460 321 341 AVR)故障维修查找 1、机组起始时无电压： a、检查线路 K1--K2 b、检查转速